CN205890398U - 高负荷汽车用轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高负荷汽车用轮毂单元，包括轮毂本体、外圈、内圈、滚子、保持架、密封件和反压盖，所述轮毂本体外部上端和下端均设有外圈，所述轮毂本体内部上端和下端均设有内圈，所述滚子、保持架、密封件、反压盖设置在外圈和内圈之间，所述滚子内部设有保持架，所述反压盖设置在轮毂本体上，所述密封件与轮毂本体相连接，所述反压盖与密封件相连接，所述滚子与外圈、内圈相连接，所述保持架与滚子相连接，所述反压盖与内圈相连接，所述密封件与外圈相连接，本实用新型的高负荷汽车用轮毂单元，为了增加轮毂的负荷力，将原先轮毂单元内滚子直径改为7.2毫米，同时更改内外圈沟道的配合尺寸，使轮毂能够承受更高的负荷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及高负荷汽车用轮毂单元。
背景技术
随着汽车制造技术的不断提高，底盘零件作为其重要组成部分也在不断的更新换代，汽车轮毂作为汽车的主要安全部件和重要连接部件，保证汽车的行驶；汽车轮毂的作用是用来安装汽车轮胎，轮毂的质量和负荷力对汽车的安全行驶起着重要的作用，一旦汽车轮毂出现故障，将会给汽车和驾驶人带来危险，只有提高汽车轮毂的负荷力，才能减少汽车在行驶过程中轮毂故障带来危险的几率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理的高负荷汽车用轮毂。
本实用新型技术方案是高负荷汽车用轮毂单元，包括轮毂本体、外圈、内圈、滚子、保持架、密封件和反压盖，所述轮毂本体外部上端和下端均设有外圈，所述轮毂本体内部上端和下端均设有内圈，所述滚子、保持架、密封件、反压盖设置在外圈和内圈之间，所述滚子内部设有保持架，所述反压盖设置在轮毂本体上，所述密封件与轮毂本体相连接，所述反压盖与密封件相连接，所述滚子与外圈、内圈相连接，所述保持架与滚子相连接，所述反压盖与内圈相连接，所述密封件与外圈相连接。
本实用新型进一步的改进在于，所述轮毂本体上端外圈、内圈中间和下端外圈、内圈中间均设有滚子、保持架、密封件和反压盖。
本实用新型进一步的改进在于，所述外圈、内圈尺寸大小与轮毂相适应。
本实用新型进一步的改进在于，所述密封件、反压盖尺寸大小与外圈、内圈之间的间隙相适应。
本实用新型进一步的改进在于，所述滚子直径大小为7.2毫米。
本实用新型的高负荷汽车用轮毂单元，将轮毂单元内的滚子直径改为7.2毫米，轮毂本体上端和下端均设有外圈和内圈，外圈和内圈之间设有滚子、保持架、密封件和反压盖，保持架设置在滚子内部，滚子与外圈、内圈相连接，保持架、密封件与轮毂本体相连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的高负荷汽车用轮毂单元，为了增加轮毂的负荷力，将轮毂单元内的滚子直径改为7.2毫米，同时更改内外圈沟道的配合尺寸，使轮毂能够承受更高的负荷，提高汽车的安全性和稳定性，保障驾驶人员和乘车人员的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型高负荷汽车用轮毂单元的结构示意图。
其中，1、外圈，2、内圈，3、滚子，4、保持架，5、密封件，6、反压盖，7、轮毂本体。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解本实用新型，现结合说明书附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，本实用新型是高负荷汽车用轮毂单元，包括轮毂本体7、外圈1、内圈2、滚子3、保持架4、密封件5和反压盖6，所述轮毂本体7外部上端和下端均设有外圈1，所述轮毂本体7内部上端和下端均设有内圈2，所述滚子3、保持架4、密封件5、反压盖6设置在外圈1和内圈2之间，所述滚子3内部
设有保持架4，所述反压盖6设置在轮毂本体7上，所述密封件5与轮毂本体7相连接，所述反压盖6与密封件5相连接，所述滚子3与外圈1、内圈2相连接，所述保持架4与滚子3相连接，所述反压盖6与内圈2相连接，所述密封件5与外圈1相连接。
所述轮毂本体7上端外圈1、内圈2中间和下端外圈1、内圈2中间均设有滚子3、保持架4、密封件5和反压盖6。所述外圈1、内圈2尺寸大小与轮毂相适应。所述密封件4、反压盖6尺寸大小与外圈1、内圈2之间的间隙相适应。所述滚3子直径大小为7.2毫米。
本实用新型技术方案是高负荷汽车用轮毂单元，目的在于提高轮毂的负荷力，保障汽车的行驶安全，将轮毂内部滚子3直径改为7.2毫米，轮毂本体7的上端和下端均设有外圈1和内圈2，滚子3、保持架4、密封件5和反压盖6设置在外圈1和内圈2之间，保持架4设置在滚子3内部，轮毂本体7与滚子3、密封件4、反压盖5相连接。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.高负荷汽车用轮毂单元，其特征在于，包括轮毂本体、外圈、内圈、滚子、保持架、密封件和反压盖，所述轮毂本体外部上端和下端均设有外圈，所述轮毂本体内部上端和下端均设有内圈，所述滚子、保持架、密封件、反压盖设置在外圈和内圈之间，所述滚子内部设有保持架，所述反压盖设置在轮毂本体上，所述密封件与轮毂本体相连接，所述反压盖与密封件相连接，所述滚子与外圈、内圈相连接，所述保持架与滚子相连接，所述反压盖与内圈相连接，所述密封件与外圈相连接。
2.根据权利要求1所述的高负荷汽车用轮毂单元，其特征在于，所述轮毂本体上端外圈、内圈中间和下端外圈、内圈中间均设有滚子、保持架、密封件和反压盖。
3.根据权利要求1所述的高负荷汽车用轮毂单元，其特征在于，所述外圈、内圈尺寸大小与轮毂相适应。
4.根据权利要求1所述的高负荷汽车用轮毂单元，其特征在于，所述密封件、反压盖尺寸大小与外圈、内圈之间的间隙相适应。
5.根据权利要求1所述的高负荷汽车用轮毂单元，其特征在于，所述滚子直径大小为7.2毫米。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN205890398U true CN205890398U (zh) | 2017-01-18 |
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ID=57782383
Family Applications (1)
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| CN201620828879.3U Expired - Fee Related CN205890398U (zh) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | 高负荷汽车用轮毂单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205890398U (zh) |
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2016
- 2016-08-03 CN CN201620828879.3U patent/CN205890398U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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