CN205936863U - 一种强度高散热好的湿式发动机缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种强度高散热好的湿式发动机缸套，突破传统缸套的构造形式，散热网套对缸套本体有沿各个方向的箍住作用，且垂直交叉连接的第一网丝和第二网丝具有相互支撑和牵制作用，对缸套本体进行加固，避免较薄的缸套本体发生变形，尤其是第一网丝和第二网丝分别避免缸套本体在受到气缸活塞往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时发生沿缸套本体轴线方向以及沿垂直于缸套本体轴线方向的隆起或凹陷等变形，从而防止随着使用时间延长缸套本体的内表面逐渐粗糙、气缸活塞运动精度逐渐降低甚至严重变形而无法工作的情况发生；而且散热网套可显著增大缸套本体外周面的表面积，扩大与冷却液的接触面积，有效增强缸套本体的散热性能。

Description

一种强度高散热好的湿式发动机缸套

技术领域

本实用新型涉及发动机部件领域，具体涉及一种强度高散热好的湿式发动机缸套。

背景技术

气缸的结构已为公知，其形式大致有三种：无气缸套式气缸、湿式气缸和干式气缸。

无气缸套式气缸的机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。

湿式气缸的气缸套外周面与冷却液直接接触，完全通过缸套隔离冷却液和气缸工作室，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是在气缸体上没有封闭的水套，容易铸造，湿式气缸套通常壁厚可做到5-8mm，在传热好、冷却效果也较好、温度分布比较均匀的基础上，也具有足够的强度，而且修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是整体刚度差，容易漏水。

干式气缸的气缸套不与冷却液接触，壁厚为2-3mm，外表面和气缸套座承孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证缸套的散热和定位，缸套的外表面和与其配合的气缸座承孔的内表面都有一定的加工精度，二者一般采用过盈配合。干式气缸套的优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

湿式气缸和干式气缸的应用较广泛，但是无论湿式气缸还是干式气缸在实际使用过程中，都存在散热不良和强度不足的情况，尤其是湿式气缸的气缸套的外周面散热部位不具有辅助支撑装置，气缸套在受到气缸活塞 往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时极易发生变形，从而出现气缸活塞运动精度随着使用时间延长而逐渐降低甚至严重变形而导致无法工作的情况，严重影响正常使用，实用性有待提高。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高不易变形，使用寿命大大延长，而且散热性能显著提高，实用性强的强度高散热好的湿式发动机缸套。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种强度高散热好的湿式发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的外周面在与冷却液接触的部位形成有细径部，所述细径部套设有环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套；所述散热网套包括沿与所述缸套本体的轴线平行的方向延伸的第一网丝，和沿缸套本体周线延伸与第一网丝相垂直的第二网丝；所述第一网丝和第二网丝均与所述细径部的底部紧贴在一起。

所述第一网丝和第二网丝的横截面均为由外至内逐渐变宽的三角形或梯形。

所述第一网丝和第二网丝的横截面均为等腰三角形或等腰梯形。

采用上述技术方案后，本实用新型的强度高散热好的湿式发动机缸套，突破传统缸套的构造形式，环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套首先可对缸套本体较细的散热区进行包裹，具有沿各个方向的箍住作用，而且垂直交叉连接的第一网丝和第二网丝具有相互支撑和牵制作用，对缸套本体进行加固，避免较薄的缸套本体发生变形，尤其是第一网丝和第二网丝分别避免缸套本体在受到气缸活塞往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时发生沿缸套本体轴线方向的隆起或凹陷等变形以及沿垂直于缸套本体轴线方向的隆起或凹陷等变形，从而防止随着使用时间延长缸套本体的内表面逐渐粗糙、气缸活塞运动精度逐渐降低甚至严重变形而无法工作的情况发生；而且散热网套可显著增大缸套本体外周面的表面积， 扩大与冷却液的接触面积，进而有效增强缸套本体的散热性能，大大延长发动机使用寿命；进一步地，第一网丝和第二网丝均与细径部的底部紧贴在一起可确保散热网套与缸套本体之间的热传递性能优良且稳定。与现有技术相比，本实用新型的强度高散热好的湿式发动机缸套，其强度高不易变形，使用寿命大大延长，而且散热性能显著提高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的局部剖视结构示意图。

图中：

1-缸套本体 11-细径部

2-散热网套 21-第一网丝

22-第二网丝。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

本实用新型的一种强度高散热好的湿式发动机缸套，如图1和2所示，包括缸套本体1。

缸套本体1的外周面在与冷却液接触的部位形成有细径部11，细径部11套设有环绕缸套本体1一周呈封闭式的散热网套2；散热网套2包括沿与缸套本体1的轴线平行的方向延伸的第一网丝21，和沿缸套本体1周线延伸与第一网丝21相垂直的第二网丝22；第一网丝21和第二网丝22均与细径部11的底部紧贴在一起。本实用新型在实际使用过程中，环绕缸套本体1一周呈封闭式的散热网套2首先可对缸套本体1较细的散热区进行包裹，具有沿各个方向的箍住作用，而且垂直交叉连接的第一网丝21和第二网丝22具有相互支撑和牵制作用，对缸套本体进行加固，避免较薄的缸套本体1发生变形，尤其是第一网丝21和第二网丝22分别避免缸套本体1 在受到气缸活塞(图中未示出)往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时发生沿缸套本体1轴线方向的隆起或凹陷等变形以及沿垂直于缸套本体1轴线方向的隆起或凹陷等变形，从而防止随着使用时间延长缸套本体1的内表面逐渐粗糙、气缸活塞运动精度逐渐降低甚至严重变形而无法工作的情况发生；而且散热网套2可显著增大缸套本体1外周面的表面积，扩大与冷却液的接触面积，进而有效增强缸套本体1的散热性能，大大延长发动机使用寿命；进一步地，第一网丝21和第二网丝22均与细径部11的底部紧贴在一起可确保散热网套2与缸套本体1之间的热传递性能优良且稳定。第一网丝21和第二网丝22的具体结构可为，二者与细径部11相对应接触的接触面为与细径部11的外周面相匹配的弧形面，可进一步确保散热网套2与缸套本体1之间的热传递性能优良且稳定。

优选地，第一网丝21和第二网丝22的横截面均为由外至内逐渐变宽的三角形或梯形。此结构在增强散热网套2结构强度的基础上，也使相邻的散热网套2之间产生内小外大的间隙，便于冷却液流畅进出和热量向外传递进行有效散热。

优选地，第一网丝21和第二网丝22的横截面均为等腰三角形或等腰梯形。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (3)

1.一种强度高散热好的湿式发动机缸套，包括缸套本体，其特征在于：所述缸套本体的外周面在与冷却液接触的部位形成有细径部，所述细径部套设有环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套；所述散热网套包括沿与所述缸套本体的轴线平行的方向延伸的第一网丝，和沿缸套本体周线延伸与第一网丝相垂直的第二网丝；所述第一网丝和第二网丝均与所述细径部的底部紧贴在一起。

2.根据权利要求1所述的一种强度高散热好的湿式发动机缸套，其特征在于：所述第一网丝和第二网丝的横截面均为由外至内逐渐变宽的三角形或梯形。

3.根据权利要求2所述的一种强度高散热好的湿式发动机缸套，其特征在于：所述第一网丝和第二网丝的横截面均为等腰三角形或等腰梯形。