CN205769036U - 可调隔离套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可调隔离套，该隔离套由外套、空心圆柱形内套以及紧固到外套的轴环的支承盘组成。由于在外套和组件开口之间形状上的适配，隔离套在组件中的不可旋转紧固能以简单的方式实现。还可进行隔离套的长度调节。

Description

可调隔离套

技术领域

本实用新型涉及可调隔离套，借助于可调隔离套通过调节隔离套的长度可桥接第一组件和第二组件之间的距离。此外，本实用新型涉及至少第一组件和可调隔离套之间的连接装置，以及用于在第一组件的非圆组件开口中安装可调隔离套和连接第二组件的方法。

背景技术

对于相对于彼此紧固第一组件和第二组件，公差补偿元件在现有技术是公知的，这种公差补偿元件在拧进紧固螺钉过程中自动地或手动地启动对第一组件和第二组件之间距离的补偿。在自动公差补偿时，紧固螺钉借助于公差补偿元件的内套的内牵引件旋转内套，以使公差补偿元件延伸直到其抵靠这两个组件为止。以后，两个组件阻挡公差补偿元件的进一步延伸。这些公差补偿元件的不足之处是，尤其是处于容易变形的组件已经借助于紧固螺钉的邻接且进一步的牵引可导致至少一个将进行彼此连接的组件的凸出。这样的公差补偿元件在DE202010 002447U1中描述过。

在借助于工具手动地启动的隔离套，不足之处是在它们在这两个组件之间支撑前，由于紧固螺钉作为隔离套的紧固元件尚未被插入，它们不得不借助于特殊工具安装或紧固。

借助于工具来调节长度的隔离套在EP1533185B1中描述过。这里，隔离套被插入到支撑部件的锁孔并在此借助于工具以不能旋转的方式保持。此外，工具在隔离套的调节套的内部产生与驱动装置的连接。仅仅借助于该内部连接，隔离套的长度可调整到两个组件彼此互相连接的距离，这里是机动车辆的支撑部件和车顶盖。其后，组件借助于紧固螺钉贯穿通过可调隔离套彼此互相连接。这种结构的缺点是复杂工具需要在支撑部件的锁孔中紧固隔离套。首先，该工具在其位置固持隔离套。此外，该工具实现隔离套的一个套的旋转阻挡。此外，该工具提供了在隔离套的可调套的内部与驱动装置产生旋转 连接的连接装置。除了对于安装隔离套的工具的较高构造上的工作,这里使用的锁孔具有的缺点是隔离套可非常容易地从现有技术的锁孔释放到隔离套的完全紧固.安装错误和其他安装工作与其有关。

在机动车辆的支撑结构处用于紧固顶梁的另一个可调隔离套在EP2720907B1中描述过。在该隔离套处，支撑部件和顶盖之间的距离还借助于内部设置的可调套的驱动装置可调。此外，除了支撑部件上的支撑，此隔离套还提供了到支撑部件角度位置的隔离套的调节。这种适应性确保了在支撑部件上隔离套的安装过程中可能的自由空间被闭合。因此，避免了后来设定程序，这可能最终可能导致屋顶构造的释放或放松。总而言之，这里描述的可调隔离套在其结构和安装中是复杂的。

因此本实用新型的目的是提供相比于现有技术结构简单的可调隔离套，且其除了两个邻近组件的有效支撑和紧固，还使可调隔离套的有效安装成为可能。

实用新型内容

上述目的是根据本实用新型提供的隔离套及安装隔离套的方法而解决。本实用新型的有利实施例源于以下描述、附图以及从属权利要求。

借助于本实用新型的可调隔离套，第一组件和第二组件之间的距离通过调节隔离套的长度可桥接。出于这个原因，隔离套包括以下特点：外套，其具有中心螺纹开口、中空圆柱形内套，其可调地设置在中心螺纹开口，该内套在对应于螺纹开口的内螺纹的径向外侧具有外螺纹，和轴环，其从外套的正面在轴向方向上延伸，在该外套的正面，径向延伸的支承盘以非旋转的方式设置，且该支承盘包括至少一个紧固部件，该至少一个紧固部件在外套的方向上延伸到支承盘和外套之间的部分，借助于支承盘和外套之间的部分，在第一组件的开口中可产生形状配合旋转锁定和/或压合旋转锁定。

