CN110282020B - 用于机动车辆的车身件处的构件的固定组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆(100)的车辆顶盖(101)处的构件(2)、如设计构件的固定组件(1)，其中该固定组件(1)包括与该车辆顶盖(101)牢固连接的容纳装置(10)和用于固定该构件(2)的保持装置(6)。在此，该保持装置(6)通过多个可调节的固定装置(30)以限定的方式容纳在该容纳装置(10)处，并且该构件(2)是以在X、Y和Z方向上限定地调节的方式被容纳的。

Description

用于机动车辆的车身件处的构件的固定组件

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车辆且优选轿车的车身件处、尤其车辆顶盖处的构件、尤其设计构件的固定组件，其中该固定组件包括与车辆顶盖或车辆车身件牢固连接的容纳装置和用于固定该构件的保持装置。

背景技术

在现有技术中已知各种固定组件，以便将构件、如设计构件固定在车辆部件处。

通过DE 100 10 709 C1已知一种用于驾驶舱横梁的调节装置，其中驾驶舱横梁具有端侧的凸缘板，并且通过螺纹件保持在装配支架处。这样的构件、如驾驶舱横梁在运行中必须承受高荷载。相应地要求高荷载能力，由此必须使用对应大且重的连接元件。

发明内容

与此不同，本发明的目的是，提供一种用于在机动车辆且尤其轿车的车身件、如车辆顶盖处的构件、如设计构件的固定组件，为此可以在三个空间方向上，即在X、Y和Z方向上或在纵向、横向和竖直方向上限定构件的取向，以实现构件在视觉上吸引人的、相对于例如分离的组合件等的取向。

该目的通过具有权利要求1的特征的固定组件来实现。本发明的优选的改进方案是从属权利要求的主题。本发明的其他优点和特征从从属权利要求和一般性描述以及对实施例的描述中得出。

根据本发明的用于机动车辆且优选轿车的车身件处的构件且尤其设计构件的固定组件包括与车身件牢固连接的容纳装置和用于固定构件的保持装置。保持装置通过多个可调节的固定装置以限定的方式容纳在容纳装置处，使得构件在三个空间方向上、例如在与安装或车辆相关的X、Y和Z方向上以限定被调节的方式容纳。在此尤其例如实施为设计构件的构件相对于分离的组合件或结构单元的限定的调节是可行的。

根据本发明的固定组件具有许多优点。根据本发明的固定组件的显著优点在于，通过简单的手段使得构件、如设计构件在机动车辆的车身件处的可靠且在所有空间方向上可调节的布置是可行的。在此还针对其他部件、组合件或单元的取向也是可行的。由此实现轿车的特别灵活的安装以及在视觉上吸引人的设计。

在本发明的意义上，X、Y和Z方向尤其理解为关于机动车辆的纵向、横向和竖直方向。在此各轴也可以与垂直或水平方向和纵向方向有偏差，尤其是倾斜于垂直或水平方向和纵向方向。但是通常这三个坐标展开三维的坐标系统，该坐标系统的轴可以互相垂直，但不是必须，并且不论如何在其取向上不同。

在优选的改进方案中，该构件相对于布置在车身件的范围中且从外部可见的组合件布置。构件特别优选与从外部可见的组合件直接相邻地安置。尤其不仅构件而且组合件各自从外部是可见的。在特别优选的设计方案中，该构件和该组合件总体上形成视觉上配对的结构单元。通过根据本发明的固定组件实现非常灵活的设计和构造。

优选地，该构件和该组合件彼此分离地固定在车身件处。可行的是，组合件固定在(第一)车身部件处且构件分开地固定在相同的车身部件或与此分开的第二车身部件处。例如第一车身部件可以与车身连接或者由车身形成，并且第二车身部件例如由分开的玻璃顶盖组成，该玻璃顶盖形成为车身部件的一部分。

在所有的设计方案中本发明是有利的，因为通过固定组件可调节例如实施为设计构件的构件相对于组合件的位置。由此可以弥补在制造和安装时的公差，并且尽管如此可以实现车身部件和整个机动车辆的可复制且在视觉上高品质且吸引人的设计，该设计也能满足高且最高的要求。在此可以引起如下视觉上的印象，即构件和组合件形成配对或统一的结构单元。

优选地，固定装置且尤其是每个固定装置包括在容纳装置处的容纳件以及与容纳件共同作用的、可调节高度的、用于在Z方向上或在垂直于固定面的竖直方向上调整保持装置的高度的支撑件。在有利的设计方案中，容纳件例如构造为套筒状或具有套筒状的区段。在这种设计方案中优选的是，支撑件沉入容纳件或容纳件的套筒状的区段中。但是同样可行的是，支撑件具有套筒状的区段，并且拧上到容纳件的例如设有外螺纹的杆状的区段上。

