CN205806421U - 一种差速器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳体，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)的底部设有安装盘(11)，所述下壳体(2)的外侧沿圆周方向设有齿槽，在该下壳体(2)上设有凹槽，所述安装盘(11)套接入凹槽内，并螺接固定在下壳体(2)上。本实用新型把差速器齿轮部分与下壳体一体成型，并在上壳体上一体设置有安装盘，安装盘与下壳体螺接固定，方便拆装，不仅提高了装配精度和效率，还有利于差速器内部零件装配配合的后期改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器制造领域，特别涉及一种差速器壳体。
背景技术
目前市面上常规差速器壳体与差速器齿轮的连接方式是分开的，装配顺序一般是将壳体里面的行星齿轮等零件，壳体内安装完成以后再装差速器齿轮，但是这种方式不利于后期拆换里面的行星齿轮等零件，差速器壳体与差速器齿轮之间的装配若是过盈量大也不利于装配。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种方便拆装以及更换零件的差速器壳体。
本实用新型的技术方案如下：
一种差速器壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的底部设有安装盘，所述下壳体的外侧沿圆周方向均匀设有齿槽，在该下壳体上设有凹槽，所述安装盘套接入凹槽内，并螺接固定在下壳体上。
采用以上结构，把差速器壳体分为上壳体和下壳体两部分，便于拆装壳体内行星齿轮等零件，操作便捷；在下壳体的外侧沿圆周方向设置齿槽，即把下壳体和差速器齿轮做成一体式结构，这就省去了差速器齿轮的装配步骤，一体式加工的同轴度等参数精度高，稳定性好，有利于提高装配精度和装配效率，上、下壳体的螺接固定方便装拆，装配过程中的误差减小，有利于差速器内部零件装配配合的后期改进。
为了便于观察装配配合情况，减小离心力等因素的影响，作为优选，所述凹槽为外高内低的台阶状凹槽，包括第一凹槽和第二凹槽，所述安装盘套接入第二凹槽内，且安装盘的上端面与第一凹槽的槽底齐平。
为了便于固定上壳体，作为优选，在所述第二凹槽的底部沿圆周方向均匀设有至少两个螺纹孔。
为了提高装配精度和效率，作为优选，所述上壳体与安装盘为压铸一体成型结构。
为了提高去应力的效果，作为优选，所述上壳体与安装盘的连接处设有过渡圆弧段。
有益效果：本实用新型把差速器齿轮部分与下壳体一体成型，并在上壳体上一体设置有安装盘，安装盘与下壳体螺接固定，方便拆装，不仅提高了装配精度和效率，还有利于差速器内部零件装配配合的后期改进。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为下壳体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1和图2所示，本实用新型由上壳体1和下壳体2等组成，所述上壳体1的底部设有压铸一体成型的安装盘11，所述上壳体1与安装盘11的连接处设有过渡圆弧段12；所述下壳体2的外侧沿圆周方向设有齿槽，所述凹槽为外高内低的台阶状凹槽，包括第一凹槽21和第二凹槽22，所述安装盘11套接入第二凹槽22内，且安装盘11的上端面与第一凹槽21的槽底齐平；在所述第二凹槽22的底部沿圆周方向均匀设有六个螺纹孔23，所述安装盘11与下壳体2螺接固定。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图2所示，先将上壳体1和下壳体2上的行星齿轮(未标示)等零件安装完成，然后把安装盘11套接入第二凹槽22内，此时，安装盘11的上端面与第一凹槽21的槽底齐平，再用六个螺栓穿设过安装盘11，并与对应位置上的六个螺纹孔23螺接，使上壳体1和下壳体2连接固定。
由于下壳体2的外侧沿圆周均匀设有齿槽，相当于把差速器齿轮与下壳体2做成了一体式结构，不用再单独装配差速器齿轮，生产便捷，装配精度和效率得到提高；一体成型的上壳体1和安装盘11便于在下壳体2上拆装，同时，安装盘11套接在第二凹槽22内，观察安装盘11的上端面是否与第一凹槽21的槽底齐平，可以判断装配是否到位，防止在装配不平时，由旋转产生较大离心力和偏转力，导致产品性能不稳定以及缩短使用寿命的情况发生。
上壳体1与安装盘11之间的过渡圆弧段12能减少应力效果，提高上壳体1与安装盘11之间的受力强度。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种差速器壳体，其特征在于：包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)的底部设有安装盘(11)，所述下壳体(2)的外侧沿圆周方向设有齿槽，在该下壳体(2)上设有凹槽，所述安装盘(11)套接入凹槽内，并螺接固定在下壳体(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述凹槽为外高内低的台阶状凹槽，包括第一凹槽(21)和第二凹槽(22)，所述安装盘(11)套接入第二凹槽(22)内，且安装盘(11)的上端面与第一凹槽(21)的槽底齐平。
3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体，其特征在于：在所述第二凹槽(22)的底部沿圆周方向均匀设有至少两个螺纹孔(23)。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述上壳体(1)与安装盘(11)为压铸一体成型结构。
5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述上壳体(1)与安装盘(11)的连接处设有过渡圆弧段(12)。
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| CN201620739806.7U CN205806421U (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 一种差速器壳体 |
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2016
- 2016-07-14 CN CN201620739806.7U patent/CN205806421U/zh not_active Expired - Fee Related
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