CN201705403U - 发动机凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机凸轮轴，包括齿轮、轴和凸轮组，所述齿轮和凸轮组均固套在所述轴上，其中齿轮位于该轴的一端，所述凸轮组的凸轮均由预成型层和包覆在该预成型层上的终成型层构成。本实用新型结构简单新颖，通过对凸轮组及齿轮的成型分解后，可以根据凸轮组及齿轮不同的作用应用不同的工程塑料，从而提高凸轮轴的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机技术领域，特别是涉及一种发动机凸轮轴。
技术背景：
凸轮轴作为汽油，柴油等内燃式发动机关键部件，长久以来均采用金属铸造、机械加工的方式制造，由于工艺复杂，制造成本高且生产效率低下；随着小排量内燃式发动机有应用普及，降低凸轮轴部件成本成为了广大工程设计人员的研究课题。利用新工艺及新材料的凸轮轴开始出现，传统的两类降成本的生产凸轮轴生产工艺一的成型原理、优缺点：一是将凸轮组及装配轴作为一体，采用金属铸造，机械加工的方式制造，再使用工程塑料注塑成型齿轮组部份，以达到降成本的目的。这种生产工艺优点上保证了凸轮组凸轮型线的精度及稳定性，提高了生产效率，降低部份成本。弊端是凸轮组及装配轴金属一体化成型，工艺依旧复杂。综合之下，整体上成本降低不多；二是将装配轴采用机械加工的方式制造，再使用工程塑料注塑成型进、排气凸轮、齿轮部份，以达到降成本的目的。这种生产工艺优点是有效的提高了生产效率，降低成本，弊端是成型后凸轮组凸轮型线的精度不高，注塑工艺、塑料物性也会导致尺寸不稳定，一致性差，而且会在凸轮组凸轮型线上产生合模线，批量生产中产生的合模飞边会影响凸轮型线尺寸，不稳定的凸轮型线最终会导致内燃机工作不稳定。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种发动机凸轮轴，该发动机凸轮轴在保证强度的情况下能够降低制造成本，结构简单且实用。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：设计一种发动机凸轮轴，包括齿轮、轴和凸轮组，所述齿轮和凸轮组均固套在所述轴上，其中齿轮位于该轴的一端，其要点是：所述凸轮组的凸轮均由预成型层和包覆在该预成型层上的终成型层构成。
本实用新型中的凸轮组的凸轮均是通过第一次预成型后形成预成型层，然后再进行第二次包覆成型形成终成型层，能够有效解决了注塑工艺，塑料物性对凸轮组尺寸的影响，保证了凸轮组凸轮型线精度和尺寸一致性。同时在模具结构上保证单程凸轮组凸轮型线上没有合模线，提高了凸轮型线精度，保证了内燃机工作稳定性。
作为优选：所述齿轮经工程塑料一次成型固套在所述轴上。选择工程塑料是由于工程塑料为强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑料。
作为另一优选：所述齿轮由金属钣金预埋件和工程塑料包裹层构成，所述包裹层覆盖在预埋件外圆周面上，所述预埋件固定在所述轴上，以上结构齿轮应用金属钣金预埋件后，再使用工程塑料二次包覆成型能有效解决了注塑工艺，塑料物性对齿轮组尺寸的影响，保证了齿轮组尺寸稳定性。
为了使预成型层的各种性能更加优化，所述预成型层的材质为工程塑料或金属材料。
本实用新型的效果：结构简单新颖，通过对凸轮组及齿轮的成型分解后，可以根据凸轮组及齿轮不同的作用应用不同的工程塑料，从而提高凸轮轴的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为图1中的A-A剖视图。
上述附图中各编号的意义是：1.齿轮，1a.预埋件，1b.包裹层，2.轴，3.预成型层，4.终成型层，。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
请参见图1～图3：所示的发动机凸轮轴，由齿轮1、轴2和凸轮组构成，所述齿轮1和凸轮组均固套在所述轴2上，其中齿轮1位于该轴2的一端，所述凸轮组分为排气凸轮和出气凸轮，其中排气凸轮固套在靠近齿轮1的轴2上，出气凸轮固套在远离齿轮1的轴2上，所述凸轮组的凸轮均由预成型层3和包覆在该预成型层3上的终成型层4构成，所述预成型层3的材质为工程塑料或金属材料。
结合图1～图3可以看出：
作为优选：所述齿轮1经工程塑料一次成型固套在所述轴2上。
作为另一优选：所述齿轮1由金属钣金预埋件1a和工程塑料包裹层1b构成，所述包裹层1b覆盖在预埋件1a外圆周面上，所述预埋件1a固定在所述轴2上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机凸轮轴，包括齿轮(1)、轴(2)和凸轮组，所述齿轮(1)和凸轮组均固套在所述轴(2)上，其中齿轮(1)位于该轴(2)的一端，其特征在于：所述凸轮组的凸轮均由预成型层(3)和包覆在该预成型层(3)上的终成型层(4)构成。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于：所述齿轮(1)经工程塑料一次成型固套在所述轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于：所述齿轮(1)由金属钣金预埋件(1a)和工程塑料包裹层(1b)构成，所述包裹层(1b)覆盖在预埋件(1a)外圆周面上，所述预埋件(1a)固定在所述轴(2)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机凸轮轴，其特征在于：所述预成型层(3)的材质为工程塑料或金属材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201780953U CN201705403U (zh) | 2010-04-30 | 2010-04-30 | 发动机凸轮轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010201780953U CN201705403U (zh) | 2010-04-30 | 2010-04-30 | 发动机凸轮轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201705403U true CN201705403U (zh) | 2011-01-12 |
Family
ID=43442557
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201705403U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131175A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-06-08 | 重庆金桥机器制造有限责任公司 | 二次包塑塑料凸轮轴 |
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2010
- 2010-04-30 CN CN2010201780953U patent/CN201705403U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108131175A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-06-08 | 重庆金桥机器制造有限责任公司 | 二次包塑塑料凸轮轴 |
| CN108131175B (zh) * | 2017-11-16 | 2024-08-23 | 重庆金桥机器制造有限责任公司 | 二次包塑塑料凸轮轴 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20110112 |
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