CN205779283U - 一种湿式发动机缸套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种湿式发动机缸套，突破传统缸套的构造形式，散热网套首先可对缸套本体较细的散热段进行包裹，避免较薄的缸套本体发生变形；散热网套可显著增大缸套本体外周面的表面积，扩大与冷却液的接触面积，进而有效增强缸套本体的散热性能，延长发动机使用寿命；在实际生产过程中，可先将散热网套套设在散热段上，散热网套的上端抵顶在上连接段的下端，再将连接套套设在下连接段上，并使连接套的上端抵顶于散热网套的下端，这样的结构利于散热网套的安装和固定，且可利用上连接段和连接套将散热网套夹紧固定，散热网套不会出现移动而减弱与散热段的接触性能的情况，保证热传递性能优良且稳定，进而可确保散热网套的散热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机部件领域，具体涉及一种湿式发动机缸套。
背景技术
气缸的结构已为公知，其形式大致有三种：无气缸套式气缸、湿式气缸和干式气缸。
无气缸套式气缸的机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。
湿式气缸的气缸套外周面与冷却液直接接触，完全通过缸套隔离冷却液和气缸工作室，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是在气缸体上没有封闭的水套，容易铸造，湿式气缸套通常壁厚可做到5-8mm，在传热好、冷却效果也较好、温度分布比较均匀的基础上，也具有足够的强度，而且修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是整体刚度差，容易漏水。
干式气缸的气缸套不与冷却液接触，壁厚为2-3mm，外表面和气缸套座承孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证缸套的散热和定位，缸套的外表面和与其配合的气缸座承孔的内表面都有一定的加工精度，二者一般采用过盈配合。干式气缸套的优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
湿式气缸和干式气缸的应用较广泛，但是无论湿式气缸还是干式气缸在实际使用过程中，都存在散热不良和强度不足的情况，尤其是湿式气缸的气缸套的外周面散热部位不具有辅助支撑装置，气缸套在受到气缸活塞往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时极易发生变形，从而出现气缸活塞运动精度随着使用时间延长而逐渐降低甚至严重变形而导致无法工作的情况，严重影响正常使用，实用性有待提高。
鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在强度高不易变形，使用寿命长的基础上，使散热网套安装方便且固定效果好，散热性能稳定且显著提高，结构新颖合理，实用性强的湿式发动机缸套。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种湿式发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体包括与缸套座上部连接的上连接段，与缸套座下部连接的下连接段，以及处于上连接段和下连接段之间与冷却液接触且直径比上连接段细的散热段；所述散热段套设有环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套；所述散热网套的上端抵顶于所述上连接段的下端，所述下连接段的直径小于或等于所述散热段的直径，所述下连接段套设有与缸套座下部连接并抵顶于所述散热网套下端的连接套。
所述下连接段的直径小于所述散热段的直径，所述连接套与所述下连接段过盈配合连接或通过螺纹连接在一起，所述连接套的上端与所述散热网套的下端紧密接触，且所述连接套的上端的周面直径介于所述散热段和散热网套的外径之间。
所述上连接段的外周面设有与缸套座上部密封连接的上密封部件，所述连接套的外周面设有与缸套座下部密封连接的下密封部件。
所述散热网套包括沿与所述缸套本体的轴线平行的方向延伸的第一网丝，和沿缸套本体周线延伸与第一网丝相垂直的第二网丝；所述第一网丝和第二网丝均与所述散热段紧贴在一起。
采用上述技术方案后，本实用新型的湿式发动机缸套，突破传统缸套的构造形式，环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套首先可对缸套本体较细的散热段进行包裹，具有沿各个方向的箍住作用，对缸套本体进行加固，避免较薄的缸套本体发生变形；而且散热网套可显著增大缸套本体外周面的表面积，扩大与冷却液的接触面积，进而有效增强缸套本体的散热性能，大大延长发动机使用寿命；进一步地，在实际生产过程中，可先将散热网套套设在散热段上，散热网套的上端抵顶在上连接段的下端，再将连接套套设在下连接段上，并使连接套的上端抵顶于散热网套的下端，这样的结构利于散热网套的安装和固定，且可利用上连接段和连接套将散热网套夹紧固定，散热网套不会出现移动而减弱与散热段的接触性能的情况，保证热传递性能优良且稳定，进而可确保散热网套的散热性能。与现有技术相比，本实用新型的湿式发动机缸套，其在强度高不易变形，使用寿命长的基础上，使散热网套安装方便且固定效果好，散热性能稳定且显著提高，结构新颖合理，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型使用状态的局部剖视结构示意图。
