CN205769246U - 一种手刹安装支架 - Google Patents
一种手刹安装支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205769246U CN205769246U CN201620482880.5U CN201620482880U CN205769246U CN 205769246 U CN205769246 U CN 205769246U CN 201620482880 U CN201620482880 U CN 201620482880U CN 205769246 U CN205769246 U CN 205769246U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rack body
- parking brake
- mounting bracket
- front floor
- brake mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种手刹安装支架，包括上下表面均为圆弧状的支架本体，所述支架本体焊接在前地板下部,所述支架本体一端与所述前地板搭接，另一端与所述前地板横梁搭接，所述支架本体最高点以及所述支架本体与所述前地板和所述前地板横梁相互连接之处形成三角形。本实用新型的一种手刹安装支架，结构简单，结构强度高，能够提高整车的扭转刚度、手刹的强度、刚度、手刹拉索的稳定性，以及有效的提高手刹拉索安装支架的抗弯强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种手刹安装支架。
背景技术
目前，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化。
手刹专业名为辅助制动器，是通过手柄拉动钢丝连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，手刹拉索固定支架是对前、后拉索钢丝进行安装与固定，是手刹重要的部件，支架的强弱直接关系到手刹的制动效果，如图1所示，支架水平焊接于横梁上，用2保焊焊接，手刹安装支架与圆管连接为人工2保焊焊接，相比点焊、自动焊费时费力，且质量不好控制；手刹安装支架固定位置为中部，受力位置为前后两端，承受的力矩大，结构强度和刚度偏弱。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种手刹安装支架，其结构简单，结构强度高，能够提高整车的扭转刚度、手刹的强度、刚度、手刹拉索的稳定性，以及有效的提高手刹拉索安装支架的抗弯强度。
本实用新型的一种手刹安装支架，包括上下表面均为圆弧状的支架本体，所述支架本体焊接在前地板下部,所述支架本体一端与所述前地板搭接，另一端与所述前地板横梁搭接，所述支架本体最高点以及所述支架本体与所述前地板和所述前地板横梁相互连接之处形成三角形。
本实用新型的一种手刹安装支架还可以是：
所述支架本体内部还设有三角加强筋，所述三角加强筋横截面形状为三角形，所述三角加强筋的三个端点均与所述支架本体内壁固定。所述支架本体两边设有翻边,所述翻边沿支架本体边沿向上翻起。
所述翻边上设有翻边加强筋,所述翻边加强筋沿所述翻边的边缘由前向后延伸设置。
所述支架本体上还设有定位孔。
所述支架本体上还设有用于固定前拉索的前拉索安装孔。
所述支架本体上还设有用于固定后拉索的后拉索安装孔。
本实用新型的一种手刹安装支架，包括上下表面均为圆弧状的支架本体，所述支架本体焊接在前地板下部,所述支架本体一端与所述前地板搭接，另一端与所述前地板横梁搭接，所述支架本体最高点以及所述支架本体与所述前地板和所述前地板横梁相互连接之处形成三角形。这样，将支架本体上下表面均设置为圆弧状，因圆弧状面的强度高，可以增加支架本体的强度，支架本体焊接在前地板的下部,并且支架本体与前地板、前地板横梁相互连接之处形成三角形，因三角形稳定性好，进一步提高了支架本体的稳定性和强度，通过拉动手柄带动安装在支架本体上的前拉索和后拉索进行制动。相对于现有技术而言，本实用新型的一种手刹安装支架，其结构简单，结构强度高，能够提高整车的扭转刚度、手刹的强度、刚度、手刹拉索的稳定性，以及有效的提高手刹拉索安装支架的抗弯强度。
附图说明
图1是现有技术的一种手刹安装支架的结构示意图。
图2是本实用新型的一种手刹安装支架的工作结构示意图。
图3是本实用新型的一种手刹安装支架的结构示意图。
图号说明
1…支架本体 2…前地板横梁 3…三角加强筋
4…翻边 5…手柄 6…后拉索安装孔
7…前拉索 8…后拉索 9…翻边加强筋
10…定位孔 11…前拉索安装孔
具体实施方式
下面结合附图的图2至图3对本实用新型的一种手刹安装支架作进一步详细说明。
本实用新型的一种手刹安装支架，请参考图2-3，包括上下表面均为圆弧状的支架本体1,所述支架本体1焊接在前地板下部,所述支架本体1一端与所述前地板搭接，另一端与前地板横梁2搭接，所述支架本体1的最高点以及所述支架本体1与所述前地板和所述前地板横梁2相互连接形成三角形，这样，将支架本体1上下表面均设置为圆弧状，因圆弧状面的强度高，可以增加支架本体1的强度，支架本体1焊接在前地板的下部,并且支架本体1与前地板、前地板横梁2相互连接形成三角形，因三角形稳定性好，进一步提高了支架本体1的稳定性和强度，通过拉动手柄5带动安装在支架本体1上的前拉索7和后拉索8进行制动，相对于现有技术而言，通过点焊连接，可以在支架本体1进行安装时省时省力,本实用新型的一种手刹安装支架，其结构简单，结构强度高，能够提高整车的扭转刚度、手刹的强度、刚度、手刹拉索的稳定性，以及有效的提高手刹拉索安装支架的抗弯强度。
