CN205768330U - 一种用于交通运输的防擦轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于交通运输的防擦轮胎，包括轮胎本体、轮毂、转动轴和胎面，轮胎本体内部设有轮毂，轮毂为双腔结构；轮毂内部中间设有转动轴；轮胎本体表面设有防滑装置；防滑装置由基垫和凸起构成，凸起位于基垫顶部；基垫直径大于凸起的直径；轮胎本体侧面设有胎面；胎面设有防擦装置；防擦装置由上凸缘和下凸缘构成，上凸缘和下凸缘在圆周上错位设置。该轮胎能有效减少轮胎侧面的刮擦力，防止轮胎侧面因刮擦导致轮胎破损，给人们出行带来不便，且该轮胎表面与地面之间的摩擦力较大，有效减少了轮胎与地面之间打滑现象，轮胎内部设有双内胎，当其中一个内胎爆裂后另一个内胎可继续使用，为人们出行带来较大的便利。

Description

一种用于交通运输的防擦轮胎

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具领域，具体是一种用于交通运输的防擦轮胎。

背景技术

我国交通运输行业发展迅速，在日常生活中和企业生产中，交通运输行业无处不在，交通运输过程中，应用最为广泛的是轮胎，常见的轮胎由转动轴、轮毂、内胎和胎面组成，胎面上设有防滑纹，防止轮胎在地面打滑，这种轮胎在使用中安全性能不高，当轮胎中的内胎爆裂以后，轮胎无法行驶，且这种轮胎在行驶中胎面与地面之间的摩擦力较小，当地面比较潮湿时，轮胎容易出现打滑现象，这种轮胎的侧面一般比较光滑，容易被尖锐物质刮擦导致胎面磨损，磨损后的轮胎无法使用，给人们出行带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于交通运输的防擦轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通运输的防擦轮胎，包括轮胎本体、轮毂、转动轴和胎面，所述轮胎本体内部设有轮毂，轮毂为双腔结构；所述轮毂内部中间设有转动轴；所述轮胎本体表面设有防滑装置；所述防滑装置由基垫和凸起构成，凸起位于基垫顶部；所述基垫直径大于凸起的直径；所述轮胎本体侧面设有胎面；所述胎面设有防擦装置；所述防擦装置由上凸缘和下凸缘构成，上凸缘和下凸缘在圆周上错位设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述基垫和凸起的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸起与基垫为一体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防擦装置与胎面之间的厚度为2-4mm，防擦装置的宽度为10-50mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎结构简单，能有效减少轮胎侧面的刮擦力，防止轮胎侧面因刮擦导致轮胎破损，给人们出行带来不便，且该轮胎表面与地面之间的摩擦力较大，有效减少了轮胎与地面之间打滑现象，轮胎内部设有双内胎，当其中一个内胎爆裂后另一个内胎可继续使用，为人们出行带来较大的便利。

附图说明

图1为用于交通运输的防擦轮胎结构示意图；

图2为用于交通运输的防擦轮胎中轮毂侧视图。

图中：1-轮胎本体；2-轮毂；3-转动轴；4-防滑装置；5-防擦装置；6-胎面；41-基垫；42-凸起；51-上凸缘；52-下凸缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于交通运输的防擦轮胎，包括轮胎本体1、轮毂2、转动轴3和胎面6；所述轮胎本体1内部设有轮毂2，轮毂2为双腔结构；所述轮毂2内部中间设有转动轴3；所述轮胎本体1表面设有防滑装置4；所述防滑装置4由基垫41和凸起42构成，凸起42位于基垫41顶部；所述基垫41和凸起42的材质为橡胶，凸起42与基垫41为一体结构；所述基垫41直径大于凸起42的直径；所述轮胎本体1侧面设有胎面6；所述胎面6设有防擦装置5；所述防擦装置5由上凸缘51和下凸缘52构成，上凸缘51和下凸缘52在圆周上错位设置；所述防擦装置5与胎面6之间的厚度为2-4mm，防擦装置5的宽度为10-50mm。

本实用新型的工作原理是：使用轮胎本体1时，转动轴3带动轮胎本体1转动，轮胎本体1内部设有轮毂2，轮毂2为双腔结构，轮毂2内每个腔室都设有内胎，当其中一个轮胎爆裂后另外一个轮胎可继续使用；轮胎本体1表面通过与地面摩擦带动车体行走，轮胎本体1表面设有防滑装置4，防滑装置4由基垫41和凸起42构成，凸起42位于基垫41顶部，凸起42直径小于基垫41直径，车体通过凸起41对地面进行挤压，压强增大，增大了轮胎本体1与地面之间的摩擦力，防止汽车打滑；所述轮胎本体1侧面为胎面6,胎面6上设有防擦装置5，防擦装置5由上凸缘51和下凸缘52构成，上凸缘51和下凸缘52在圆周上错位设置，降低轮胎本体1侧面的刮擦力，有效降低了轮胎侧面刮擦导致轮胎本体1破损。该轮胎结构简单，能有效减少轮胎侧面的刮擦力，防止轮胎侧面因刮擦导致轮胎破损，给人们出行带来不便，且该轮胎表面与地面之间的摩擦力较大，有效减少了轮胎与地面之间打滑现象，轮胎内部设有双内胎，当其中一个内胎爆裂后另一个内胎可继续使用，为人们出行带来较大的便利。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于交通运输的防擦轮胎，包括轮胎本体（1）、轮毂（2）、转动轴（3）和胎面（6），其特征在于，所述轮胎本体（1）内部设有轮毂（2），轮毂（2）为双腔结构；所述轮毂（2）内部中间设有转动轴（3）；所述轮胎本体（1）表面设有防滑装置（4）；所述防滑装置（4）由基垫（41）和凸起（42）构成，凸起（42）位于基垫（41）顶部；所述基垫（41）直径大于凸起（42）的直径；所述轮胎本体（1）侧面设有胎面（6）；所述胎面（6）设有防擦装置（5）；所述防擦装置（5）由上凸缘（51）和下凸缘（52）构成，上凸缘（51）和下凸缘（52）在圆周上错位设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的防擦轮胎，其特征在于，所述基垫（41）和凸起（42）的材质为橡胶。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于交通运输的防擦轮胎，其特征在于，所述凸起（42）与基垫（41）为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的防擦轮胎，其特征在于，所述防擦装置（5）与胎面（6）之间的厚度为2-4mm，防擦装置（5）的宽度为10-50mm。