可调隔离套以公知的方式由具有螺纹开口的外套构成，其中中空圆柱形内套能借助于旋转可移置地设置。借助于在上文描述的螺纹连接中的旋转，调节合适的隔离套长度。在面向第一组件的一侧，隔离套限定了一个部分，该部分优选地借助于轴环具有紧固间隙的形状。该紧固间隙的一个径向边界表面通过径向延伸的支承盘而限定。紧固间隙的另一个边界表面通过外套的 轴向正面而形成。由于隔离套优选地借助于轴向插入和随后绕其纵轴的旋转紧固在组件开口中，因此组件开口的边缘容纳在外套的支承盘和正面之间的紧固间隙部分。基于这种绕隔离套纵轴的旋转，在支承盘处提供了紧固部件以旋转抑制的方式结合在组件开口中。因此，分别地，在这种结合或在这种锁定之后，优选地仅能借助于隔离套或支承盘的破坏才能松开。相应地，新的支承盘优选地在轴环能够再次安装外套的情况下紧固。除了形状配合旋转锁定，还优选地，由于隔离套的旋转，隔离套以不能旋转的方式夹在组件的组件开口的边缘。

根据本实用新型优选的实施例，外套和支承盘均包括轴向地延伸在轴环以外用于形成以上提到的紧固间隙部分的外型面。

根据本实用新型另一个优选的实施例，支承盘在隔离套轴向方向上弹性地形成且包括至少一个伸入到紧固间隙部分的旋转锁定腹板。因此，处于支承盘的旋转锁定腹板优选地定向在外套的方向上。由于该优选的结构，旋转锁定腹板结合到第一组件的非圆开口中用于容纳轴环或它可以锁在邻近于组件开口的第一组件的锁扣或锁槽中。基于这种结构可以看到，隔离套的外形或外型面优选地适配于组件开口的非圆外形。这确保了隔离套用其紧固间隙在一个方向上可插入到组件开口。一旦隔离套在插入之后绕其纵轴旋转，则隔离套的非圆组件开口和外型面适于在组件开口中连同在轴向方向的形状配合连接支撑隔离套的紧固。因此，组件开口的边缘容纳在紧固间隙部分中，以使旋转锁定腹板确保由于隔离套圈在组件开口中其进一步的旋转抑制，以及在组件开口中的隔离套的轴向紧固。

根据本实用新型另一个优选的实施例，支承盘在轴向方向上非弹性地形成且包括至少一个伸入到紧固间隙部分的斜面。同样地，隔离套的这种优选的实施例结合第一组件的非圆开口使用。由于隔离套的轴向运动，随着隔离套仅仅已插入到非圆组件开口，绕隔离套的纵轴旋转在隔离套和第一组件之间产生摩擦连接。因此，在第一组件中的组件开口的边缘夹入到紧固间隙部分，其中斜面挤压背离外套的第一组件的侧面。因此，第一组件的组件开口的边缘夹在外套的斜面和正面之间限制紧固间隙部分。

根据本实用新型另一个优选的实施例，隔离套的内套包括无螺纹的中通开口和至少一个驱动装置，借助于该驱动装置，内套在外套中可旋转且隔离 套的长度可调。进一步优选地，内套的驱动装置借助于非圆内型面(优选地多边形型面)设置在中通开口内。基于该结构，隔离套的内部可通过艾伦内六角扳手结合，其中内套中通开口的内型面建立了与插入的艾伦内六角扳手的形状配合。当然，通过所有其它用于内套的中通开口的型面实现的与对应形状的工具的形状配合旋转连接是优选的。

