CN205805754U - 一种汽车发动机端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机端盖，包括盖体，盖体上开设有中心孔，中心孔的内圈沿轴线方向折弯形成外圆筒体，外圆筒体的端部径向向内折弯形成连接部，连接部的端部沿轴线方向反向折弯形成与所述外圆筒体同轴的内圆筒体，内圆筒体与所述外圆筒体之间形成环形凹槽，盖体的外缘周向均布有四个凹槽，盖体的两端面贯穿有一缺口，盖体上周向均布有定位凸起；端盖的侧壁径向向外延伸形成凸耳，所述凸耳为四个，凸耳按不等分的角度分布在所述盖体侧壁。本实用新型汽车发动机端盖，结构简单紧凑，整体通过冲压成型，加工方便，大大降低了生产成本，且定位安装方便快捷，安装精度高，大大提高了发动机整体性能，且使用寿命长。

Description

一种汽车发动机端盖

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种汽车发动机端盖。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好高。而发动机的密封性是发动机工作的重要参数。现有技术中有一种端盖，该种端盖用于发动机，其受传统结构影响，制造成本高、不易安装、且安装精度低，影响发动机整体性能。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、制造方便、成本低、且能实现快速安装、安装精度高的汽车发动机端盖。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车发动机端盖，其包括盖体1，所述盖体上开设有中心孔，所述中心孔的内圈沿轴线方向折弯形成外圆筒体23，所述外圆筒体的端部径向向内折弯形成连接部22，所述连接部的端部沿轴线方向反向折弯形成与所述外圆筒体同轴的内圆筒体21，所述内圆筒体与所述外圆筒体之间形成环形凹槽212，所述盖体1的外缘周向均布有四个凹槽13，所述盖体的两端面贯穿有一缺口14，所述缺口径向向外延伸至所述盖体侧壁，所述盖体上周向均布有定位凸起11，所述定位凸起背向所述环形凹槽的开口方向；所述端盖的侧壁径向向外延伸形成凸耳12，所述凸耳为四个，所述凸耳按不等分的角度分布在所述盖体侧壁。

进一步的，每个所述凸耳与其相邻的凸耳间之间的夹角的差值相等。

进一步的，所述凸耳包括第一凸耳、第二凸耳、第三凸耳和第四凸耳，所述第一凸耳与所述第二凸耳间的夹角、及所述第三凸耳与所述第四凸耳之间的夹角大于等于90度且小于等于110度，所述第一凸耳与所述第四凸耳间的夹角、及所述第二凸耳与所述第三凸耳间的夹角大于等于70度且小于90度。

进一步的，所述第一凸耳与所述第二凸耳间的夹角、及所述第三凸耳与所述第四凸耳间的夹角均为101度，所述第一凸耳与所述第四凸耳间的夹角、及所述第二凸耳与所述第三凸耳间的夹角均为79度。

进一步的，所述缺口位于其中一所述凸耳上。

【3】有益效果

本实用新型汽车发动机端盖，结构简单紧凑，整体通过冲压成型，加工方便，大大降低了生产成本，且定位安装方便快捷，安装精度高，大大提高了发动机整体性能，且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机端盖的正面结构示意图；

图2为本实用新型汽车发动机端盖的背面结构示意图；

图3为本实用新型汽车发动机端盖的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种汽车发动机端盖，其整体通过厚度为2mm的钢板冲压而成，其包括盖体1，在盖体上开设有中心孔，中心孔的内圈沿轴线方向折弯形成外圆筒体23，外圆筒体的端部径向向内折弯形成连接部22，连接部的端部沿轴线方向反向折弯形成与外圆筒体同轴的内圆筒体21，同时在内圆筒体与外圆筒体之间形成环形凹槽212，在盖体1的外缘周向均布有四个凹槽13，该四个凹槽用于固定，在盖体的两端面贯穿有一个缺口14，缺口径向向外延伸至盖体侧壁，盖体上周向均布有两个定位凸起11，该定位凸起背向环形凹槽的开口方向；同时在端盖的侧壁径向向外延伸形成凸耳12，该凸耳为四个，且凸耳按不等分的角度分布在盖体侧壁，在每个凸耳上均开设有安装孔；本实施例中，每个凸耳与其相邻的凸耳间之间的夹角的差值相等，例如，相邻两凸耳间的角度分别为a1、a2、a3和a4，则|a1-a2|＝|a2-a3|＝|a3-a4|＝|a4-a1|；本实施例中，凸耳包括第一凸耳、第二凸耳、第三凸耳和第四凸耳，第一凸耳与第二凸耳间的夹角、及第三凸耳与第四凸耳之间的夹角均大于等于90度且小于等于110度，同时第一凸耳与第四凸耳间的夹角、及第二凸耳与第三凸耳间的夹角均大于等于70度且小于90度；具体的，第一凸耳与第二凸耳间的夹角、及第三凸耳与第四凸耳间的夹角均为101度，而第一凸耳与第四凸耳间的夹角、及第二凸耳与第三凸耳间的夹角均为79度；缺口位于其中的一个凸耳上。

本实用新型汽车发动机端盖，结构简单紧凑，整体通过冲压成型，加工方便，大大降低了生产成本，且定位安装方便快捷，安装精度高，大大提高了发动机整体性能，且使用寿命长。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机端盖，其特征在于：包括盖体(1)，所述盖体上开设有中心孔，所述中心孔的内圈沿轴线方向折弯形成外圆筒体(23)，所述外圆筒体的端部径向向内折弯形成连接部(22)，所述连接部的端部沿轴线方向反向折弯形成与所述外圆筒体同轴的内圆筒体(21)，所述内圆筒体与所述外圆筒体之间形成环形凹槽(212)，所述盖体(1)的外缘周向均布有四个凹槽(13)，所述盖体的两端面贯穿有一缺口(14)，所述缺口径向向外延伸至所述盖体侧壁，所述盖体上周向均布有定位凸起(11)，所述定位凸起背向所述环形凹槽的开口方向；所述端盖的侧壁径向向外延伸形成凸耳(12)，所述凸耳为四个，且所述凸耳按不等分的角度分布在所述盖体侧壁。

2.如权利要求1所述的汽车发动机端盖，其特征在于：每个所述凸耳与其相邻的凸耳间之间的夹角的差值相等。

3.如权利要求2所述的汽车发动机端盖，其特征在于：所述凸耳包括第一凸耳、第二凸耳、第三凸耳和第四凸耳，所述第一凸耳与所述第二凸耳间的夹角、及所述第三凸耳与所述第四凸耳之间的夹角大于等于90度且小于等于110度，所述第一凸耳与所述第四凸耳间的夹角、及所述第二凸耳与所述第三凸耳间的夹角大于等于70度且小于90度。

4.如权利要求3所述的汽车发动机端盖，其特征在于：所述第一凸耳与所述第二凸耳间的夹角、及所述第三凸耳与所述第四凸耳间的夹角均为101度，所述第一凸耳与所述第四凸耳间的夹角、及所述第二凸耳与所述第三凸耳间的夹角均为79度。

5.如权利要求1至4任一项所述的汽车发动机端盖，其特征在于：所述缺口位于其中一所述凸耳上。