本实用新型的一种手刹安装支架，请参考图2-3，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述支架本体1内部还设有三角加强筋3，所述三角加强筋3横截面形状为三角形，所述三角加强筋3的三个端点均与所述支架本体1内壁固定。这样，支架本体1通过与前地板和前地板横梁2相互连接之处形成三角稳定结构，那么再在支架本体1的内部中部增加三角加强筋3，支架本体1固定位置为中部，在中部内部设置三角加强筋3，可以使支架本体1受力增强，承受的力矩大，更进一步的加强支架本体1的强度和刚度。还可以是：所述支架本体1两边设有翻边4,所述翻边4沿支架本体1边沿向上翻起。这样，支架本体1两边设有翻边4，并且所述翻边4沿支架本体1的边沿向上翻起，翻起即沿着手刹拉索连接方向的两边，设置翻边4可以增加支架本体1的结构刚度，防止支架本体1边开裂，有效地提高支架本体1的抗弯强度。进一步的优选方案是：所述翻边4上设有翻边加强筋9,所述翻边加强筋9沿所述翻边4的边缘由前向后延伸设置。这样，在翻边4的边缘上设置翻边加强筋9，更进一步的增强支架本体1的结构刚度和强度，防止支架本体1的边缘开裂，进一步提高支架本体1的抗弯强度。还可以是是：所述支架本体1上还设有定位孔10。这样，通过该定位孔10将支架本体1固定在前地板下。可以使支架本体1固定位置牢靠。还可以是：所述支架本体1上还设有用于固定拉索的前拉索安装孔11。这样，前拉索7穿过所述前拉索安装孔11与后拉索8进行安装,使拉索安装更加快捷方便。还可以是：所述支架本体1上还设有用于固定后拉索8的后拉索安装孔6。这样，前拉索7通过前拉索安装孔11，后拉索8通过后拉索安装孔6进行安装，所述后拉索安装孔6为半圆形，使后拉索固定在后拉索安装孔6上，从而控制手柄通过前拉索7和后拉索8进行制动。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种手刹安装支架，其特征在于：包括上下表面均为圆弧状的支架本体，所述支架本体焊接在前地板下部,所述支架本体一端与所述前地板搭接，另一端与所述前地板横梁搭接，所述支架本体最高点以及所述支架本体与所述前地板和所述前地板横梁相互连接之处形成三角形。
2.根据权利要求1所述的手刹安装支架，其特征在于：所述支架本体内部还设有三角加强筋，所述三角加强筋横截面形状为三角形，所述三角加强筋的三个端点均与所述支架本体内壁固定。
3.根据权利要求1或2所述的手刹安装支架，其特征在于：所述支架本体两边设有翻边,所述翻边沿支架本体边沿向上翻起。
4.根据权利要求3所述的手刹安装支架，其特征在于：所述翻边上设有翻边加强筋,所述翻边加强筋沿所述翻边的边缘由前向后延伸设置。
5.根据权利要求1或2所述的手刹安装支架，其特征在于：所述支架本体上还设有定位孔。
6.根据权利要求1或2所述的手刹安装支架，其特征在于：所述支架本体上还设有用于固定前拉索的前拉索安装孔。
7.根据权利要求1或2所述的手刹安装支架，其特征在于：所述支架本体上还设有用于固定后拉索的后拉索安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620482880.5U CN205769246U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种手刹安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620482880.5U CN205769246U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种手刹安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205769246U true CN205769246U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58113485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620482880.5U Expired - Fee Related CN205769246U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种手刹安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205769246U (zh) |
-
2016
- 2016-05-24 CN CN201620482880.5U patent/CN205769246U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204123916U (zh) | 一种前拖钩装置 | |
| CN205769246U (zh) | 一种手刹安装支架 | |
| CN208827940U (zh) | 后副车架 | |
| CN105128940B (zh) | 一种拖曳臂后悬架固定装置及汽车 | |
| CN104925705B (zh) | 用于叉车的门架组件和具有其的叉车 | |
| CN205971486U (zh) | 电动汽车副车架结构 | |
| CN203372023U (zh) | 一种后悬架拖拽臂固定装置 | |
| CN205737101U (zh) | 用于汽车顶棚拉手的安装支架 | |
| CN201834061U (zh) | 一种汽车a柱 | |
| CN106985912A (zh) | 一种车身拖曳臂安装点结构 | |
| CN208585320U (zh) | 前副车架 | |
| JP5046985B2 (ja) | 車体フロア構造 | |
| CN203110848U (zh) | 一种乘用车后拖钩结构 | |
| CN204801979U (zh) | 一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架 | |
| CN205098174U (zh) | 一种手制动拉索安装支架结构 | |
| CN205971505U (zh) | 汽车后门锁销安装部位结构 | |
| CN204871241U (zh) | 一种手刹安装点加强结构 | |
| CN205186281U (zh) | 一种副车架及车辆 | |
| CN206664700U (zh) | 乘用车后扭力梁安装结构 | |
| CN206749934U (zh) | 一种前悬挂与前轮罩组件 | |
| CN205327282U (zh) | 工作款atv车架 | |
| CN107972745B (zh) | 一种备胎安装点加强组件 | |
| CN205203258U (zh) | 一种自行车用后勾爪 | |
| CN205952055U (zh) | 一种车身骨架方向机安装结构 | |
| CN104176126B (zh) | 一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161207 |