CN205837039U - 一种挡泥板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种挡泥板组件，其特征在于，包括固定在自行车前叉或后叉上的基座，基座的侧面设有滑槽，所述的滑槽中设有滑片，滑片能够在滑槽中滑动，滑片连接支架的一端，支架的另一端连接球窝关节球，所述的球窝关节球设于球窝关节窝中，球窝关节球能够在球窝关节窝转动，所述的球窝关节窝固定在挡泥板的内表面上。本实用新型简易有效，适用于几乎所有自行车，不使用时，可以将挡泥板收纳在自行车的一侧，使得挡泥板不占任何空间，更加美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡泥板组件，用于阻挡自行车过水时前后轮甩起的泥水。
背景技术
自行车目前已经从一种交通工具演变为一种含有健身功能的交通工具。大量的各式各样的自行车被生产出来，为了实现某些特定车型对美的追求，大量的变速车上未安装原厂的挡泥板。目前的自行车挡泥板通常安装在座位下的金属杆上或者是自行车的前后叉上，规格不统一，安装不便且对整车造型影响较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对于不同的自行车广泛适用的挡泥板，且在不需要时可以收纳安装而不至于影响全车的美观。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挡泥板组件，其特征在于，包括固定在自行车前叉或后叉上的基座，基座的侧面设有滑槽，所述的滑槽中设有滑片，滑片能够在滑槽中滑动，滑片连接支架的一端，支架的另一端连接球窝关节球，所述的球窝关节球设于球窝关节窝中，球窝关节球能够在球窝关节窝转动，所述的球窝关节窝固定在挡泥板的内表面上。
优选地，所述的基座为中空圆柱形，套在前叉或后叉外侧，其包括两个半圆柱形的部分，两个半圆柱形的部分之间固定连接。
更优选地，所述的两个半圆柱形的部分之间通过4个弧形的固定片固定连接，每个固定片上设有2个用于穿过螺丝的通孔，其中2个固定片设于两个半圆柱形的部分之上，分别将两个半圆柱形的部分顶部的两端固定连接，另外2个固定片设于两个半圆柱形的部分之下，分别将两个半圆柱形的部分底部的两端固定连接。
优选地，所述的滑槽为环形，以环绕基座侧壁的方式设置，滑槽的截面为“凸”字形。
优选地，所述的滑片的外壁上固定有突起，突起的外端设有轴，所述的支架的一端设于所述的轴上并能够绕轴转动。
优选地，所述的球窝关节窝位于挡泥板的内表面中线的一侧。
优选地，所述的挡泥板为可伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型简易有效，适用于几乎所有自行车，不使用时，可以将挡泥板收纳在自行车的一侧，使得挡泥板不占任何空间，更加美观。
附图说明
图1为挡泥板组件结构示意图；
图2a为挡泥板正视图；
图2b为挡泥板左视图；
图2c为挡泥板俯视图；
图3为挡泥板立体图；
图4为球窝关节球与滑片之间结构示意图；
图5为固定片和基座示意图；
图6为挡泥板组件使用状态图；
图7为挡泥板组件收纳状态图。
图8为挡泥板组件分解图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例
如图1和图8所示，为挡泥板组件结构示意图，所述的挡泥板组件，包括固定在自行车后叉8上的基座11，基座11的侧面设有滑槽1，所述的滑槽1中设有滑片2，滑片2能够在滑槽1中滑动，滑片2连接支架3的一端，支架3的另一端连接球窝关节球4，所述的球窝关节球4设于球窝关节窝5中，球窝关节球4能够在球窝关节窝5转动，如图2a-2c和图3所示，所述的球窝关节窝5固定在挡泥板6的内表面上。所述的球窝关节窝5位于挡泥板6的内表面中线的一侧。
如图5所示，所述的基座11为中空圆柱形，套在后叉8外侧，其包括两个半圆柱形的部分12，两个半圆柱形的部分12之间固定连接。所述的两个半圆柱形的部分12之间通过4个弧形的固定片13固定连接，每个固定片13上设有2个用于穿过螺丝的通孔，其中2个固定片13设于两个半圆柱形的部分12之上，分别将两个半圆柱形的部分12顶部的两端固定连接，另外2个固定片13设于两个半圆柱形的部分12之下，分别将两个半圆柱形的部分12底部的两端固定连接。所述的滑槽1为环形，以环绕基座11侧壁的方式设置，滑片2在滑槽1中滑动即实现了绕后叉8旋转，滑槽1的截面为“凸”字形。
如图4所示，所述的滑片2的外壁上固定有突起7，突起7的外端设有轴，所述的支架3的一端设于所述的轴上并能够绕轴转动。
