CN2756509Y - 汽车辅助真空泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动真空助力器上配备的汽车辅助真空泵，其上体包括本体、封盖，在本体内设有曲轴及轴承，且曲轴的一端套有皮带轮，另一端为偏心凸轮；其下体包括上壳体、下壳体，在上壳体及下壳体内依次设有前夹板、膜片、后夹板及芯杆，芯杆的下端设有回位弹簧，曲轴的偏心凸轮端通过上壳体与芯杆相联，在上壳体上设有进气嘴、出气嘴及阀门，出气嘴通过气管与下壳体相联，在下壳体上还设有排气孔及排气板。该辅助真空泵解决了原助力器由发动机进气歧管提供真空存在的不足之处，与现有技术相比，能单独供给真空，且工作稳定可靠，很好地满足了汽车的真空需要。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车助力制动系统，具体地说是涉及一种汽车制动真空助力器的真空供给装置。
二、背景技术
目前，汽车上的空调、采暖控制系统、恒速装置、电子点火提前系统、汽车助力制动系统等部件都采用真空作为动力。而汽车助力制动系统中的制动真空助力器用的真空是由发动机的进气歧管供给(即制动真空助力器直接与进气歧管相连)。此连接方式存在的问题是：由于进气歧管供给真空的增减随着发动机的加速或减速而定，当发动机受到一定的磨损后，进气歧管提供的真空度也会跟着开始下降，从而可能给汽车制动带来不良影响。
三、实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种能专门为制动真空助力器提供真空需要的汽车辅助真空泵。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种汽车辅助真空泵，由上体、下体组成；所述的上体包括本体、封盖，在本体内设有曲轴及轴承，且曲轴的一端伸出本体并套有皮带轮，其另一端为偏心凸轮，封盖上装有螺栓；所述的下体包括上壳体、下壳体，在上壳体及下壳体内依次设有前夹板、膜片、后夹板，前夹板、膜片及后夹板之间穿有芯杆，芯杆的下端设有回位弹簧，曲轴的偏心凸轮端通过上壳体与芯杆相联，在上壳体上设有进气嘴及进气口、出气嘴及出气口，在进气口、出气口上装有阀门，出气嘴通过气管与下壳体相联，在下壳体上还设有排气孔及排气板。
采用本实用新型结构后，当皮带轮带动曲轴转动时，曲轴的偏心凸轮端压下芯杆，从而推动膜片向下运动，促使空气从进气嘴进入。当曲轴的偏心凸轮端旋转到最低点时，芯杆和膜片在回位弹簧的作用下向上运动，已进入的空气从出气嘴经气管由排气口排出。如此往复运动来抽真空。因此，本实用新型与现有技术相比，能单独供给真空，且工作稳定可靠，很好地满足了汽车的真空需要。
四、附图说明
下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型汽车辅助真空泵的结构示意图。
图2为图1中的标记I的局部放大图。
五、具体实施方式
参照图1可知，本实用新型汽车辅助真空泵，由上体、下体组成；所述的上体包括本体12、封盖13(本体与封盖形成一个容油腔)，在本体12内设有曲轴1及轴承10(包括向心球轴承和滚针轴承)，且曲轴1的一端伸出本体12并套有皮带轮2，其另一端为偏心凸轮，封盖13上装有螺栓14；所述的下体包括上壳体3、下壳体4，在上壳体3及下壳体4内依次设有前夹板5、膜片8、后夹板6，前夹板5、膜片8及后夹板6之间穿有芯杆7(前夹板、后夹板、膜片及芯杆应连接成一体形成空腔B)，芯杆7的下端设有回位弹簧21，曲轴1的偏心凸轮端通过上壳体3与芯杆7相联，在上壳体上3设有进气嘴22及进气口、出气嘴23及出气口，在进气口、出气口上装有阀门9，出气嘴23通过气管19与下壳体4相联，在下壳体4上还设有排气孔及排气板20(下壳体与后夹板形成空腔C)。为了使阀门9安装方便、结构简单，所述的阀门9的外形可以呈“T”字形结构(如图2所示)。为了降低生产成本，简化产品结构，所述的上壳体3与下壳体4的连接采用压边连接(如图1所示)。
该辅助真空泵与汽车上的制动真空助力器相连接，由汽车发动机附属的凸轮或齿轮驱动皮带轮运动。其工作原理是：当皮带轮转动时，带动曲轴一起转动，由曲轴的偏心凸轮端压下芯杆，从而芯杆推动膜片向下运动，促使空气从进气嘴经进气口及阀门进入空腔B。当曲轴的偏心凸轮端旋转到最低点时，芯杆和膜片在回位弹簧的作用下向上运动，进气口上的阀门关闭，出气口上的阀门打开，已进入空腔B的空气从出气嘴经气管、空腔C由排气孔排出。如此往复运动以达到抽真空的目的。
Claims (3)
1、一种汽车辅助真空泵，其特征在于：该辅助真空泵由上体、下体组成；所述的上体包括本体(12)、封盖(13)，在本体(12)内设有曲轴(1)及轴承(10)，且曲轴(1)的一端伸出本体(12)并套有皮带轮(2)，其另一端为偏心凸轮，封盖(13)上装有螺栓(14)；所述的下体包括上壳体(3)、下壳体(4)，在上壳体3及下壳体4内依次设有前夹板(5)、膜片(8)、后夹板(6)，前夹板(5)、膜片(8)及后夹板(6)之间穿有芯杆(7)，芯杆(7)的下端设有回位弹簧(21)，曲轴(1)的偏心凸轮端通过上壳体(3)与芯杆(7)相联，在上壳体上(3)设有进气嘴(22)及进气口、出气嘴(23)及出气口，在进气口、出气口上装有阀门(9)，出气嘴(23)通过气管(19)与下壳体(4)相联，在下壳体(4)上还设有排气孔及排气板(20)。
2、如权利要求1所述的汽车辅助真空泵，其特征在于：所述的阀门(9)的外形呈“T”字形结构。
3、如权利要求1或2所述的汽车辅助真空泵，其特征在于：所述的上壳体(3)与下壳体(4)的连接采用压边连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102892652A (zh) * | 2010-05-19 | 2013-01-23 | 丰田自动车株式会社 | 制动控制系统 |
| CN104245451A (zh) * | 2012-04-03 | 2014-12-24 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 电动驱动的泵总成 |
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2004
- 2004-12-10 CN CN 200420118821 patent/CN2756509Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
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| CN104245451B (zh) * | 2012-04-03 | 2017-03-08 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 电动驱动的泵总成 |
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