CN205769227U - 一种电源车用支撑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用支撑系统。一种电源车用支撑系统，包括底盘车、车厢和发电机组，底盘车安装有支撑系统，支撑系统包括有安装在所述底盘车的大梁上的支腿固定座，支腿固定座通过轴套、轴套固定座和螺栓连接有支撑立柱；支腿固定座还安装有油缸和支撑件，油缸通过油管与液压油箱相连，液压油箱与液压马达相连，液压马达与控制箱相连，控制箱通过线缆与蓄电池相连。支撑立柱设置有立柱托盘；支撑件设置有支撑件托盘。与现有技术相比，通过一种应急电源车用支撑保护系统的应用，有效降低液压支撑腿维护保养损耗，提高了应急电源车应急性和可靠性，充分发挥应急电源车的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用支撑系统。
背景技术
应急电源车在使用的过程中，发电机组需要在一个相对水平不倾斜的基础平台上才能正常运行。而应急电源车更多时候是在户外各种倾斜路况使用，所以需要在应急电源车上安装支撑腿，用于调平应急电源车为发电机组提供一个相对平稳的运行条件。同时，应急电源车是长时间停放的过程中，钢板弹簧和轮胎长时间受到车辆负荷而影响使用寿命，所以采用支撑腿支撑地面，承担大部分的应急电源车重量，减轻钢板弹簧和轮胎的负荷，延长钢板弹簧和轮胎的使用寿命，电源车在使用过程中或者停放时都需要升出液压支撑腿用于保护钢板弹簧和轮胎。
现有技术方案的缺点是：应急电源车无论在设备运行中还是车辆停放过程，都需要伸出液压支撑腿进行保护轮胎和钢板弹簧，这样将导致液压支撑腿长期处于高压工作状态，时间长了后，可能出现漏油或油管故障而导致支撑腿不能收回，影响电源车应急性和可靠性。
发明内容
基于此，本实用新型是针对应急电源车的特殊使用要求，为了减少液压支撑腿出现故障，采用液压支腿和机械支腿双结合进行液压支腿保护，特设计一种电源车用支撑系统。
本实用新型是这样实现的，一种电源车用支撑系统，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述底盘车安装有支撑系统，所述支撑系统包括有安装在所述底盘车大梁上的支腿固定座，所述支腿固定座通过轴套、轴套固定座和螺栓连接有支撑立柱，所述支腿固定座还安装有油缸和支撑件，所述油缸通过油管与液压油箱相连；所述液压油箱与液压马达相连；所述液压马达与控制箱相连；所述控制箱通过线缆与蓄电池相连。
一种电源车用支撑系统，其中，所述支撑立柱设置有立柱托盘；所述支撑件设置有支撑件托盘。
所述底盘车安装有工程警灯。
所述车厢安装有进风百叶窗、控制屏、消声器、电缆绞盘和排风百叶窗。
本实用新型的有益效果在于：通过一种应急电源车用支撑保护系统的应用，有效降低液压支撑腿维护保养损耗，有效提高应急电源车应急性和可靠性，充分发挥应急电源车的作用。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种电源车用支撑系统的结构示意图；
图2为本实用新型涉及一种电源车用支撑系统的操作状态原理图；
图3为本实用新型涉及一种电源车用支撑系统的工作状态原理图。
附图说明，其中，1为底盘车、11为工程警灯、2车厢、3为进风百叶窗、4为控制屏、5为发电机组、6为消声器、7为电缆绞盘、8为排风百叶窗、9为支撑系统、91为支腿固定座、92为支撑立柱、921为轴套、922为轴套固定座、923为螺栓、924为支撑立柱托盘、93为支腿油缸、94为支腿支撑件、941为支腿支撑件托盘、95为液压油箱、951为油管、96为液压马达、97为控制箱、98为蓄电池、981为线缆。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，一种电源车用支撑系统，包括底盘车1、车厢2和发电机组5，底盘车1安装有支撑系统9，支撑系统9包括有安装在所述底盘1车的大梁上的支腿固定座91，支腿固定座91通过轴套921、轴套固定座922和螺栓923连接有支撑立柱92，支腿固定座91还安装有油缸93和支撑件94，油缸93通过油管951与液压油箱95相连；液压油箱95与液压马达96相连；液压马达96与控制箱97相连；控制箱97通过线缆981与蓄电池98相连。
其中，支撑立柱托盘921焊接于支撑立柱92上，可绕轴套921旋转。轴套921固定在轴套固定座922，通过螺栓923固定安装于支腿固定座91，并安装在底盘车1大梁合适位置上。支腿支撑件托盘941焊接在支腿支撑件94，并安置在支腿油缸93固定于支腿固定座91上，一并安装于底盘车1大梁合适位置。
支撑立柱92设置有立柱托盘921；支撑件94设置有支撑件托盘941，设置的托盘是为了更好的与地面接触。
底盘1车安装有工程警灯11。工程警灯11能起到一定的警示作用。
车厢2安装有进风百叶窗3、控制屏4、消声器6、电缆绞盘7和排风百叶窗8。进风百叶窗3和排风百叶窗8保证发电机组5工作时吸入足够的空气及排出热量；消声器6用于降低发电机组5工作时的噪音；电缆绞盘7可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。控制屏4用于控制及监控发电机组5的运行状态。
底盘蓄电池98通过线缆981提供电能给液压马达控制箱97，液压马达控制箱97控制液压马达96工作驱动液压油箱95中的液压油，经过油管951控制支腿油缸93带动支腿支撑件94及支腿支撑件托盘941上下伸缩工作。当支腿支撑件94及支腿支撑件托盘941往下伸出触地并举升一定高度后，支撑立柱92及支撑立柱托盘921绕轴套921旋转触地。支撑立柱92及支撑立柱托盘921触地后，启动液压马达控制箱95控制液压马达96工作驱动液压油箱95中的液压油，经过油管951控制支腿油缸93带动支腿支撑件94及支腿支撑件托盘941向上收缩，使得支腿支撑件94及支腿支撑件托盘941离地不受力，由支撑立柱92及支撑立柱托盘921承受车辆重量，进而保护液压支撑腿。反序操作可进行车辆支撑腿的收取，达到车辆行驶准备。
应急电源车支撑系统采用液压和机械双结合设计，不但有效提高支撑腿的操作效率，降低操作人员的工作量，还可以有效保护液压支撑腿，降低应急电源车的故障率。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电源车用支撑系统，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述底盘车安装有支撑系统，所述支撑系统包括有安装在所述底盘车大梁上的支腿固定座，所述支腿固定座通过轴套、轴套固定座和螺栓连接有支撑立柱；所述支腿固定座还安装有油缸和支撑件，所述油缸通过油管与液压油箱相连；所述液压油箱与液压马达相连，所述液压马达与控制箱相连，所述控制箱通过线缆与蓄电池相连。
2.根据权利要求1所述的一种电源车用支撑系统，其特征在于：所述支撑立柱设置有立柱托盘；所述支撑件设置有支撑件托盘。
3.根据权利要求1所述的一种电源车用支撑系统，其特征在于：所述底盘车安装有工程警灯。
4.根据权利要求1所述的一种电源车用支撑系统，其特征在于：所述车厢安装有进风百叶窗、控制屏、消声器、电缆绞盘和排风百叶窗。
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| CN111619524A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-04 | 三一汽车制造有限公司 | 车辆支撑控制系统、车辆和控制方法 |
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| CN111619524B (zh) * | 2020-05-27 | 2022-01-25 | 三一汽车制造有限公司 | 车辆支撑控制系统、车辆和控制方法 |
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