CN205876506U - 一种摩托车化油器节气门组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种设计灵敏，能够精准的封闭所述节气门通道，组装方便的摩托车化油器节气门组件。一种摩托车化油器节气门组件，包括一个节气门主体，所述节气门主体具有一个内壁，所述节气门主体内设置有主节气门通道，所述主节气门通道内设置有能够转动的封闭或者导通所述主节气门通道的阀片，所述节气门主体上方设置有安装壳体，所述安装壳体内设置有动力机构，所述动力机构带动阀片转动，动力机构包括一个动力源，一个受所述动力源带动而转动的输出轴，所述输出轴穿过所述节气门主体伸入所述主节气门通道内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车化油器组件，尤其是指一种化油器的节气门。
背景技术
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。节气门是安装在化油器内控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。现有的电子节气门在使用一段时间后，结构稳定性较差，节气门片易与节气门轴分离，降低了化油器的雾化效果，影响使用，除此之外结构设计复杂，组装也较为不便，组装时间与成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种设计灵敏，能够精准的封闭所述节气门通道，组装方便的摩托车化油器节气门组件。
一种摩托车化油器节气门组件，包括一个节气门主体，所述节气门主体具有一个内壁，所述节气门主体内设置有主节气门通道，所述主节气门通道内设置有能够转动的封闭或者导通所述主节气门通道的阀片，所述节气门主体上方设置有安装壳体，所述安装壳体内设置有动力机构，所述动力机构带动阀片转动，动力机构包括一个动力源，一个受所述动力源带动而转动的输出轴，所述输出轴穿过所述节气门主体伸入所述主节气门通道内，输出轴的底端固定的安装有能与输出轴一同转动的阀杆，所述阀杆中间输竖直延伸设置有一个卡嵌夹持槽，所述阀片卡嵌的安装在该卡嵌夹持槽内，阀片包括一个阀片本体，一个包覆在所述阀片本体外周的密封塑胶圈，所述密封塑胶圈的外周能与所述节气门主体的内壁紧密接触。
所述动力源为一个伺服电机，所述伺服电机通过一个支架安装在所述安装壳体内，所述伺服电机的输出轴带动一个小齿轮转动，所述小齿轮与一个大齿轮相互啮合，大齿轮中心安装所述输出轴。
所述输出轴在靠近所述节气门主体顶部的位置处形成一个限位安装环，所述限位安装环上套设有扭簧，所述扭簧一端固定在所述限位安装环上，扭簧的另一端固定在所述节气门主体上。
所述输出轴在节气门主体与安装壳体的连接处套设有密封圈，安装壳体内设置有安装座，所述安装座内设置有用于支撑所述输出轴的轴承。
本实用新型的有益效果在于：在所述节气门主体的主节气门通道内设置所述阀杆，并在所述阀杆中间形成卡嵌夹持槽，并且利用所述 卡嵌夹持槽夹持所述阀片，输出轴的底端穿过所述节气门主体与所述阀杆固定链接，并且通过电机带动所述阀片转动，并且为提高阀片完全封闭所述主节气门通道时所需要的密封性，在所述阀片本体外周包覆密封塑胶圈，保证阀片外周能密闭封锁所述主节气门通道，确保了雾化所需要的压力，结构设计简单，安装方便，雾化效果好；设置所述限位安装环，并在其上套设所述扭簧，可以确保阀片自由回位，利用大齿轮与小齿轮配合，确保阀片转动时克服空气阻力做功所需要的大扭矩，保证了节气门的顺利工作。
附图说明
附图1为本实用新型所述的摩托车化油器节气门组件的剖视图。
附图2为本实用新型所述的摩托车化油器节气门组件的局部剖视图，显示所述阀片封闭主节气门通道的状态。
具体实施方式
参阅附图1、2所示为本实用新型所述的一种摩托车化油器节气门组件，包括一个节气门主体1，所述节气门主体1具有一个内壁，所述节气门主体1内设置有主节气门通道2，所述主节气门通道2内设置有能够转动的封闭或者导通所述主节气门通道2的阀片3，所述节气门主体1上方设置有安装壳体，所述安装壳体内设置有动力机构，所述动力机构带动阀片3转动，动力机构包括一个动力源，一个受所述动力源带动而转动的输出轴4，所述输出轴4穿过所述节气门主体1伸入所述主节气门通道2内，输出轴4的底端固定的安装有能与输出轴4一同转动的阀杆5，所述阀杆5中间输竖直延伸设置有一 个卡嵌夹持槽6，所述阀片3卡嵌的安装在该卡嵌夹持槽6内，阀片3包括一个阀片本体31，一个包覆在所述阀片本体31外周的密封塑胶圈32，所述密封塑胶圈32的外周能与所述节气门主体1的内壁紧密接触。
