CN202468031U - 电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 - Google Patents
电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202468031U CN202468031U CN2011205396581U CN201120539658U CN202468031U CN 202468031 U CN202468031 U CN 202468031U CN 2011205396581 U CN2011205396581 U CN 2011205396581U CN 201120539658 U CN201120539658 U CN 201120539658U CN 202468031 U CN202468031 U CN 202468031U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- eddy current
- throttle valve
- position sensor
- electronic injection
- body assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，涉及汽油、柴油发动机、内燃机的节气门技术领域，包括位置传感器和主动轴，所述的位置传感器安装在主动轴上，位置传感器与主动轴直接联接。本实用新型消除了在工作过程中电喷可变涡流节气门开度信号反应滞后的现象，进一步优化了电喷可变涡流节气门体总成的性能，通过ECU的控制，能确保精确的实际空燃比，可进一步发挥电喷可变涡流节气门体总成对发动机的节油效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油、柴油发动机、内燃机的节气门技术领域，确切地说涉及一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构。
背景技术
可变涡流节油器（节气门）就是把传统整体圆盘形的节气门的一片改为三个扇形导流叶片，由三个扇形导流叶片形成节气门，其目的正是为了客服传统节气门的上述缺陷。工作时，在发动机负压的作用下，气流在三个扇形导流叶片的导流下进入并产生较强的涡流旋转气流，故该节气门能够提供均匀的进气，气体流速较快，阻力小，压损低，并能够形成较强的涡流，具有涡流增压的作用，从而增加了进气量和进气压力，油、气掺混更均匀、充分，在同等情况下可提高油气燃烧完全率，增加发动机的的输出功率，改善了发动机在低、中转速的扭矩和油门的敏感度。同时，降低油耗，减少CO、NOx、HC的排放，降低对空气的污染。
公开号为CN1303315C，公开日为2007年3月7日的中国专利文献公开了一种圆盘形汽车发动机、内燃机可变涡流节气门，其圆盘被均匀地分成三道以上相同的扇形节气门， 每道扇形节气门均固定在节气门轴上，并由节气门驱动盘7驱动作旋转运动，该发明由于有三道以上的门，当同时打开时，在发动机负压的作用下气流沿每道节气门有导流叶的斜面进入，并产生涡流旋转，增大进气量和进气压力，进气均匀，流速快，阻力小，油料燃烧完全，减少环境污染，增加发动机马力，节约油料，并可提高发动机在低、中速时的扭矩和油门的灵敏度，可缩短现有发动机的进气管长度以减小发动机在最大负荷工作下的进气阻力。
以上述专利文献为代表的电喷可变涡流节气门体，其位置传感器均是安装在靠近步进电机安装位处的从动轴一上。
先简单描述一下电喷可变涡流节气门体的工作原理：在驾驶人员使用时，通过油门踏板完成启动、加速、减速等动作，机械式油门踏板通过拉线与电喷可变涡流节气门体的旋架连接，踩油门踏板时，通过拉线带动旋架逆时针旋转，从而带动主动轴旋转，由于可变涡流节气门体内部有一套齿轮传动机构，通过装在主动轴上的小齿轮带动齿环，齿环进而带动固定在从动轴一和从动轴二上的小齿轮，带动从动轴一和从动轴二旋转。
而现有状态的位置传感器安装在从动轴一上，从动轴一旋转，带动位置传感器内套转动，从而改变位置传感器的输出电压，此信号传递到ECU(电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”)。在工程实践中，采用的节气门位置传感器为可变电阻式位置传感器，其作用为将节气门打开的角度转换成电压信号传到ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。
在工作状态下，主动轴上的叶片和从动轴一、从动轴二上的叶片几乎同步打开，但由于是机械式齿轮传动方式，而齿轮传动是有一定间隙的传动（基于采用较低成本的8级精度的小齿轮和齿环），会带来传动过程中主动轴与从动轴之间的反应滞后，而ECU接收的又是从动轴一的节气门开度信号，从而会影响传递的电压信号的不准确性，换而言之，比如实际节气门的开度为10°，而ECU通过位置传感器接收到的信号判定为9.8°（此误差大小与齿轮精度等有关），从而导致ECU在控制喷油量时，无法较准确的控制，会影响发动机空燃比的准确性，导致对电喷可变涡流节气门体的节油等功效带来一定的影响。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，本实用新型消除了在工作过程中电喷可变涡流节气门开度信号反应滞后的现象，进一步优化了电喷可变涡流节气门体总成的性能，通过ECU的控制，能确保精确的实际空燃比，可进一步发挥电喷可变涡流节气门体总成对发动机的节油效果。
本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：
一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，包括位置传感器和主动轴，其特征在于：所述的位置传感器安装在主动轴上，位置传感器与主动轴直接联接。
还包括有至少两个从动轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
本实用新型中，将电喷可变涡流节气门体的位置传感器的安装位置调整到主动轴上，即采用直联式结构，可消除在工作过程中电喷可变涡流节气门开度信号反应滞后的现象，进一步优化了电喷可变涡流节气门体总成的性能，通过ECU的控制，确保精确的实际空燃比，可进一步发挥电喷可变涡流节气门体总成对发动机的节油效果。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图
图中标记：
1、位置传感器，2、主动轴，3、从动轴。
具体实施方式