此外，优选的是内套的驱动装置被设置在内套的轴向正面处，这使得能与工具进行形状配合旋转连接。在这种情况下，内套的轴向正面和工具之间的传动装置或工具的形状配合结合或抵靠从凸起和凹槽连接的意义上来说是优选的，因为它们使在外套内的内套的可靠旋转成为可能。

根据本实用新型另一优选的实施例，内套的驱动装置设置在内套的径向外侧，其包括具有多个径向凸起的多边形型面或非圆型面，在所述多个径向凸起上设置内套的外螺纹，同时随着用于工具的结合或抵靠的驱动转置自由空间存在于相邻的径向凸起之间。借助于这种内套外侧的优先设计，内套的外侧同时实现两种功能。一个功能为确保在外套的内螺纹中的螺纹啮合。另一个功能分别地对于工具确保连接和抵靠的可能性，使得内套绕隔离套的纵轴是可旋转的。这样，例如，优选地将内套的外型面设置为三角形、四边形或六边形。在此，在径向最外边缘表面上均设置用于与外套内螺纹结合的螺纹。在径向升高的螺纹边缘之间，足够大的自由空间可用到其中一个可以接合用于绕其纵轴旋转内套的工具内。

根据本实用新型进一步优选的实施例，分别从面向紧固间隙部分的内套的轴向正面确保工具连接或工具抵靠。当然，还优选地从相对于紧固间隙部分的内套的轴向正面结合提供用于工具旋转的自由空间。以同样的方式，也将处于正面的驱动装置设置在内套的两侧或仅仅设置在内套的一个轴向正面侧。

根据本实用新型另一个优选的实施例，内套包括无螺纹的中通开口，且不包括驱动装置，其中该内套为手动旋转。

本实用新型公开了在第一组件和可调隔离套之间的进一步的连接装置，尤其是根据以上描述的替代结构的可调隔离套。其中第一组件包括非圆组件开口且组件开口的边缘在组件开口中仅仅借助于隔离套的轴向插入和随后的旋转在隔离套的紧固间隙中紧固。

在这种情况下，优选的是，隔离套外套的外型面适配于非圆组件开口，以使在绕隔离套的纵轴的第一旋转角方向，确保将隔离套轴向插入到非圆组件开口，同时在隔离套的第二旋转角方向，隔离套从非圆组件开口的移动通过形状配合而阻止。

根据这种创造性优选结构的方式，可调隔离套通过简单的线性插入或塞入在组件开口中锁定，并围绕纵轴旋转。该锁定借助于形状配合连接基于以上描述的结构特征发生。用于这种形状配合连接的构造性基础形成非圆组件开口作为自由空间进入到其形状配合旋转锁定，例如，作为可结合的旋转锁定腹板在非圆组件开口内的隔离套的旋转期间特别地产生。同时，非圆组件开口确保组件开口的边缘设置在紧固间隙部分内，以使这种处于外套的轴向正面和隔离套的支承盘之间的边缘至少在组件开口的至少部分或一些部分处保持。

根据本实用新型另一个优选的实施例，通过隔离套限定的上述连接装置在第二组件处借助于旋转可调的内套而支撑，且第一组件和第二组件借助于延伸通过隔离套、尤其是通过内套的中通开口的紧固螺钉而彼此连接。