在优选的设计方案中，该支撑件具有一个螺纹区段和横向于该螺纹区段延伸的至少一个支撑区段以及一个工具区段。在此支撑区段可以例如构造为部分或完全地环绕的支撑垫。同样可行的是，多个分开的支撑区段布置在支撑件的周缘上。适合的工具可以朝向工具区段引导，以便例如实行支撑件在容纳件处的高度调节。工具区段例如可以具有内多边形，例如内四边形或内六边形，或外多边形，例如外四边形或外六边形。例如同样可行的是，工具区段具有内梅花部(Innentorx)。同样可行的是工具区段的其他设计方案。还可行的是，工具区段具有相应的外部成型部。

在优选的改进方案中，支撑件具有一个或至少一个引导区段。引导区段尤其设置成用于引导保持装置。由此可以执行保持装置在容纳装置处在X和Y方向上或在安装纵向和安装横向方向上的至少一个粗略的定位。

引导区段优选在Z方向上或在安装竖直方向上突出超过支撑区段。特别优选地在引导区段处构造工具区段。例如引导区段可以由外圆柱体形成，而工具区段由内四边形或内六边形等等如上文描述的那样形成。例如可行的是，支撑区段由环形的支撑垫形成，套筒状的区段伸出超过该支撑垫，其中外部横截面用作引导区段且内部轮廓用作工具区段。

在有利的改进方案中，该支撑件的螺纹区段包括外螺纹，并且与在容纳件中的内螺纹共同作用。相反的构造也是可行的，在该相反的构造中螺纹区段包括内螺纹，并且与容纳件的外螺纹共同作用。

在所有的设计方案中优选的是，该支撑件的螺纹区段构造为自锁式的和/或自攻式的。在支撑件的自攻式的螺纹区段的情形下在安装之前不必在容纳件处构造相应的螺纹。通过自攻式螺纹直接实现了自锁。但是附加地或替代于此还可行的是，支撑件和/或容纳件的螺纹区段设有起阻碍作用的覆层，以便在安装期间和之后可靠地避免自动松开连接。

保持装置优选通过固定元件固定在支撑件处。在此优选的是，对于支撑件分别设置有固定元件。尤其至少一个固定元件与支撑件拧接和/或粘接。例如可行的是，在固定元件与支撑件拧接之前，固定元件的螺纹区域设有粘接材料。但是纯粹的粘接连接也是可行的，在该纯粹的粘合连接中将固定元件与支撑件直接粘合。

在所有的设计方案中优选的是，在保持装置中构造有至少一个容纳孔。优选地，在保持装置处构造两个、三个、四个或更多个容纳孔。至少一个容纳孔是特别优选的且至少多个容纳孔是优选的或所有容纳孔各自设有比支撑件的引导区段的横截面更大的横截面。由此确保在将保持装置支撑到支撑件之后，引导区段沉入穿过容纳孔且预设保持装置的粗略的定位。可以在Z方向上或在高度上通过拧紧或拧松容纳件来调节精定位。在X和Y方向上，即在机动车辆的纵向和横向方向上可以通过移动保持装置来进行精调整，以便实现构件在车辆顶盖处的期望且最佳的定位。

在特别优选的设计方案中，至少一个或所有的容纳孔各自构造为矩形孔。由此实现在X和Y方向上的调节。

构件优选地固定在车辆顶盖的玻璃顶盖部段处或附近。优选地，容纳装置尤其通过发泡包封

固定。替代地，容纳装置可以(至少部分地)集成到相应的车身件中。发泡包封或粘接可以与固定车身件或玻璃顶盖部段同时(在一个工序中)进行。特别优选地，组合件固定在属于车身的车身件且尤其顶盖部段处。在这种设计方案中，通过容纳装置相对于组合件和可选地其他的车身部件进行构件的相对定位是可行的。

通过本发明实现了针对车身件且尤其车辆顶盖处的构件、如设计构件的容纳和调节方案。在此可以例如将构件在全景顶盖处或与全景顶盖相邻地粘入到车身中。紧接着可以粘上视线防护元件，并且支撑件可以引入用于设计构件且在高度方面定位(且在空间上取向)。此后可以将保持装置利用固定元件固定，并且可以将构件安装在保持装置处。

在优选的设计方案中，用于在轿车的车辆顶盖处的设计构件的固定组件包括与车辆顶盖牢固连接的容纳装置和用于固定设计构件的保持装置。该保持装置通过多个可调节的固定装置以限定的方式容纳在容纳装置处，从而设计构件是在X、Y和Z或在纵向、横向和竖直方向上以限定地调节的方式被容纳的。在此尤其相对于分离的组合件或结构单元以限定的方式调节设计构件是可行的。