参照说明书附图1，本实用新型公开了一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，位置传感器安装位置从电喷可变涡流节气门体总成的从动轴一上调整到电喷可变涡流节气门体总成的主动轴上，与主动轴采取直接连接的方式。可消除在工作过程中电喷可变涡流节气门开度信号反应滞后的现象，进一步优化了电喷可变涡流节气门体总成的性能，通过ECU的控制，确保精确的实际空燃比，可进一步发挥电喷可变涡流节气门体总成对发动机的节油效果。
Claims (2)
1.一种电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，包括位置传感器和主动轴，其特征在于：所述的位置传感器安装在主动轴上，位置传感器与主动轴直接联接。
2.根据权利要求1所述的电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构，其特征在于：还包括有至少两个从动轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205396581U CN202468031U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205396581U CN202468031U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202468031U true CN202468031U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46916195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205396581U Expired - Fee Related CN202468031U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202468031U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165726A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-15 | 东北大学 | 一种三叶片式可控涡流节气门 |
| CN107725173A (zh) * | 2017-05-10 | 2018-02-23 | 重庆大学 | 一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机 |
| CN107762652A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-03-06 | 南京瑞贻电子科技有限公司 | 一种汽车发动机进气稳压增压系统及监管方法 |
-
2011
- 2011-12-21 CN CN2011205396581U patent/CN202468031U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725173A (zh) * | 2017-05-10 | 2018-02-23 | 重庆大学 | 一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机 |
| CN107165726A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-15 | 东北大学 | 一种三叶片式可控涡流节气门 |
| CN107165726B (zh) * | 2017-06-09 | 2023-08-04 | 东北大学 | 一种三叶片式可控涡流节气门 |
| CN107762652A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-03-06 | 南京瑞贻电子科技有限公司 | 一种汽车发动机进气稳压增压系统及监管方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201802524U (zh) | 发动机的进气系统 | |
| CN101865019B (zh) | 通过涡轮叶片定位的可变排气制动控制 | |
| CN102770655B (zh) | 用于控制机动车辆发动机中的废气再循环管路的方法 | |
| CN202468031U (zh) | 电喷可变涡流节气门体总成位置传感器结构 | |
| CN102840060A (zh) | 用于内燃机的egr控制器 | |
| CN103352764A (zh) | 一种基于扭矩控制的发动机电子喷射控制系统 | |
| CN103946525A (zh) | 用于内燃引擎的控制单元 | |
| JPS5845574B2 (ja) | 内燃機関の吸気通路装置 | |
| CN201635882U (zh) | 节气门旁通供气装置 | |
| CN107100765A (zh) | 一种气体燃料发动机进气道燃气扰流装置 | |
| CN201037438Y (zh) | 新型电控化油器 | |
| CN202039975U (zh) | 摩托/助力车发动机之电控化油器 | |
| CN105545501A (zh) | 一种全工况降低柴油机NOx排放的控制系统及控制方法 | |
| CN1303315C (zh) | 圆盘形汽车发动机、内燃机可变涡流节气门 | |
| JP2013002375A (ja) | 内燃機関のｅｇｒ制御装置 | |
| CN110219733A (zh) | 一种天然气/汽油双燃料gdi发动机及其控制方法 | |
| CN105910830B (zh) | 一种非道路柴油机常用工况谱采集方法 | |
| CN101699047A (zh) | 可变气量进气歧管 | |
| CN207178043U (zh) | 一种运用在小型航空发动机电喷系统中的节气门体总成 | |
| CN113503212A (zh) | 一种新型柴油机用电子节气门体 | |
| CN202954906U (zh) | 进气限流机构 | |
| CN110206649B (zh) | 一种光圈式电子节气门装置 | |
| CN2635929Y (zh) | 圆盘形汽车发动机、内燃机可变涡流节气门 | |
| CN202718754U (zh) | 涡轮增压器排气端智能可变a/r值机构 | |
| CN202228216U (zh) | 直流电机egr阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20121221 |