安装时，先将滑片2安装入滑槽1内；然后将滑槽1的两个半圆柱形的部分12通过上下共四个固定片13和8个螺丝紧固在后叉上；挡泥板6的球窝关节窝5与支架3另一端的球窝关节球4相连。
平时不用时，可以将支架3通过滑槽1旋转到后叉的外侧，再调整球窝关节球4和支架3绕轴旋转的角度，使挡泥板6贴在后叉的外侧，从而不影响整体美观，且不会有挡泥板翘起从而避免意外触碰等情况，如图7所示。
雨天需要使用挡泥板6时，将挡泥板6从后叉上拉开，调整调整球窝关节球4和支架3绕轴旋转的角度，并旋转滑片2使挡泥板6最终处于合适的位置刚好可以遮盖后轮，从而起到挡住飞溅的泥水的作用，如图6所示。
相对于滑槽1而言，滑片2可以提供水平的旋转自由度；支架3近端的轴可以提供矢状面的自由度，而远端的球窝关节则可提供更为广泛的三个方向的自由度，使得大小合适的挡泥板6通过调整总能调整到合适的位置发挥作用，在不用的时候也可简单收纳到自行车的一侧。
对于安装有后车座且车座与后车轴相连的自行车，可能对挡泥板的位置调整有阻挡，此时可以将挡泥板改为可伸缩结构从而解决此种问题。
Claims (7)
1.一种挡泥板组件，其特征在于，包括固定在自行车前叉或后叉上的基座(11)，基座(11)的侧面设有滑槽(1)，所述的滑槽(1)中设有滑片(2)，滑片(2)能够在滑槽(1)中滑动，滑片(2)连接支架(3)的一端，支架(3)的另一端连接球窝关节球(4)，所述的球窝关节球(4)设于球窝关节窝(5)中，球窝关节球(4)能够在球窝关节窝(5)转动，所述的球窝关节窝(5)固定在挡泥板(6)的内表面上。
2.如权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的基座(11)为中空圆柱形，套在前叉或后叉外侧，其包括两个半圆柱形的部分(12)，两个半圆柱形的部分(12)之间固定连接。
3.如权利要求2所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的两个半圆柱形的部分(12)之间通过4个弧形的固定片(13)固定连接，每个固定片(13)上设有2个用于穿过螺丝的通孔，其中2个固定片(13)设于两个半圆柱形的部分(12)之上，分别将两个半圆柱形的部分(12)顶部的两端固定连接，另外2个固定片(13)设于两个半圆柱形的部分(12)之下，分别将两个半圆柱形的部分(12)底部的两端固定连接。
4.如权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的滑槽(1)为环形，以环绕基座(11)侧壁的方式设置，滑槽(1)的截面为“凸”字形。
5.如权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的滑片(2)的外壁上固定有突起(7)，突起(7)的外端设有轴，所述的支架(3)的一端设于所述的轴上并能够绕轴转动。
6.如权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的球窝关节窝(5)位于挡泥板(6)的内表面中线的一侧。
7.如权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述的挡泥板(6)为可伸缩结构。
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|---|---|---|---|
| CN201620449640.5U CN205837039U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种挡泥板组件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3712049A1 (en) * | 2019-03-20 | 2020-09-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding vehicle |
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2016
- 2016-05-17 CN CN201620449640.5U patent/CN205837039U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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