本实用新型还包括用于安装隔离套，尤其是根据上述可替代结构的隔离套进入第一组件的非圆组件开口的方法。该方法包括以下步骤：将隔离套的外套插入或塞入，尤其是将具有预安装内套且优选地隔离套的外套一起拧到短长度，进入到非圆组件开口，该非圆组件开口的外型面适于非圆组件开口，直到该非圆组件开口的边缘支撑在该隔离套的支承盘上为止，将外套绕纵轴旋转，以使非圆组件开口的边缘容纳在支承盘和外套之间的紧固间隙部分中，从而将伸入至紧固间隙部分中的旋转锁定腹板贴紧式伸入或锁定伸入到第一组件的非圆组件开口或进入到锁定开口或者锁定凹槽中，和/或将伸入至紧固间隙部分的斜面在第一组件朝向该斜面的一侧夹紧。根据本实用新型，优选地，第一组件支撑在车身的车顶部分，其中在车辆车身的车顶部分，车顶主体借助于隔离套的内套而支撑，其中，隔离套从相对于车顶主体的一边仅仅安装在组件开口中。基于上述隔离套的可替代结构以及从车辆内部的隔离套的仅单边可进入性对于适当地在其长度上调节隔离套是足够的。因此，有利的是，该隔离套在支撑件的非圆组件开口中锁定防旋转，以使对于紧固和对于避免隔离套的外套旋转，没有额外的工具是必须的。

根据本实用新型另一个优选的实施例，上述方法包括进一步的步骤：旋转隔离套的内套用于桥接第一组件之间的距离，且第二组件具有(i)在内套的轴向正面建立与驱动装置进行形状配合旋转连接的工具，或(ii)在内套的径向内侧或径向外侧建立与驱动装置进行形状配合旋转连接的工具。

附图说明

本实用新型优选的实施例结合附图进行详细说明。附图示出：

图1本实用新型的隔离套的第一优选实施例的立体图；

图2根据通过将内套拧出外套而已被拉长的图1的隔离套；

图3由外套和内套组成的图1的隔离套的分解图；

图4具有改进内套的隔离套的进一步的优选实施例；

图5根据图4的隔离套的内套；

图6在隔离套插入到组件开口之前优选的安装序列；

图7在其已被轴向地插入到组件开口后，该隔离套的仰视图；

图8在其已被绕其纵轴的组件开口内旋转后，该隔离套的立体图；

图9安装在第一组件的组件开口中的隔离套的优选实施例的剖视图；

图10在紧固螺钉已被拧入之前，在第一组件和第二组件之间的安装条件下，隔离套的优选实施例的剖视图；

图11在第二组件中，其中内套的轴端可视的组件开口的立体图；

图12在第一组件和第二组件的组件开口中隔离套的立体图；和

图13具有隔离套的两个组件连接方法的优选实施例的流程图。

具体实施方式

图1到图5示出在非安装条件下，可调隔离套1；1'的优选实施例。在图9和图10中显示了部分安装状态下该可调隔离套1；1'的优选实施例的剖视图。可调隔离套1；1'包括具有特殊外型面和中心螺纹开口12的外套10。在外套10的轴向方向上，即在螺纹开口12轴环的路径方向上，轴环18从第一径向延伸面侧16延伸。在轴环18处设置有支承盘20。根据本实用新型不同的优选实施例，支承盘20以不能旋转的方式(优选地通过胶合)连接到轴环18，经由螺纹连接，通过收缩、通过非旋转地对称的容纳具有该盘的互补的内孔 的接收凹槽，或任何其他方式连接。其还优选地，在邻近轴环18的外套10的正面侧16中形成圆形轴向凹槽。在该凹槽中，紧固边缘26可通过胶合或通过压合或通过焊接插入和固定。根据进一步优选的实施例中，邻接盘20与轴环18一体地形成。优选地，支承盘20包括刚性地设置在轴环18上的紧固圈26。进一步地，支承盘20包括面向外套10的正面侧16的紧固面或支承面24。正面侧16和紧固面24至少部分地相对彼此设置且在彼此之间设置有紧固间隙或紧固间隙部分，用于容纳第一组件B1。作为紧固间隙部分，通常应理解，该空间通过正面侧16和紧固边缘26而轴向地限制。在径向方向上，假定没有限制间隙部分的限制，则其可能径向地延伸至外套之外。

还进一步地优选地，在紧固面24上设置至少一个紧固部件22。根据本实用新型优选的实施例，该紧固部件22是为旋转锁定腹板，其结合在组件开口90(见下文)中，组件开口90设置在紧固间隙部分中。

