CN2906087Y - 柴油机气缸冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸冷却结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内，在所述的气缸体和气缸套间形成冷却水套，所述的冷却水套设置于靠近所述气缸体顶部的位置。本实用新型具有结构简单、冷却效果好、降低活塞、气缸套的热负荷，使其工作更为可靠的优点，广泛适用于各种类型的柴油发动机气缸体制造工业中。

Description

柴油机气缸冷却结构

技术领域

本实用新型涉及一种冷却结构，尤其涉及一种柴油机气缸冷却结构。

背景技术

众所周知，在柴油机气缸套和气缸体间设置有冷却水套，气缸套和气缸体通过冷却水在冷却水套中循环达到冷却的效果，从而保证柴油机正常工作温度。目前，国内柴油机气缸体的气缸套采用高位支承，即气缸套的支承面在气缸套的顶部位置，为了保证气缸套的支承具有足够的强度，承受气缸套压力的气缸体顶板必须有足够的厚度。所以冷却水套不能布置很高，一般只能到离气缸体顶面20mm左右，气缸套的顶端外围是没有冷却水的，而此段由于离燃烧室最近，所以热负荷是最高的。因此，不能得到很好的冷却，对气缸套、活塞等零件都存在不利的影响。进而导致发动机的可靠性受到影响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种能满足气缸高温部位得到充分冷却的需要，降低活塞、气缸套的热负荷，使其工作更为可靠的柴油机气缸冷却结构。

本实用新型提供了一种柴油机气缸冷却结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内，在所述的气缸体和气缸套间形成冷却水套，所述的冷却水套设置于靠近所述气缸体顶部的位置。

其中，所述的冷却水套的顶端与气缸体的顶面的距离为3-5mm。

作为本实用新型的一种改进，所述的气缸体与气缸套上设有相接触的支承面，所述的支承面设置在气缸套的中部。在所述气缸套的支承面下方设有与所述气缸体相接触的气缸套周向定位面。并且，其中所述的气缸体和气缸套为间隙配合。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单；

2、冷却效果好；

3、降低活塞、气缸套的热负荷，使其工作更为可靠。

附图说明

图1为本实用新型柴油机气缸冷却结构的结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸套；2-气缸体；3-冷却水套；4-支承面；5-气缸套的周向定位面。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型柴油机气缸冷却结构，包括气缸套1和气缸体2，气缸套1套接在气缸体2内，在气缸体2和气缸套1间形成冷却水套3，冷却水套3设置于靠近气缸体2顶部的位置。其中，冷却水套3的顶端与气缸体2的顶面的距离为3-5mm(即图1中A的长度)，最好是5mm。

气缸体2与气缸套1上设有相接触的支承面4，支承面4设置在气缸套1的中部。这样使得冷却水套3可以布置在气缸套1的高位上。在气缸套的支承面4下方设有与气缸体2相接触的气缸套周向定位面5，用于为气缸套1安装定位。并且，气缸体和气缸套为间隙配合，保证气缸体和气缸套的正常使用。

在使用过程中，冷却水套3上方的气缸体顶板厚度只有3-5mm，而且在这段长度，气缸套和气缸体是间隙配合。冷却液围着气缸套1旋转上升，一直充满到距气缸套顶面3-5mm的位置，因为气缸套顶部和气缸体是间隙配合，少量的冷却水更是布满至与气缸套等高位置。其结构特点是冷却水套位置更高，对气缸套的冷却更充分，冷却效果更好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1、一种柴油机气缸冷却结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内，在所述的气缸体和气缸套间形成冷却水套，其特征在于：所述的冷却水套设置于靠近所述气缸体顶部的位置。

2、根据权利要求1所述的柴油机气缸冷却结构，其特征在于：所述的冷却水套的顶端与气缸体的顶面的距离为3-5mm。

3、根据权利要求1所述的柴油机气缸冷却结构，其特征在于：所述的气缸体与气缸套上设有相接触的支承面，所述的支承面设置在气缸套的中部。

4、根据权利要求3所述的柴油机气缸冷却结构，其特征在于：在所述气缸套的支承面下方设有与所述气缸体相接触的气缸套周向定位面。

5、根据权利要求1所述的柴油机气缸冷却结构，其特征在于：所述的气缸体和气缸套为间隙配合。

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