CN206246255U - 一种摩托车化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安装方便，定位效果好的摩托车化油器。一种摩托车化油器，包括一个节气门本体、安装在所述节气门本体上的步进电机、温度压力传感器、旋架组件、散热块，所述节气门本体内形成节气门通道与安装通道，所述节气门通道与安装通道相互连通并且相互垂直，所述安装通道内设置有受步进电机带动而转动的节气门轴，所述节气门轴的一端穿插在所述温度压力传感器上。

Description

一种摩托车化油器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车化油器。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。节气门是安装在化油器内控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。现有的电子节气门在使用一段时间后，结构稳定性较差，节气门片易与节气门轴分离，降低了化油器的雾化效果，影响使用；除此之外结构设计复杂，散热效果较差，组装也较为不便，组装时间与成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安装方便，定位效果好的摩托车化油器。

一种摩托车化油器，包括一个节气门本体、安装在所述节气门本体上的步进电机、温度压力传感器、旋架组件、散热块，所述节气门本体内形成节气门通道与安装通道，所述节气门通道与安装通道相互连通并且相互垂直，所述安装通道内设置有受步进电机带动而转动的节气门轴，所述节气门轴的一端穿插在所述温度压力传感器上，节气门轴的中间沿着径向贯穿设置有一个节气门片安装孔，所述节气门片安装孔内安装有节气门片，所述节气门片能随节气门轴一同转动封闭所述节气门通道或者开启所述节气门通道，所述节气门轴上套设有回位扭簧，所述回位扭簧的一端固定在所述节气门轴上，回位扭簧的另一端固定在所述旋架组件上，所述节气门轴的两端分别转动的安装在温度压力传感器与旋架组件上，所述温度压力传感器与旋架组件分别封盖所述安装通道的两端，所述散热块上形成一个主通风通道、一个辅助通风通道，所述主通风通道与辅助通风通道之间相互平行，所述主通风通道通过所述辅助通风通道与节气门通道连通，所述辅助通风通道上螺纹连接有控制通风量的开度调节螺钉。

所述安装通道的两端均设置有轴承环套，所述轴承环套内套设有支撑所述节气门轴的滚针轴承，所述旋架组件包括一个旋架、一个绳架、一个防尘盖，所述节气门轴的一端固定的插接在绳架上，旋架转动的套在所述绳架外，防尘盖套盖设在旋架外。

所述节气门轴在对应所述节气门片安装孔的位置处设置有十字沉槽螺钉穿孔，所述节气门片通过十字沉槽螺钉穿插在十字成槽螺钉穿孔上与所述节气门轴相连接。

所述节气门通道内还安装有阀块，所述节气门片为圆片形，节气门片上叠加的安装有半圆形的阀块，所述阀块的厚度由圆心到外周逐渐增加。

本实用新型的有益效果在于：所述摩托车化油器设置温度压力传感器，散热块上形成主通风通道、辅助通风通道，主通风通道与辅助通风通道之间相互平行设置，主通风通道通过辅助通风通道与节气门通道连通，所述辅助通风通道上螺纹连接有控制通风量的开度调节螺钉，可以视情况调节旋转所述开度调节螺钉，调节化油器本体内的进气量，从而有效的降低化油器本体内的温度，提高化油器的使用寿命，确保雾化效果；安装通道的两端均设置轴承环套，轴承环套内套设有支撑所述节气门轴的滚针轴承，节气门轴的一端固定的插接在绳架上，旋架转动的套在所述绳架外，防尘盖套盖设在旋架外，组装后整体同轴度高，保证节气门轴长时间工作后节气门片与节气门通道不干涉，配合效果好，确保雾化能够顺利有效个进行；节气门轴在对应所述节气门片安装孔的位置处设置有十字沉槽螺钉穿孔，所述节气门片通过十字沉槽螺钉穿插在十字成槽螺钉穿孔上与所述节气门轴相连接，节气门片不易与节气门轴分离，结构稳定。

附图说明

附图1为本实用新型所述的节气门体总成的立体分解图。

具体实施方式

一种摩托车化油器，包括一个节气门本体1、安装在所述节气门本体1上的步进电机2、温度压力传感器3、旋架组件4、散热块5， 所述节气门本体1内形成节气门通道6与安装通道7，所述节气门通道6与安装通道7相互连通并且相互垂直，所述安装通道7内设置有受步进电机2带动而转动的节气门轴8，所述节气门轴8的一端穿插在所述温度压力传感器3上，节气门轴8的中间沿着径向贯穿设置有一个节气门片安装孔9，所述节气门片安装孔9内安装有节气门片10，所述节气门片10能随节气门轴8一同转动封闭所述节气门通道6或者开启所述节气门通道6，所述节气门轴8上套设有回位扭簧11，所述回位扭簧11的一端固定在所述节气门轴8上，回位扭簧11的另一端固定在所述旋架组件4上，所述节气门轴8的两端分别转动的安装在温度压力传感器3与旋架组件4上，所述温度压力传感器3与旋架组件4分别封盖所述安装通道7的两端，所述散热块5上形成一个主通风通道12、一个辅助通风通道13，所述主通风通道12与辅助通风通道13之间相互平行，所述主通风通道12通过所述辅助通风通道13与节气门通道6连通，所述辅助通风通道13上螺纹连接有控制通风量的开度调节螺钉14。