根据本实用新型(未示出)进一步优选的实施例，紧固部件22可由坡形表面构成，该紧固部件22设置在紧固面24的舌状径向延伸部25上。一般而言，优选地，外套10的正面侧16以及紧固面26在这里与径向延伸部25结合，其具有相对于彼此并不对称设置的非圆形状，但其相对于彼此通过旋转角度而替换。以这种方式，以上限定的紧固间隙部分用于固持组件开口90的边缘，以使正面侧16支撑在组件B1的一侧上，且紧固面24被支撑在组件B1的相对侧上，其中紧固开口90的边缘连接上述两个组件侧。

根据本实用新型进一步的优选实施例，非圆组件开口90在形状上适配于外套10的外型面。因此，外套10借助于线性运动可插入到组件开口90，直到紧固面24和/或从其延伸的紧固部件被支撑在组件B1上(步骤S1,见图13)。在目前的情况下(参照图6和图7)，外套优选地包括矩形外型面，同时在组件B1中的组件开口90还包括与之适配的矩形。紧固面24和/或紧固部件的支撑的存在可能归于接触面16和紧固面24的优选的非对称布置。如果隔离套1；1'正通过特定的角度(步骤S2，参见图13)绕其纵轴旋转，则外套10和组件表面90之间的对称排列消失或移除。同时，组件开口90的自由空间在紧固部件22的部分中产生，这里优选地通过旋转锁定腹板22来产生，该腹板22最终能够卡接到组件开口90中(S3)。这样，隔离套1；1'在正面和紧固面24之间的轴向方向上紧固。将旋转锁定腹板22结合到非圆组件开 口90上，这防止了旋转，且因此防止了外套10从组件开口90(见图6到图8)松开。

还优选地，提供作为紧固部件22的斜面(未示出)。在绕隔离套1；1'的纵轴旋转过程中，其借助于压合(步骤S4)将隔离套1；1'锁定或紧固在组件B1上。因此，避免了斜面(未示出)卡入到非圆部件开口90的自由空间中。

在螺纹开口12内，内套30；30'可借助于旋转(步骤S5)轴向地放置在其合适位置中。为此，外螺纹32被设置在径向外侧上。在内部，内套30；30'包括通孔34用于容纳紧固螺钉92。根据本实用新型，优选的是，中通开口34并不包括牵引件，以使隔离套的长度不能借助于紧固螺钉92的旋转来调节。

根据本实用新型另一个优选的实施例，内套30；30'包括在面向外套10的轴向正面的驱动装置36。以相同的方式，优选地在相对设置的正面处作为其替代或其附加提供了驱动装置(未示出)。

在图6到图10中可以看出，驱动装置36优选地由传动装置组成。如果适当地形成在其上的工具与该传动装置结合，形状配合旋转连接引起在外套10内的内套30；30'的旋转。从图6到图10可以清楚地看到，隔离套1；1'的长度可借助于从组件B1的侧面单面进入进行调节。如果隔离套1；1'被紧固在车架的支撑件B1中，优选地仅仅可能从车辆的内部安装隔离套。

根据本实用新型进一步优选的实施例，内套30；30'包括多边形外型面33,35,36'。该多边形型面优选地包括多个径向凸起33。在该凸起33；33'的径向外部部分上，对应于螺纹开口12提供了外螺纹32。轴向自由空间35；35'出现在凸起33；33'之间，尤其也出现在外部套筒10中拧入的条件下。这些自由空间35；35'作为驱动装置36；36'用作连接其中的工具，用于旋转内套30；30'。这些自由空间35；35'优选地确保内套30；30'将仅仅能从车辆内部或通常仅能从隔离套1；1'的正面侧调节。

根据本实用新型另一个优选的实施例，中通开口34包括内驱动装置(未示出)，该内驱动装置优选具有多边形结构的形状。因此，它可以由方形或艾伦内六角扳手结合且隔离套1；1'的长度可调。

