CN109083760A - 一种柴油机气缸套及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机气缸套及其制备方法，气缸套本体采用车削加工的方法进行制作，在钢管上依次车出第一密封块、第二密封块和散热片，冷却套采用模具成型的方法进行制作，一体成型，通过将第一密封圈置于第一密封槽，并将第二密封圈置于第二密封槽，然后将气缸套本体从冷却套顶部的开口处插入，使第一密封块牢牢地压紧在第一密封圈上第二密封块牢牢地压紧在第二密封圈上，完成装配，密封性能高，制作工艺简单，在现有技术的基础上增设散热片，大大提升了散热性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种柴油机气缸套的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

Description

一种柴油机气缸套及其制备方法

技术领域

本发明涉及柴油机气缸套技术领域，具体为一种柴油机气缸套及其制备方法。

背景技术

低速柴油机的气缸套安装在机架上，气缸盖安装在其顶部，活塞在其内部做往复直线运动，燃烧室是由活塞、气缸套及气缸盖构成的密封空间，在柴油机运转的过程中其处于很高的温度环境，因而气缸套应具有很高的冷却能力，低速柴油机气缸套具有承受燃气压力、吸入新鲜空气、润滑活塞及活塞环、冷却燃烧室及为活塞做导向的功能。现有的低速柴油机气缸套，冷却水套的高度较短，冷却效果不理想；缸套采用螺栓连接的方式，安装成本较高；扫气口用钻孔的方式，并且扫气口的角度开口较小；润滑油槽绕缸套一周，导致加工成本较高，并且汽缸套的加工工艺复杂。

为此，申请号为CN201720782391.6公开了一种新型的低速柴油机气缸套，安装在机架上，活塞在其内部做往复直线运动，所述低速柴油机气缸套的上部安装有用来冷却燃烧室的冷却水套，在该冷却水套的下方设有托架，该托架将所述冷却水套固定夹紧在所述低速柴油机气缸套的外壁上，在所述托架的下方，所述低速柴油机气缸套上沿环周设有用于润滑活塞及活塞环的分段式润滑油槽，该低速柴油机气缸套的下部设有多个具有大进气斜角、大流通面积和高扫气效率的扫气口。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，气缸套的散热性能不理想，并且冷却水套的密封性能差，如何发明一种柴油机气缸套及其制备方法来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机气缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体的外部套接有冷却套，所述气缸套本体和冷却套之间设有冷却腔，所述气缸套本体内部为活塞缸，所述冷却套左侧的底部开设有进液口，所述冷却套右侧壁的顶部开设有出液口，所述冷却套内底部靠近冷却腔处开设有第一密封槽，所述冷却套内顶部靠近冷却腔处开设有第二密封槽，所述气缸套本体的外壁上对应设有第一密封块和第二密封块，所述第一密封块和第一密封槽接触处设有第一密封圈，所述第二密封块和第二密封槽接触处设有第二密封圈，位于冷却腔内部的气缸套本体的侧壁上均匀的设有散热片。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种柴油机气缸套，所述气缸套本体的顶部和底部均延伸出冷却套。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种柴油机气缸套，所述散热片的厚度不小于2mm。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种柴油机气缸套，所述活塞缸的顶部和底部均开设有圆弧倒角，所述第一密封块和第二密封块在与气缸套本体的连接处也开设有圆弧倒角。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种柴油机气缸套，所述进液口和出液口均为螺纹孔，所述进液口和出液口的孔径均不小于10mm。

本发明一种柴油机气缸套的制备方法，具体包括如下步骤：

S1：气缸套本体的制作，采用车削加工的方法进行制作：

a：选材，根据活塞缸直径要求，旋转厚度不小于10mm的钢管，并利用酸洗除锈的方法，将钢管放入酸洗池中进行酸洗，将光管表面的锈清除干净，再通过高压清洗水枪清洗，将钢管上的酸液清洗干净，最后放在空旷通风的地方，利用风机进行烘干处理，收集备用；

