CN205203258U - 一种自行车用后勾爪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车用后勾爪，包括勾爪体，其钝角端具有一勾孔用以枢接后轮，勾爪体由第一连杆、基板构成，勾孔设置在基板底部，基板底部与第一连杆尾部之间连接有补强杆，补强杆与基板连接处背面设有朝向勾爪体前方的下缺口，补强杆与第一连杆连接处背面设有侧面开口朝向斜上方的上缺口，下缺口两侧夹角为120°，上缺口两侧夹角为120°，第一连杆两端后侧设有用于固定碟刹的脚座，脚座端部设有用于连接碟刹的螺孔，基板与第一连杆夹角为110°。本实用新型在勾爪体上设置两侧夹角为120°的上缺口和下缺口，装备时对车架的精度要求低，其能够适用不同种类车架；补强杆以及基板与第一连杆夹角为110°有效加强勾爪体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种自行车用后勾爪。
背景技术
自行车的勾爪具有固定后轮的功能，传统自行车车架及相关配件一般是由金属材质如铝合金等制成，虽然其刚性强度高但车身重，不符合路跑车或山地车轻量化的要求，后来随着一种质轻、强度高的纤维补强复合材料的问世，自行车制造人员采用纤维补强复合材料加工形成车架，解决了车身重的问题，但是其成本高，为了保证连接处强度需要在勾爪与车架连接处设有套管，其对车架的组装精度要求高，进一步加重勾爪重量。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种自行车用后勾爪。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车用后勾爪，包括勾爪体，其钝角端具有一勾孔用以枢接后轮，所述勾爪体由第一连杆、与第一连杆头部一体的基板构成，所述勾孔设置在所述基板底部，所述基板底部与所述第一连杆尾部之间连接有补强杆，所述补强杆与所述基板连接处背面设有朝向勾爪体前方的下缺口，所述补强杆与所述第一连杆连接处背面设有侧面开口朝向斜上方的上缺口，所述下缺口两侧夹角为120°，所述上缺口两侧夹角为120°，所述第一连杆两端后侧设有用于固定碟刹的脚座，所述脚座端部设有用于连接碟刹的螺孔，所述基板与所述第一连杆夹角为110°。
上述设计中在勾爪体上设置两侧夹角为120°的上缺口和下缺口，装备时对车架的精度要求低，其能够适用不同种类车架；所述补强杆以及基板与所述第一连杆夹角为110°有效加强勾爪体强度。
作为本设计的进一步改进，所述补强杆为V形，所述补强杆尖角朝向基板与第一连杆连接处，所述补强杆的拐角为150°。所述补强杆的拐角为150°有助于进一步提高勾爪体强度。
作为本设计的进一步改进，所述下缺口和所述上缺口底部均为台阶状，便于车架与勾爪体焊接，增加车架与勾爪体的焊接面。
作为本设计的进一步改进，所述脚座与第一连杆连接处朝向连杆正面弯折，所述脚座与第一连杆连接剖面为Z形，防止脚座与碟刹干涉，便于安装不同规格尺寸的刹车盘。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在勾爪体上设置两侧夹角为120°的上缺口和下缺口，装备时对车架的精度要求低，其能够适用不同种类车架；所述补强杆以及基板与所述第一连杆夹角为110°有效加强勾爪体强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的正面结构示意图。
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图3是本实用新型的下缺口背面示意图。
图4是本实用新型的下缺口截面示意图。
在图中1.补强杆，2.车架，3.上缺口，4.脚座，5.第一连杆，6.螺孔，7.基板，8.勾孔，9.下缺口。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
实施例：一种自行车用后勾爪，包括勾爪体，其钝角端具有一勾孔8用以枢接后轮，所述勾爪体由第一连杆5、与第一连杆5头部一体的基板7构成，所述勾孔8设置在所述基板7底部，所述基板7底部与所述第一连杆5尾部之间连接有补强杆1，所述补强杆1与所述基板7连接处背面设有朝向勾爪体前方的下缺口9，所述补强杆1与所述第一连杆5连接处背面设有侧面开口朝向斜上方的上缺口3，所述下缺口9两侧夹角为120°，所述上缺口3两侧夹角为120°，所述第一连杆5两端后侧设有用于固定碟刹的脚座4，所述脚座4端部设有用于连接碟刹的螺孔6，所述基板7与所述第一连杆5夹角为110°。
上述设计中在勾爪体上设置两侧夹角为120°的上缺口3和下缺口9，装备时对车架2的精度要求低，其能够适用不同种类车架2；所述补强杆1以及基板7与所述第一连杆5夹角为110°有效加强勾爪体强度。
作为本设计的进一步改进，所述补强杆1为V形，所述补强杆1尖角朝向基板7与第一连杆5连接处，所述补强杆1的拐角为150°。所述补强杆1的拐角为150°有助于进一步提高勾爪体强度。
作为本设计的进一步改进，所述下缺口9和所述上缺口3底部均为台阶状，便于车架2与勾爪体焊接，增加车架2与勾爪体的焊接面。
作为本设计的进一步改进，所述脚座4与第一连杆5连接处朝向连杆正面弯折，所述脚座4与第一连杆5连接剖面为Z形，防止脚座4与碟刹干涉，便于安装不同规格尺寸的刹车盘。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种自行车用后勾爪，包括勾爪体，勾爪体具有一勾孔用以枢接后轮，其特征在于，所述勾爪体由第一连杆、与第一连杆头部一体的基板构成，所述勾孔设置在所述基板底部，所述基板底部与所述第一连杆尾部之间连接有补强杆，所述补强杆与所述基板连接处背面设有朝向勾爪体前方的下缺口，所述补强杆与所述第一连杆连接处背面设有侧面开口朝向斜上方的上缺口，所述下缺口两侧夹角为120°，所述上缺口两侧夹角为120°，所述第一连杆两端后侧设有用于固定碟刹的脚座，所述脚座端部设有用于连接碟刹的螺孔，所述基板与所述第一连杆夹角为110°。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用后勾爪，其特征是，所述补强杆为V形，所述补强杆尖角朝向基板与第一连杆连接处，所述补强杆的拐角为150°。
3.根据权利要求1所述的一种自行车用后勾爪，其特征是，所述下缺口和所述上缺口底部均为台阶状。
4.根据权利要求1所述的一种自行车用后勾爪，其特征是，所述脚座与第一连杆连接处朝向连杆正面弯折，所述脚座与第一连杆连接剖面为Z形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520716525.5U CN205203258U (zh) | 2015-09-17 | 2015-09-17 | 一种自行车用后勾爪 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN205203258U true CN205203258U (zh) | 2016-05-04 |
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| CN (1) | CN205203258U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018145A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-18 | 宝鸡市创信金属材料有限公司 | 一种具有定向弯折方向的钛合金自行车后勾爪 |
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2015
- 2015-09-17 CN CN201520716525.5U patent/CN205203258U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109018145A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-18 | 宝鸡市创信金属材料有限公司 | 一种具有定向弯折方向的钛合金自行车后勾爪 |
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