根据本实用新型另一个优选的实施例,内套30包括在邻近支承盘40的径向外部部分径向地外部设置的驱动装置38。这优选地通过多边形结构而形成。 借助于该驱动装置38，内套30；30'可经由在第二组件B2中的开口或大致从背向外套10的侧面调节。

在第二组件B2的方向上，优选地机动车辆的顶盖上,在内套30；30'的轴向位移过程中，支承盘40在第二组件B2处提供了支撑部分。出于这个原因，支承盘40优选地由柔性塑料组成并且设置在内套30；30'的凹槽中。

附图6至图10示出在本实用新型优选的实施例中在组件B1和组件B2之间的隔离套1；1'的安装。从图6可以看出，组件开口90形成为矩形。适配于组件开口90的形状，外套10的型面也为矩形。外套10的外径比组件开口90的尺寸略小，以使外套10可插入到组件开口90中。由于外径10具有矩形形状，因此至少正面16的四角部分用于紧固和支撑在组件B1处。在此处描述的方法以同样的方式应用到隔离套1'。

支承盘20优选地具有椭圆形或类椭圆形。优选地，紧固部件或旋转锁定腹板22分别彼此隔开，只要组件开口90的对角线尽可能长。还优选地，支承盘20设置成圆形。在该实施例中，旋转锁定腹板20设置在径向延伸部25上，在其上，旋转锁定腹板22彼此间隔而设置，其最大间隔为组件开口90的对角线的长度。支承盘20的直径或垂直于旋转锁定腹板22之间的连接线的径向延伸部分别略大于矩形组件开口90的边长。以这种方式，就保证了紧固面24被支撑在背离外套10的组件面上，甚至在旋转外套10绕其纵轴旋转过程中，且它不能通过组件开口90(见图7)进行移置。

在外套10已经被插入到组件开口90中后，支承盘20与外套10以不能旋转的连接方式旋转，直到旋转锁定腹板22分别与组件开口90的角对齐并将其夹入到组件开口90的自由空间内(参照图8)。同时，紧固面24仍支撑在组件B1上，而没有穿过组件开口90。

隔离套1；1'被安装在轴向夹紧且不可旋转的组件开口90中之后，这也在图9中示出-内套30；30'被旋转出外套10。根据本实用新型，这优选地以上述驱动转置之一，仅在通过组件开口90的一侧发生。

根据本实用新型另一个优选的实施例，内套30；30'的旋转和调节在组件B1两侧或仅仅在背离组件B1的一侧发生(见图11和图13)。根据图11和图12，内套30；30'优选地借助于驱动装置38或借助于内部地设置的驱动转置在中通开口34中经由组件B2中的开口调节。

当支承盘40抵靠第二组件B2时，例如，抵靠顶盖或盖主体时，完成内套30；30'的调节以及因此隔离套1；1'的期望长度的调节。其后，优选地车顶结构、车顶纵梁或横杆、车顶行李架或其它主体部件D借助于紧固螺钉92被拧入组件B1。为此，使用了具有螺母96的盘94。

本实用新型还提供一种用于将隔离套安装到第一组件的非圆组件开口的方法,该方法包括以下步骤:a.将隔离套的外套,优选地具有拧入到该外套内的内套，插入到非圆组件开口中，该非圆组件开口的外型面适配于该非圆组件开口，直到该非圆组件开口的边缘支撑在该隔离套的支承盘上为止；b.将该外套绕纵轴旋转，以使非圆组件开口的边缘容纳在支承盘和外套之间的紧固间隙部分中，以及c1.在第一组件将旋转锁定腹板的嵌入伸进到紧固间隙部分进入组件开口或进入锁定开口或进入锁槽和/或c2.在面向该斜面的第一组件的一侧夹住斜面伸进到紧固间隙部分中。