b：车削加工第一密封块，利用数控车床在钢管上加工第一密封块，并在第一密封块与气缸套本体的连接处开设圆弧倒角；

c：车削加工第二密封块，利用数控车床在钢管上加工第二密封块，并在第二密封块与气缸套本体的连接处开设圆弧倒角；

d：车削加工散热片，利用数控车床在钢管上加工散热片，使散热片均匀分布，并控制散热片的厚度不小于2mm；

e：油洗，将加工好的第一密封块置于清洗油清洗，将第一密封块表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S2：冷却套的制作，采用模具成型的方法进行制作，首先根据实际需要设计好成型模具，在进行浇筑之前，预先对成型模具进行预热，使成型模具的温度升至180-220摄氏度，然后再进行浇筑，并将获得的冷却套冷却，然后在冷却套上车进液口和出液口的内螺纹，再将加工好的冷却套置于清洗油清洗，将冷却套表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S3：装配，首先将第一密封圈置于第一密封槽，并将第二密封圈置于第二密封槽，然后将气缸套本体从冷却套顶部的开口处插入，使第一密封块牢牢地压紧在第一密封圈上第二密封块牢牢地压紧在第二密封圈上，完成装配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种柴油机气缸套及其制备方法，气缸套本体采用车削加工的方法进行制作，在钢管上依次车出第一密封块、第二密封块和散热片，冷却套采用模具成型的方法进行制作，一体成型，通过将第一密封圈置于第一密封槽，并将第二密封圈置于第二密封槽，然后将气缸套本体从冷却套顶部的开口处插入，使第一密封块牢牢地压紧在第一密封圈上第二密封块牢牢地压紧在第二密封圈上，完成装配，密封性能高，制作工艺简单，在现有技术的基础上增设散热片，大大提升了散热性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种柴油机气缸套的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种柴油机气缸套的结构示意图；

图2为本发明一种柴油机气缸套的冷却套结构示意图；

图3为本发明一种柴油机气缸套的气缸套本体结构示意图。

图中：1冷却套、2气缸套本体、3冷却腔、4活塞缸、5进液口、6出液口、7第一密封槽、8第二密封槽、9第一密封块、10第二密封块、11第一密封圈、12第二密封圈、13散热片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种柴油机气缸套，包括气缸套本体2，所述气缸套本体2的外部套接有冷却套1，所述气缸套本体2和冷却套1之间设有冷却腔3，所述气缸套本体2内部为活塞缸4，所述冷却套1左侧的底部开设有进液口5，所述冷却套1右侧壁的顶部开设有出液口6，所述冷却套1内底部靠近冷却腔3处开设有第一密封槽7，所述冷却套1内顶部靠近冷却腔3处开设有第二密封槽8，所述气缸套本体2的外壁上对应设有第一密封块9和第二密封块10，所述第一密封块9和第一密封槽7接触处设有第一密封圈11，所述第二密封块10和第二密封槽8接触处设有第二密封圈12，位于冷却腔3内部的气缸套本体2的侧壁上均匀的设有散热片13。

具体的，所述气缸套本体2的顶部和底部均延伸出冷却套1。

具体的，所述散热片13的厚度不小于2mm。

具体的，所述活塞缸4的顶部和底部均开设有圆弧倒角，所述第一密封块9和第二密封块10在与气缸套本体2的连接处也开设有圆弧倒角。

具体的，所述进液口5和出液口6均为螺纹孔，所述进液口5和出液口6的孔径均不小于10mm。

本发明一种柴油机气缸套的制备方法，具体包括如下步骤：

S1：气缸套本体2的制作，采用车削加工的方法进行制作：

a：选材，根据活塞缸4直径要求，旋转厚度不小于10mm的钢管，并利用酸洗除锈的方法，将钢管放入酸洗池中进行酸洗，将光管表面的锈清除干净，再通过高压清洗水枪清洗，将钢管上的酸液清洗干净，最后放在空旷通风的地方，利用风机进行烘干处理，收集备用；

b：车削加工第一密封块9，利用数控车床在钢管上加工第一密封块9，并在第一密封块9与气缸套本体2的连接处开设圆弧倒角；

c：车削加工第二密封块10，利用数控车床在钢管上加工第二密封块10，并在第二密封块10与气缸套本体2的连接处开设圆弧倒角；

d：车削加工散热片13，利用数控车床在钢管上加工散热片13，使散热片13均匀分布，并控制散热片13的厚度不小于2mm；

e：油洗，将加工好的第一密封块9置于清洗油清洗，将第一密封块9表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S2：冷却套1的制作，采用模具成型的方法进行制作，首先根据实际需要设计好成型模具，在进行浇筑之前，预先对成型模具进行预热，使成型模具的温度升至180-220摄氏度，然后再进行浇筑，并将获得的冷却套1冷却，然后在冷却套1上车进液口5和出液口6的内螺纹，再将加工好的冷却套1置于清洗油清洗，将冷却套1表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S3：装配，首先将第一密封圈11置于第一密封槽7，并将第二密封圈12置于第二密封槽8，然后将气缸套本体2从冷却套1顶部的开口处插入，使第一密封块9牢牢地压紧在第一密封圈11上第二密封块10牢牢地压紧在第二密封圈12上，完成装配。