所述安装通道7的两端均设置有轴承环套15，所述轴承环套15内套设有支撑所述节气门轴8的滚针轴承16，所述旋架组件4包括一个旋架17、一个绳架18、一个防尘盖19，所述节气门轴8的一端固定的插接在绳架18上，旋架17转动的套在所述绳架18外，防尘盖19套盖设在旋架17外。

所述节气门轴8在对应所述节气门片安装孔9的位置处设置有十字沉槽螺钉穿孔，所述节气门片10通过十字沉槽螺钉穿插在十字成 槽螺钉穿孔上与所述节气门轴8相连接。

所述节气门通道6内还安装有阀块20，所述节气门片10为圆片形，节气门片10上叠加的安装有半圆形的阀块20，所述阀块20的厚度由圆心到外周逐渐增加。

由以上对本实用新型的描述可知：所述摩托车化油器设置温度压力传感器3，散热块5上形成主通风通道12、辅助通风通道13，主通风通道12与辅助通风通道13之间相互平行设置，主通风通道12通过辅助通风通道13与节气门通道6连通，所述辅助通风通道13上螺纹连接有控制通风量的开度调节螺钉14，可以视情况调节旋转所述开度调节螺钉14，调节化油器本体内的进气量，从而有效的降低化油器本体内的温度，提高化油器的使用寿命，确保雾化效果；安装通道7的两端均设置轴承环套15，轴承环套15内套设有支撑所述节气门轴8的滚针轴承16，节气门轴8的一端固定的插接在绳架18上，旋架17转动的套在所述绳架18外，防尘盖19套盖设在旋架17外，组装后整体同轴度高，保证节气门轴8长时间工作后节气门片10与节气门通道6不干涉，配合效果好，确保雾化能够顺利有效个进行；节气门轴8在对应所述节气门片安装孔9的位置处设置有十字沉槽螺钉穿孔，所述节气门片10通过十字沉槽螺钉穿插在十字成槽螺钉穿孔上与所述节气门轴8相连接，节气门片10不易与节气门轴8分离，结构稳定。

Claims (4)

1.一种摩托车化油器，其特征在于：包括一个节气门本体、安装在所述节气门本体上的步进电机、温度压力传感器、旋架组件、散热块，所述节气门本体内形成节气门通道与安装通道，所述节气门通道与安装通道相互连通并且相互垂直，所述安装通道内设置有受步进电机带动而转动的节气门轴，所述节气门轴的一端穿插在所述温度压力传感器上，节气门轴的中间沿着径向贯穿设置有一个节气门片安装孔，所述节气门片安装孔内安装有节气门片，所述节气门片能随节气门轴一同转动封闭所述节气门通道或者开启所述节气门通道，所述节气门轴上套设有回位扭簧，所述回位扭簧的一端固定在所述节气门轴上，回位扭簧的另一端固定在所述旋架组件上，所述节气门轴的两端分别转动的安装在温度压力传感器与旋架组件上，所述温度压力传感器与旋架组件分别封盖所述安装通道的两端，所述散热块上形成一个主通风通道、一个辅助通风通道，所述主通风通道与辅助通风通道之间相互平行，所述主通风通道通过所述辅助通风通道与节气门通道连通，所述辅助通风通道上螺纹连接有控制通风量的开度调节螺钉。

2.根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于：所述安装通道的两端均设置有轴承环套，所述轴承环套内套设有支撑所述节气门轴的滚针轴承，所述旋架组件包括一个旋架、一个绳架、一个防尘盖，所述节气门轴的一端固定的插接在绳架上，旋架转动的套在所述绳架外，防尘盖套盖设在旋架外。

3.根据权利要求2所述的摩托车化油器，其特征在于：所述节气门轴在对应所述节气门片安装孔的位置处设置有十字沉槽螺钉穿孔，所述节气门片通过十字沉槽螺钉穿插在十字成槽螺钉穿孔上与所述节气门轴相连接。

4.根据权利要求2或3所述的摩托车化油器，其特征在于：所述节气门通道内还安装有阀块，所述节气门片为圆片形，节气门片上叠加的安装有半圆形的阀块，所述阀块的厚度由圆心到外周逐渐增加。