CN203335255U - 气缸盖螺栓安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖螺栓安装结构。该气缸盖螺栓安装结构包括：气缸盖；气缸盖螺栓，穿过气缸盖将其固定到气缸上构成燃烧室；气缸盖螺栓垫块，布设在气缸盖与气缸盖螺栓之间。该气缸盖螺栓安装结构简单合理，通过在气缸盖螺栓和气缸盖顶面之间增设气缸盖螺栓垫块，以减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。同时，气缸盖螺栓垫块用高强度材料制造，使气缸盖螺栓垫块既能直接承受气缸盖螺栓较高的压强而不被压溃，同时又使气缸盖顶面不会被压溃。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸盖螺栓安装结构。
背景技术
发动机气缸盖是内燃发动机的重要结构组件，用来封闭气缸并构成燃烧室。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。气缸盖作用：缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭气缸上部,构成燃烧室。并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。主要是把空气吸到气缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。
在“一缸一盖”的发动机机构中，发动机的每个气缸盖设一个气缸盖，并通过气缸盖螺栓竖直向下穿过气缸盖将其固定到气缸上构成燃烧室，气缸盖螺栓的法兰面紧紧压接在气缸盖顶面上。
但受发动机布置限制，致使气缸盖螺栓的法兰面不能设计的太大（较小），使得气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力过大，另外，气缸盖螺栓的材质硬度通常大于气缸盖，因此经常造成气缸盖顶面被压溃。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃的气缸盖螺栓安装结构。
为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种气缸盖螺栓安装结构，包括：
气缸盖；
气缸盖螺栓，穿过气缸盖将其固定到气缸上构成燃烧室；
气缸盖螺栓垫块，布设在气缸盖与气缸盖螺栓之间。
上述技术方案中，气缸盖螺栓垫块的形状与气缸盖的顶面适配。
上述技术方案中，气缸盖螺栓垫块中部具有让位空间。
上述技术方案中，气缸盖螺栓垫块环壁开设有与气缸盖顶面对应的气缸盖螺栓安装孔。
上述技术方案中，气缸盖螺栓垫块选用比气缸盖材质硬度高的高强度材料。
上述技术方案中，气缸盖螺栓垫块选用42CrMo钢。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气缸盖螺栓安装结构简单合理，通过在气缸盖螺栓和气缸盖顶面之间增设气缸盖螺栓垫块，以减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。同时，气缸盖螺栓垫块用高强度材料制造，使气缸盖螺栓垫块既能直接承受气缸盖螺栓较高的压强而不被压溃，同时又使气缸盖顶面不会被压溃。
附图说明
图1为本实用新型的气缸盖螺栓安装结构的示意图；
图2为本实用新型的气缸盖螺栓安装结构的气缸盖螺栓垫块示意图；
附图说明：
1-气缸盖，2-气缸盖螺栓，3-气缸盖螺栓垫块，31-气缸盖螺栓安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
本实用新型的气缸盖螺栓安装结构简单合理，通过在气缸盖螺栓和气缸盖顶面之间增设气缸盖螺栓垫块，以减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。同时，气缸盖螺栓垫块用高强度材料制造，使气缸盖螺栓垫块既能直接承受气缸盖螺栓较高的压强而不被压溃，同时又使气缸盖顶面不会被压溃。
以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
如图1所示，该气缸盖螺栓安装结构主要涉及“一缸一盖”的发动机气缸盖通过气缸盖螺栓竖直向下穿过气缸盖将其固定到气缸上构成燃烧室，气缸盖螺栓的法兰面紧紧压接在气缸盖顶面上的安装结构，其具体结构包括：气缸盖1和气缸盖螺栓2，以及布设在气缸盖1与气缸盖螺栓2之间的气缸盖螺栓垫块3，气缸盖1通过气缸盖螺栓2竖直向下穿过气缸盖1将其固定到气缸上构成燃烧室，而气缸盖螺栓垫块3布设在气缸盖1与气缸盖螺栓2之间，使得原本紧紧压接在气缸盖1顶面上的气缸盖螺栓2法兰面，压接到气缸盖螺栓垫块3上，以减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。同时，气缸盖螺栓垫块用高强度材料制造，使气缸盖螺栓垫块既能直接承受气缸盖螺栓较高的压强而不被压溃，同时又使气缸盖顶面不会被压溃。
气缸盖1是内燃发动机的重要结构组件，用来封闭气缸并构成燃烧室。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。气缸盖作用：缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭气缸上部,构成燃烧室。并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。主要是把空气吸到气缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。图1所示的为“一缸一盖”的发动机机构中并排的两个气缸盖，发动机的每个气缸盖设一个气缸盖。
如图2所示，气缸盖螺栓垫块3的形状与气缸盖1的顶面适配，为其顶面的向上延伸。气缸盖螺栓垫块3的中部为气门装置、进气和排气通道等的让位空间，环壁开设有与气缸盖1顶面对应的气缸盖螺栓安装孔31及其它安装孔。气缸盖螺栓垫块3选用高强度材料（可以比气缸盖1材质的硬度高），例如42CrMo钢，其属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。气缸盖螺栓垫块3选用的高强度材料使其能承受气缸盖螺栓的压强，通过增加气缸盖螺栓垫块，使减小作用在气缸盖顶面的压强，消除因气缸盖螺栓压强过大而压溃气缸盖顶面的现象。
气缸盖螺栓2竖直向下穿过气缸盖1将其固定到气缸上构成燃烧室，气缸盖螺栓2装配后其相对较小的法兰面直接压在气缸盖螺栓垫块3上，通过气缸盖螺栓垫块3间接压紧气缸盖1，减小了气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。
综上，该气缸盖螺栓安装结构简单合理，通过在气缸盖螺栓和气缸盖顶面之间增设气缸盖螺栓垫块，以减小气缸盖螺栓法兰面与气缸盖顶面的接触应力，防止气缸盖顶面被压溃。同时，气缸盖螺栓垫块用高强度材料制造，使气缸盖螺栓垫块既能直接承受气缸盖螺栓较高的压强而不被压溃，同时又使气缸盖顶面不会被压溃。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种气缸盖螺栓安装结构，其特征在于，包括：
气缸盖；
气缸盖螺栓，穿过气缸盖将其固定到气缸上构成燃烧室；
气缸盖螺栓垫块，布设在气缸盖与气缸盖螺栓之间。
2.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓安装结构，其特征在于：所述气缸盖螺栓垫块的形状与气缸盖的顶面适配。
3.根据权利要求1所述的气缸盖螺栓安装结构，其特征在于：所述气缸盖螺栓垫块中部具有让位空间。
4.根据权利要求3所述的气缸盖螺栓安装结构，其特征在于：所述气缸盖螺栓垫块环壁开设有与气缸盖顶面对应的气缸盖螺栓安装孔。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的气缸盖螺栓安装结构，其特征在于：所述气缸盖螺栓垫块选用比气缸盖材质硬度高的高强度材料。
6.根据权利要求5所述的气缸盖螺栓安装结构，其特征在于：所述气缸盖螺栓垫块选用42CrMo钢。
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