CN201401222Y - 车辆排气管防进水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种车辆排气管防进水装置，具有一个与车辆发动机废气出口接通的带球阀包裹壳的双出气口管道，在球阀包裹壳内配装有与管道进气管接通的步进电机控制的三通球阀，在管道的两出气口端分别接设有一个带增压排气管的小型离心涡轮气体压缩机和一支下壁设有水传感器的普通排气管，水传感器无工作信号时，三通球阀与普通排气管导通，水传感器工作后可驱动步进电机转轴旋转，使三通球阀与增压排气管导通，增压排气管尾端出气管垂直地面，在其管口端内设有单向阀门。本实用新型借助控制电路和水传感器自动及时控制球阀，实现普通排气与增压排气的转换，从而防止了汽车涉水行驶时因积水进入排气管而致的排气不畅及车辆熄火等现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆排气管防进水装置，可适于包括摩托车在内的各种类型的内燃机机动车装配使用。
背景技术
考虑到行驶的平稳舒适问题，普通机动车车辆(尤其是轿车)的底盘设计的大都比较低，其尾部排气管装置的位置也相对较低。此设计在一般情况下是没有问题的，但是在多雨季节和一些平日容易积水的地方，由于道路积水，车辆往往不得不涉水行驶。期间水位若达到或超过排气管高度，积水就会灌入排气管导致排气不畅、汽车熄火甚至发动机损坏，而上述现象若仅试图通过改变排气管的位置来解决显然并不现实。针对此类问题，本领域目前也曾出现了一些解决方案，如：将一根软管的一端安装在排气管上，另一端挂于后备箱，且不论是否美观的问题，单从蛇形管较长且有弯曲会导致排气不畅及加大了废气排放高度，进而产生更大程度的污染环境并使废气更容易被过往行人吸入体内的情况而言，就已显现其不足；另一解决方案是设置风机增压装置，通过简单的压入外部空气的方式来加大废气的压强，从而防止积水进入排气管，采用此方式由于为确保气压始终大于水压，必须始终输入大量能量，浪费能源，不仅有悖于可持续发展观，且风机的空气进气管还是要高于水面，影响车辆的美观，兼之控制风机增压装置的自动化水平不高，较显笨拙，可能会由于驾驶员的个人原因造成增压不及时而使积水进入。
实用新型内容
为解决车辆涉水行驶时排气管易进水熄火的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、使用方便可靠、自动化程度高、能有效防止汽车涉水行驶或在雨天涉水时熄火的车辆排气管防进水装置。
本实用新型的技术方案是通过以下述方法实现的：所提供的车辆排气管防进水装置具有一个进气管与车辆发动机废气出口接通的带球阀包裹壳的双出气口管道，在管道球阀包裹壳内配装有一个进气孔与管道进气管接通且转轴与步进电机相连的三通球阀，在管道的一个出气口端接设有一个带增压排气管的小型离心涡轮气体压缩机，在管道的另一个出气口端连接有一支出口下侧设置了水传感器的普通排气管，水传感器无工作信号时，三通球阀与普通排气管导通，水传感器工作后可驱动步进电机转轴顺时针或逆时针旋转90°，使三通球阀与增压排气管导通，增压排气管尾端出气管垂直地面，在其管口端内设有一个只能向一侧开启单向阀门。
实际工作中，当车辆涉水时，若水位达到或超过水传感器位置时，传感器发出信号，步进电机在控制电路的控制下带动三通球阀顺时针(或逆时针)旋转90°，通过三通球阀的转动使增压排气管与三通球阀导通，进而使增压排气管与车辆进气管导通，同时阻止普通排气管与球阀的导通；增压排气管排出增压气体以阻挡淹没排气管的积水进入排气管，又由于排气管尾端方向垂直地面，这样在行驶时积水就更不容易进入与地面垂直的排气管增压出口。当汽车离开积水地区时，由水传感器发出信号，步进电机在控制电路的控制下带动三通球阀逆时针(或顺时针)旋转90°，使三通球阀与普通排气管导通，同时小型离心涡轮气体压缩机停止转动，汽车恢复到常压排气状态。上述工作过程也可由司机个人手动控制。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于采用离心增压，并利用进气管与出气管内径不同的结构，对车辆所排废气进行了有效增压；借助控制电路和水传感器自动及时控制球阀与叶轮的转动和停止，可实现普通排气与增压排气的转换，自动化程度较高；另外由于在延伸的在增压排气管出口处设置了单向阀门，防止了由于道路水位增高及水压瞬间增大时积水进入排气管，导致排气不畅、车辆熄火等现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型装配体的三维剖视图
图2为小型离心涡轮气体压缩机三维剖视图
图3为管道三维剖视图
图4为三通球阀三维视图
图5为整体装配三维视图
图中各标号名称分别是：1-步进电机，2-小型离心涡轮气体压缩机，3-管道，4-水传感器，5-三通球阀；201-增压排气管，202-直流电机，203-离心叶片，204-离心压缩机机壳，205-单向阀门；301-进气管，302-离心压缩机进气管，303-普通排气管，304-球阀包裹壳；501-球阀转轴，502-球阀体，503-排气孔，504-进气孔，505-排气孔。
具体实施方案
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的实际制作结构并不仅限于下述的实施例。