图中：
1-缸套本体
11-上连接段 111-上密封部件
12-下连接段 121-连接套
1211-下密封部件
13-散热段
2-散热网套 21-第一网丝
22-第二网丝
3-缸套座。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
本实用新型的一种湿式发动机缸套，如图1和2所示，包括缸套本体1。
缸套本体1包括与缸套座3上部连接的上连接段11，与缸套座3下部连接的下连接段12，以及处于上连接段11和下连接段12之间与冷却液接触且直径比上连接段11细的散热段13；散热段13套设有环绕缸套本体1一周呈封闭式的散热网套2；散热网套2的上端抵顶于上连接段11的下端，下连接段12的直径小于或等于散热段13的直径，下连接段12套设有与缸套座3下部连接并抵顶于散热网套2下端的连接套131。本实用新型在实际使用过程中，环绕缸套本体1一周呈封闭式的散热网套2首先可对缸套本体1较细的散热段13进行包裹，具有沿各个方向的箍住作用，对缸套本体1进行加固，避免较薄的缸套本体1发生变形；而且散热网套2可显著增大缸套本体1外周面的表面积，扩大与冷却液的接触面积，进而有效增强缸套本体1的散热性能，大大延长发动机使用寿命；进一步地，在实际生产过程中，可先将散热网套2套设在散热段13上，散热网套2的上端抵顶在上连接段的下端，再将连接套121套设在下连接段12上，并使连接套121的上端抵顶于散热网套2的下端，这样的结构利于散热网套2的安装和固定，且可利用上连接段11和连接套121将散热网套夹紧固定，散热网套2不会出现移动而减弱与散热段13的接触性能的情况，保证热传递性能优良且稳定，进而可确保散热网套2的散热性能。
为了实现各部件的具体连接结构和相对位置关系，以增强各结构工作效果，优选地，下连接段12的直径小于散热段13的直径，连接套121与下连接段12过盈配合连接或通过螺纹连接在一起，连接套121的上端与散热网套2的下端紧密接触，且连接套121的上端的周面直径介于散热段13和散热网套2的外径之间。此结构便于安装和固定，结构简单合理。
优选地，上连接段11的外周面设有与缸套座3上部密封连接的上密封部件111，连接套121的外周面设有与缸套座3下部密封连接的下密封部件1211。此结构可确保本实用新型与缸套座3密封连接在一起，冷却液不会出现泄漏。
优选地，散热网套2包括沿与缸套本体1的轴线平行的方向延伸的第一网丝21，和沿缸套本体1周线延伸与第一网丝21相垂直的第二网丝22；第一网丝21和第二网丝22均与散热段13紧贴在一起。这样本实用新型在实际使用过程中，垂直交叉连接的第一网丝21和第二网丝22具有相互支撑和牵制作用，对缸套本体1进行加固，避免较薄的缸套本体1发生变形，尤其是第一网丝21和第二网丝22分别避免缸套本体1在受到气缸活塞(图中未示出)往复运动的接触压力及高温燃烧气体的膨胀压力等作用时发生沿缸套本体1轴线方向的隆起或凹陷等变形以及沿垂直于缸套本体1轴线方向的隆起或凹陷等变形，从而防止随着使用时间延长缸套本体1的内表面逐渐粗糙、气缸活塞运动精度逐渐降低甚至严重变形而无法工作的情况发生。
本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (4)
1.一种湿式发动机缸套，包括缸套本体，其特征在于：所述缸套本体包括与缸套座上部连接的上连接段，与缸套座下部连接的下连接段，以及处于上连接段和下连接段之间与冷却液接触且直径比上连接段细的散热段；所述散热段套设有环绕缸套本体一周呈封闭式的散热网套；所述散热网套的上端抵顶于所述上连接段的下端，所述下连接段的直径小于或等于所述散热段的直径，所述下连接段套设有与缸套座下部连接并抵顶于所述散热网套下端的连接套。
2.根据权利要求1所述的一种湿式发动机缸套，其特征在于：所述下连接段的直径小于所述散热段的直径，所述连接套与所述下连接段过盈配合连接或通过螺纹连接在一起，所述连接套的上端与所述散热网套的下端紧密接触，且所述连接套的上端的周面直径介于所述散热段和散热网套的外径之间。
3.根据权利要求2所述的一种湿式发动机缸套，其特征在于：所述上连接段的外周面设有与缸套座上部密封连接的上密封部件，所述连接套的外周面设有与缸套座下部密封连接的下密封部件。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种湿式发动机缸套，其特征在于：所述散热网套包括沿与所述缸套本体的轴线平行的方向延伸的第一网丝，和沿缸套本体周线延伸与第一网丝相垂直的第二网丝；所述第一网丝和第二网丝均与所述散热段紧贴在一起。
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| CN201620743203.4U CN205779283U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 一种湿式发动机缸套 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109083760A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-12-25 | 全椒县全动机械有限公司 | 一种柴油机气缸套及其制备方法 |
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