CN203248269U - 一种内燃机的活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机的活塞环，包括：活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环，所述活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环一体加工成型，所述第二道环在第一道环与第三道环的中间，所述第三道环在第二道环与第四道环的中间，所述第一道环与齿轮环相连接。通过上述方式，本实用新型提供的一种内燃机的活塞环，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。

Description

一种内燃机的活塞环

技术领域

本实用新型涉及机械零配件领域，特别是涉及一种内燃机的活塞环。

背景技术

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种内燃机的活塞环，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种内燃机的活塞环，包括：活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环，所述活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环一体加工成型，所述第二道环在第一道环与第三道环的中间，所述第三道环在第二道环与第四道环的中间，所述第一道环与齿轮环相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一道环内设有通气孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二道环和第三道环内部设有弹簧圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第四道环为油环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种内燃机的活塞环，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。

附图说明

图1是本实用新型一种内燃机的活塞环一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、齿轮环，2、活塞环主体，3、第一道环，4、第二道环，5、第三道环，6、第四道环，7、通气孔，8、弹簧圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，一种内燃机的活塞环，包括：活塞环主体2、第一道环3、第二道环4、第三道环5、第四道环6和齿轮环1，所述活塞环主体2、第一道环3、第二道环4、第三道环5、第四道环6和齿轮环1一体加工成型，所述第二道环4在第一道环3与第三道环5的中间，所述第三道环5在第二道环4与第四道环6的中间，所述第一道环3与齿轮环1相连接。

另外，所述第一道环3内设有通气孔7，能通气减压，当活塞压强增加时，能释放压强。

另外，所述第二道环4和第三道环5内部设有弹簧圈8，弹簧圈能有缓冲减震的效果。

另外，所述第四道环6为油环，油环圈能有回油结构。

区别于现有技术，本实用新型一种内燃机的活塞环，具有缓冲、减振和动作等功能。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种内燃机的活塞环，其特征在于，包括：活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环，所述活塞环主体、第一道环、第二道环、第三道环、第四道环和齿轮环一体加工成型，所述第二道环在第一道环与第三道环的中间，所述第三道环在第二道环与第四道环的中间，所述第一道环与齿轮环相连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机的活塞环，其特征在于，所述第一道环内设有通气孔。

3.根据权利要求1所述的内燃机的活塞环，其特征在于，所述第二道环和第三道环内部设有弹簧圈。

4.根据权利要求1所述的内燃机的活塞环，其特征在于，所述第四道环为油环。

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