根据另一实施例，该第一组件支撑在车辆车身的车顶部分，在该车辆车身的车顶部分，车顶主体借助于隔离套的内套而支撑，其中，该隔离套从相对于车顶主体的一边仅安装在该组件开口中。

根据另一实施例，还包括：旋转该隔离套的内套用于桥接第一组件之间的距离，且第二组件具有i.在该内套的轴向正面产生与驱动装置的形状配合旋转连接的工具，或ii.在该内套的径向内侧或径向外侧产生与驱动装置的形状配合旋转连接的工具。

用以上描述的驱动装置以相同的方式安装隔离套1；1'是可实现的。此外，优选地生产塑料、纤维增强塑料或金属或上述材料组合的隔离套。作为材料的塑料被优选地旋转，这是由于生产工作，其重量和柔韧性与其他材料以及周围条件结合所考虑。

参考符号列表

1；1' 隔离套

10 外套

12 螺纹开口

14 螺纹

16 正面

18 轴环

20 支承盘

22 旋转锁定腹板

24 紧固面

25 紧固圈

26 紧固边缘

30； 30' 内套

32 外螺纹

34 中通开口

36； 36' 驱动装置

38 驱动装置

40 支承盘

90, 98 组件开口

B1, B2 组件

92 紧固螺钉

94 中间压盘

96 螺母

D 车顶纵梁或横杆

Claims (9)

1.一种可调隔离套，借助于所述隔离套，第一组件和第二组件之间的距离通过调节所述隔离套的长度而能桥接，其中所述隔离套包括以下特征：

a.外套，所述外套具有中心螺纹开口，

b.中空圆柱形内套，所述内套可调节地设置在所述中心螺纹开口内，所述内套具有在对应于所述螺纹开口的内螺纹的径向外侧处的外螺纹，和

c.轴环，所述轴环从所述外套的正面侧轴向地延伸，径向地延伸的支承盘以不可旋转的方式设置在所述外套的正面侧，其中，

d.所述支承盘包括至少一个紧固部件，所述至少一个紧固部件在所述外套的方向上延伸到支承盘和外套之间的部分中，借助于所述支承盘和外套之间的部分，能在第一组件的开口中产生形状配合旋转锁定和/或压合旋转锁定。

2.根据权利要求1所述的可调隔离套，其特征在于，所述外套和所述支承盘分别包括径向地延伸到所述轴环以外用于形成紧固间隙部分的外型面。

3.根据权利要求1所述的可调隔离套，其特征在于，所述隔离套的所述支承盘在所述隔离套的轴向方向上弹性地形成，且所述支承盘包括至少一个伸入到所述紧固间隙部分中的旋转锁定腹板。

4.根据权利要求1所述的可调隔离套，其特征在于，所述隔离套的所述支承盘在轴向方向上非弹性地形成，且所述支承盘包括至少一个伸入到所述紧固间隙部分中的斜面。

5.根据前述权利要求任一项所述的可调隔离套，其特征在于，所述隔离套的所述内套包括无螺纹的中通开口和至少一个驱动装置，借助于所述驱动装置，所述内套能在所述外套中旋转且所述隔离套的长度能被调节。

6.根据权利要求5所述的可调隔离套，其特征在于，所述驱动装置借助于非圆内型面设置在所述中通开口内。

7.根据权利要求5所述的可调隔离套，其特征在于，所述驱动装置设置在所述内套的轴向正面侧，所述轴向正面侧能与工具形状配合旋转连接。

8.根据权利要求5所述的可调隔离套，其特征在于，所述驱动装置设置在所述内套的径向外侧,所述径向外侧包括具有多个径向凸起的多边形型面或非圆型面，所述内套的外螺纹设置在所述多个径向凸起上，同时作为驱动 装置用于工具的结合或抵靠的自由空间存在于相邻的径向凸起之间。

9.根据权利要求1所述的可调隔离套，其特征在于，所述隔离套的内套包括无螺纹的中通开口且不包括驱动装置，其中所述内套能被手动旋转。