附图说明

本发明的其他优点和特征从实施例的描述中得出，在下文中参照附图对该实施例进行解释。

在附图中：

图1示出机动车辆的示意性透视图；

图2示出用于在根据图1的机动车辆的车身件处的构件的本发明固定组件的分解图；

图3示出在第一安装步骤中的细节图；

图4示出在第二安装步骤中图3的细节；

图5示出根据图3的固定组件的容纳装置和支撑件；

图6示出在进一步安装步骤中根据图3的细节；

图7示出图6的放大的俯视图；

图8示出在又一安装步骤之后根据图3的细节；

图9示出在完成安装的状态中根据图3的细节。

具体实施方式

图1示出机动车辆100的示意性透视图，该机动车辆在此被实施为Pkw(轿车)。可以看出机动车辆中的在此实施为车辆顶盖101的车身件的区段，后挡风玻璃105和车身104的一部分。组合件3安装在车身件或车辆顶盖101处，该组合件在此实施为顶盖扰流板。在此该组合件3优选与车身104连接。

在车辆顶盖101处设置有两个不同且在此实施为顶盖部件102和103的车身部件。在此车身部件或顶盖部件103由玻璃顶盖部段，例如全景顶盖组成。除组合件3之外，在此用作设计构件的构件2安装在车辆顶盖101上。构件2和组合件3可以安装在车辆顶盖101的相同的部段或不同的部件上。无论如何弥补安装公差，这些安装公差例如也通过以下方式得出，即在不同的安装过程中容纳装置10(对比图2)有稍微不同的位置。固定组件1用于弥补这种安装公差。

在图2中以分解图示绘制固定组件1。在此可以看出车辆顶盖101的顶盖部件103。在安装顶盖部件103时与顶盖部件103相邻地容纳装置10一起发泡或被粘接。容纳装置10包括容纳件11，在此在图2中不能够看出这些容纳件，因为在根据图2的图示中支撑件21已经旋上到这些容纳件之上。在此在容纳装置10的上方绘出视线防护件5，该视线防护件被放到且粘到容纳装置10上。此外在此能够看出保持装置6，该保持装置具有容纳孔7。保持装置6通过多个固定元件31与支撑件21连接。最后当保持装置6在所有的方向上适当取向之后，将构件2安装到保持装置6上。

在此支撑件21与容纳件11以及固定元件31共同形成一个或多个固定装置30。参照其他图在下文中解释安装。

图3示出机动车辆100的车辆顶盖101的放大的细节，其中顶盖部件103(例如全景顶蓬)施加到车身104上。与顶盖部件103相邻地将容纳装置10与顶盖部件103一起通过例如发泡或粘接固定在车身104处。由此可以在安装时在不同的机动车辆中出现容纳装置10极微不同的位置。构件2固定在容纳装置处，并且与组合件3在视觉上形成一个单元。

固定组件1用于弥补公差，在此可以看出该固定组件中的容纳装置10，支撑件21已经施加到该容纳装置的容纳件11(对比图5)上，这些支撑件用于定位和保持保持装置6。

图4示出在将视线防护件5施加到容纳装置10上之后来自图3的局部图。在此支撑件21继续是可接近的。

图5在左侧示出容纳装置10的透视图，该容纳装置在此包括三个容纳件11。容纳件11在此各自设计成近似套筒状的，并且各自具有内螺纹16，在安装时将支撑件21(图5的右侧)的螺纹区段22旋入到该内螺纹中。除螺纹区段22之外，支撑件21还包括支撑区段23，该支撑区段——如在图5中所示那样——可以构造为环绕的支撑垫或者而是例如由各径向部段组成。此外，支撑件21包括引导区段25，该引导区段从支撑区段23向上(Z方向)突出。

在引导区段25处构造有工具区段24。该工具区段可以构造在引导区段25的外部轮廓上，但是优选在此构造为内部轮廓。相应的工具可以引入到工具区段24中，以便用使支撑件21与容纳件11拧接。在此支撑区段的高度变化，使得调节支撑件21的Z位置是可行的。通过支撑件21在三个容纳件11处的有针对性的定位，不仅可以实现在Z方向上的定位，而且还可以实现构件2相对于车辆顶盖101的三维的在角度方面的取向。

图6示出根据图3的细节。在此示出在放上保持装置6后得到的状态。支撑件21的引导区段25穿过在保持装置6中的容纳孔7伸出并且实现保持装置6相对于支撑件21的至少粗略的定位。在X和Y方向上略微的移位以及由此准确的取向(对比图6)是可行的。由此实现对构件2的精确调整。