工作原理：本发明一种柴油机气缸套及其制备方法，使用时，气缸套本体2采用车削加工的方法进行制作，在钢管上依次车出第一密封块9、第二密封块10和散热片13，冷却套1采用模具成型的方法进行制作，一体成型，通过将第一密封圈11置于第一密封槽7，并将第二密封圈12置于第二密封槽8，然后将气缸套本体2从冷却套1顶部的开口处插入，使第一密封块9牢牢地压紧在第一密封圈11上第二密封块10牢牢地压紧在第二密封圈12上，完成装配，密封性能高，制作工艺简单，在现有技术的基础上增设散热片13，大大提升了散热性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种柴油机气缸套，包括气缸套本体（2），其特征在于：所述气缸套本体（2）的外部套接有冷却套（1），所述气缸套本体（2）和冷却套（1）之间设有冷却腔（3），所述气缸套本体（2）内部为活塞缸（4），所述冷却套（1）左侧的底部开设有进液口（5），所述冷却套（1）右侧壁的顶部开设有出液口（6），所述冷却套（1）内底部靠近冷却腔（3）处开设有第一密封槽（7），所述冷却套（1）内顶部靠近冷却腔（3）处开设有第二密封槽（8），所述气缸套本体（2）的外壁上对应设有第一密封块（9）和第二密封块（10），所述第一密封块（9）和第一密封槽（7）接触处设有第一密封圈（11），所述第二密封块（10）和第二密封槽（8）接触处设有第二密封圈（12），位于冷却腔（3）内部的气缸套本体（2）的侧壁上均匀的设有散热片（13）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸套，其特征在于：所述气缸套本体（2）的顶部和底部均延伸出冷却套（1）。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸套，其特征在于：所述散热片（13）的厚度不小于2mm。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸套，其特征在于：所述活塞缸（4）的顶部和底部均开设有圆弧倒角，所述第一密封块（9）和第二密封块（10）在与气缸套本体（2）的连接处也开设有圆弧倒角。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸套，其特征在于：所述进液口（5）和出液口（6）均为螺纹孔，所述进液口（5）和出液口（6）的孔径均不小于10mm。

6.一种根据权利要求1-5任意一项所述的柴油机气缸套的制备方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

S1：气缸套本体的制作，采用车削加工的方法进行制作：

a：选材，根据活塞缸直径要求，旋转厚度不小于10mm的钢管，并利用酸洗除锈的方法，将钢管放入酸洗池中进行酸洗，将光管表面的锈清除干净，再通过高压清洗水枪清洗，将钢管上的酸液清洗干净，最后放在空旷通风的地方，利用风机进行烘干处理，收集备用；

b：车削加工第一密封块，利用数控车床在钢管上加工第一密封块，并在第一密封块与气缸套本体的连接处开设圆弧倒角；

c：车削加工第二密封块，利用数控车床在钢管上加工第二密封块，并在第二密封块与气缸套本体的连接处开设圆弧倒角；

d：车削加工散热片，利用数控车床在钢管上加工散热片，使散热片均匀分布，并控制散热片的厚度不小于2mm；

e：油洗，将加工好的第一密封块置于清洗油清洗，将第一密封块表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S2：冷却套的制作，采用模具成型的方法进行制作，首先根据实际需要设计好成型模具，在进行浇筑之前，预先对成型模具进行预热，使成型模具的温度升至180-220摄氏度，然后再进行浇筑，并将获得的冷却套冷却，然后在冷却套上车进液口和出液口的内螺纹，再将加工好的冷却套置于清洗油清洗，将冷却套表面以及内部的废渣和铁屑清洗干净，收集备用；

S3：装配，首先将第一密封圈置于第一密封槽，并将第二密封圈置于第二密封槽，然后将气缸套本体从冷却套顶部的开口处插入，使第一密封块牢牢地压紧在第一密封圈上第二密封块牢牢地压紧在第二密封圈上，完成装配。