参见附图，本实用新型所述的车辆排气管防进水装置由带球阀包裹壳304的管道3、与球阀包裹壳304相配合的三通球阀5、与球阀转轴相连的步进电机1、与球阀包裹壳304接通的带增压排气管201的小型离心涡轮气体压缩机2和普通排气管303、附装在普通排气管303近地侧的水传感器4以及设置在增压排气管201下端口处的单向阀门205等组成。
与球阀包裹壳304相配合的三通球阀5上开有三孔，即一个进气孔504和两个排气孔503和505，进气孔504与进气管301连通，两个排气孔503、505直线相对并且两孔轴线与进气管301轴线垂直。球阀上附带步进电机1。步进电机1由数字电路控制，可使三通球阀5在开关每开或关时绕进气管301轴线转动90°，进而使之在需要时与普通排气管303或离心增压排气管201连通。
本实用新型中的小型离心涡轮气体压缩机2由直流电机202带动的离心叶片203、离心压缩机机壳204和增压排气管201构成，压缩机进气口与三通球阀5接通，增压排气管201的最大内径要小于离心压缩机的进气口内径，增压排气管201尾端出气管垂直地面，这样在车辆行驶时积水更不容易进入与地面垂直的排气管增压出口。增压排气管201的作用就是增加车辆尾气排出时的压强，以阻挡积水进入排气管，从而避免车辆熄火等情况发生。考虑到烟气量可能不易产生足够的压力或水压可能瞬间增大的情形，在增压排气管201的管口端内设有一个只能向一侧即外侧开启的单向阀门205，以阻挡积水瞬间大量涌入排气管，为司机加大供油量使车辆排气量加大提供反应时间。单向阀门205所在排气管位置处两侧的内径不同，按废气流向内径由小变大，但最大内径保证小于高压进气管301内径。阀门板转轴固定于内径壁上，相当于在增压排气管外再接一圆筒，具体实施结构中，单向阀门外的圆筒还有整个高压排气管垂直地面的出气部分都不是太长，以防止管体伸入水面太深而致水压过大。阀门在外力作用下可关闭，阻止积水进入高压排气管。在内径壁上设有一挡块，使阀门板开启的最大角度为65°。
本实用新型中的普通排气管303可用于实现平常状况下的排气，该排气管的一端与三通球阀5接通，普通排气管延伸方向为水平方向，在其近地一侧附装有水传感器4。当车辆涉水时，若水位达到或超过传感器4位置时，传感器就会发出信号，继而通过步进电机驱使三通球阀5转动使增压排气管201与三通球阀5导通，进而使增压排气管201与车辆进气管301导通，同时阻止普通排气管303与球阀5的导通；当汽车离开积水地区后，由水传感器4发出信号，步进电机回位，使三通球阀5与普通排气管303导通，同时小型离心压缩机停止转动，汽车恢复到常压排气状态。上述过程亦可由司机个人手动控制。
本实用新型电路结构设计上，水传感器4与步进电机1和直流电机202一同连入控制电路，控制电路可根据水传感器4传出的信号控制步进电机1和直流电机202的工作状态。同时，步进电机1和直流电机202的工作状态也可由司机本人手动控制。
Claims (7)
1、一种车辆排气管防进水装置，其特征在于具有一个进气管(301)与车辆发动机废气出口接通的带球阀包裹壳(304)的双出气口管道(3)，在管道球阀包裹壳(304)内配装有一个进气孔(504)与管道进气管(301)接通且转轴与步进电机(1)相连的三通球阀(5)，在管道(3)的一个出气口端接设有一个带增压排气管(201)的小型离心涡轮气体压缩机(2)，在管道(3)的另一个出气口端连接有一支出口下侧设置了水传感器(4)的普通排气管(303)，水传感器(4)无工作信号时，三通球阀(5)的一个排气孔与普通排气管(303)导通，水传感器(4)工作后可驱动步进电机(1)转轴顺时针或逆时针旋转90°，使三通球阀(5)的另一个排气孔与增压排气管(201)导通。
2、根据权利要求1所述的车辆排气管防进水装置，其特征在于三通球阀(5)上开有一个进气孔(504)和两个排气孔(503、505)，进气孔(504)与进气管(301)连通，两个排气孔(503、505)直线相对并且两孔轴线与进气管(301)轴线垂直。
3、根据权利要求2所述的车辆排气管防进水装置，其特征在于三通球阀(5)上附带有由数字电路控制的步进电机，可使球阀(5)在开关每开或关时绕进气管(301)轴线转动90°。
4、根据权利要求1所述的车辆排气管防进水装置，其特征是小型离心涡轮气体压缩机(2)由直流电机(202)带动的离心叶片(203)、离心压缩机机壳(204)和增压排气管(201)构成，其进气口与三通球阀(5)接通，增压排气管(201)的最大内径小于进气管(301)的内径，增压排气管(201)尾端出气管垂直地面，在其管口端内设有一个只能向一侧开启的单向阀门(205)。
5、根据权利要求4所述的车辆排气管防进水装置，其特征是单向阀门(205)所在排气管位置处两侧的内径不同，按废气流向内径由小变大，且最大内径小于进气管(301)内径，阀门板转轴固定于内径上，在内径壁上设有一挡块，使阀门板开启的最大角度为65°。
6、根据权利要求1所述的车辆排气管防进水装置，其特征是普通排气管(303)一端与三通球阀(5)接通，普通排气管延伸方向为水平方向，在其近地一侧附装有水传感器(4)。
7、根据权利要求1所述的车辆排气管防进水装置，其特征是水传感器(4)与步进电机(1)和直流电机(202)一同连入控制电路，控制电路根据水传感器(4)传出的信号控制步进电机(1)和直流电机(202)的工作状态。
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