所述动力源为一个伺服电机7，所述伺服电机7通过一个支架8安装在所述安装壳体内，所述伺服电机7的输出轴4带动一个小齿轮9转动，所述小齿轮9与一个大齿轮10相互啮合，大齿轮10中心安装所述输出轴4。
所述输出轴4在靠近所述节气门主体1顶部的位置处形成一个限位安装环11，所述限位安装环11上套设有扭簧12，所述扭簧12一端固定在所述限位安装环11上，扭簧12的另一端固定在所述节气门主体1上。
所述输出轴4在节气门主体1与安装壳体的连接处套设有密封圈13，安装壳体内设置有安装座，所述安装座内设置有用于支撑所述输出轴4的轴承14。
由以上对本实用新型的描述可知：在所述节气门主体1的主节气门通道2内设置所述阀杆5，并在所述阀杆5中间形成卡嵌夹持槽6，并且利用所述卡嵌夹持槽6夹持所述阀片3，输出轴4的底端穿过所述节气门主体1与所述阀杆5固定链接，并且通过电机7带动所述阀片3转动，并且为提高阀片3完全封闭所述主节气门通道2时所需要的密封性，在所述阀片本体31外周包覆密封塑胶圈32，保证阀片3外周能密闭封锁所述主节气门通道2，确保了雾化所需要的压力，结 构设计简单，安装方便，雾化效果好；设置所述限位安装环11，并在其上套设所述扭簧12，可以确保阀片3自由回位，利用大齿轮10与小齿轮9配合，确保阀片3转动时克服空气阻力做功所需要的大扭矩，保证了节气门的顺利工作。
Claims (4)
1.一种摩托车化油器节气门组件，其特征在于：包括一个节气门主体，所述节气门主体具有一个内壁，所述节气门主体内设置有主节气门通道，所述主节气门通道内设置有能够转动的封闭或者导通所述主节气门通道的阀片，所述节气门主体上方设置有安装壳体，所述安装壳体内设置有动力机构，所述动力机构带动阀片转动，动力机构包括一个动力源，一个受所述动力源带动而转动的输出轴，所述输出轴穿过所述节气门主体伸入所述主节气门通道内，输出轴的底端固定的安装有能与输出轴一同转动的阀杆，所述阀杆中间输竖直延伸设置有一个卡嵌夹持槽，所述阀片卡嵌的安装在该卡嵌夹持槽内，阀片包括一个阀片本体，一个包覆在所述阀片本体外周的密封塑胶圈，所述密封塑胶圈的外周能与所述节气门主体的内壁紧密接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车化油器节气门组件，其特征在于：所述动力源为一个伺服电机，所述伺服电机通过一个支架安装在所述安装壳体内，所述伺服电机的输出轴带动一个小齿轮转动，所述小齿轮与一个大齿轮相互啮合，大齿轮中心安装所述输出轴。
3.根据权利要求2所述的摩托车化油器节气门组件，其特征在于：所述输出轴在靠近所述节气门主体顶部的位置处形成一个限位安装环，所述限位安装环上套设有扭簧，所述扭簧一端固定在所述限位安装环上，扭簧的另一端固定在所述节气门主体上。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车化油器节气门组件，其特征在 于：所述输出轴在节气门主体与安装壳体的连接处套设有密封圈，安装壳体内设置有安装座，所述安装座内设置有用于支撑所述输出轴的轴承。
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| CN201620619632.0U CN205876506U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种摩托车化油器节气门组件 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN205876506U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107905901A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-04-13 | 银弗（北京）科技有限公司 | 一种电子节门气 |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620619632.0U patent/CN205876506U/zh active Active
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