工具区段24在此构造在引导区段25的内部中。附加地，例如在更下面可以在支撑件21处设置有内螺纹27，例如将固定元件31与该内螺纹拧接，以便实现在X和Y方向上固定保持装置6。也可行的是，将固定元件31直接与保持装置6以及支撑件21粘接，以便实现保持装置6持久且限定的定位。

图8示出在安装固定元件31之后根据图3的细节。紧接于此可以安装构件2，从而得到全貌，如其在图9中示出的那样。

总体上，本发明提供一种用于轿车的车身件处的构件的有利的固定组件，其中实现构件相对于在车身件的范围中安装的组合件的精确限定的调节。由此可以提供可靠且简单的安装，并且实现高的制造品质。尤其实现用于设计构件2在车辆顶盖101处的可靠且简单的安装。

附图标记清单：

1 固定组件 24 工具区段

2 构件，设计构件 25 引导区段

3 组合件 26 外螺纹

5 视线防护件 27 内螺纹

6 保持装置 30 固定装置

7 容纳孔 31 固定元件

10 容纳装置 100 机动车辆

11 容纳件 101 车身件，车辆顶盖

16 内螺纹 102 车身部件，顶盖部件

21 支撑件 103 车身部件，顶盖部件，玻璃顶盖部段

22 螺纹区段 104 车身

23 支撑区段，支撑垫 105 后挡风玻璃。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的车身件处的构件的固定组件，其中该固定组件包括：

与该车身件牢固连接的容纳装置；

从该容纳装置延伸出的容纳件；

在Z方向上可调节地安装在该容纳件上的支撑件，该支撑件限定一肩部以及一工具区段；

定位在该支撑件的肩部上的保持装置，其中该支撑件的工具区段经由该保持装置上的孔定位，其中该孔与该支撑件上的工具区段相比尺寸过大，从而使得该保持装置相对于该容纳件能够在X方向和Y方向上调节；

固定元件，该固定元件配置用于安装至所述支撑件的工具区段以将所述保持装置固定至所述容纳装置，其中该固定元件的尺寸设计为定位在所述保持装置与所述构件之间；

其中，所述构件配置为安装至所述保持装置，并且所述保持装置配置为容纳所述构件。

2.根据权利要求1所述的固定组件，其中该构件是相对于布置在该车身件的范围中且从机动车辆的外部可见的组合件安置的。

3.根据权利要求2所述的固定组件，其中该组合件固定在车身部件处且该构件独立于该车身部件固定。

4.根据权利要求1所述的固定组件，其中该支撑件包括螺纹区段。

5.根据权利要求4所述的固定组件，其中该支撑件包括引导区段。

6.根据权利要求5所述的固定组件，其中该支撑件的螺纹区段是自锁式地和/或自攻式地构造的。

7.根据权利要求6所述的固定组件，其中该支撑件的螺纹区段和/或该容纳件的螺纹区段设有起阻碍作用的覆层。

8.根据权利要求1所述的固定组件，其中在该保持装置中构造有至少一个容纳孔。

9.根据权利要求8所述的固定组件，其中该至少一个容纳孔构造为矩形孔且能够实现在X和Y方向上的调节。

10.根据权利要求1所述的固定组件，其中该构件被固定在车辆顶盖的玻璃顶盖部段处，并且该容纳装置通过发泡包封被固定在该玻璃顶盖部段处。

11.根据权利要求1所述的固定组件，其中该车身构件是车辆顶盖，并且该构件是设计构件。

12.一种用于机动车辆的车身件处的构件的固定组件，其中该固定组件包括：

与该车身件牢固连接的容纳装置；

用于固定该构件的保持装置，其中该保持装置通过多个可调节的固定装置以限定的方式容纳在该容纳装置处，

其中该构件被配置为能够在X、Y和Z方向上以限定的方式调节，

其中每个固定装置包括处于所述容纳装置上的容纳件以及能够竖直调节的支撑件，该支撑件与该容纳件相互作用，用于在Z方向上竖直调节所述保持装置，

其中该支撑件包括螺纹区段、横向于该螺纹区段延伸的至少一个支撑区段以及工具区段，

其中该支撑件包括引导区段，

其中该引导区段在Z方向上突出超过该支撑区段，并且所述工具区段构造在该引导区段处。

13.根据权利要求12所述的固定组件，其中该支撑件的螺纹区段包括外螺纹且与所述容纳件中的内螺纹共同作用。

14.根据权利要求12所述的固定组件，其中该保持装置通过固定元件固定在该支撑件处。

15.根据权利要求14所述的固定组件，其中至少一个固定元件与支撑件粘接。

Images