CN207106073U - 一种汽车轮胎防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎防滑装置，其结构包括：防滑连接槽、转动轴孔、卡盘体、内胎气孔、轮毂支撑架、轮毂、锁紧夹、防滑装置、减震弹簧、轮胎固定连接环、拱形突起、橡胶轮胎，防滑连接槽与橡胶轮胎连接，轮毂支撑架上设有内胎气孔，锁紧夹内设有转动轴孔，转动轴孔与轮毂支撑架连接，轮毂与减震弹簧连接，防滑连接槽与防滑装置连接，卡盘体与轮胎固定连接环连接，轮毂与轮胎固定连接环连接。本实用新型一种汽车轮胎防滑装置，结构上设有防滑装置，当汽车在下雨天行驶时，可以大大提高车轮与地面的抓地能力，从而有效地防止了汽车在行驶时发生打滑的现象，而且在轮胎内部装有减震器，能够有效的减缓汽车车轮产生的震动。

Description

一种汽车轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型是一种汽车轮胎防滑装置，属于防滑技术领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

现有专利公开了申请号为：CN200520110603.3的汽车轮胎防滑装置，属于防滑技术领域。包括胎冠，胎冠的表面设有网状的凹槽，与所述胎冠上凹槽的侧壁为倾斜侧壁，倾斜侧壁与胎冠径向之间的夹角为3°-28°。本实用新型的车辆用轮胎采用仿生设计，将胎冠上的凹槽的侧壁设计成为倾斜侧壁，倾斜侧壁与胎冠径向之间的夹角为3°-28°，当车轮滚动时，根据这一设计制造的车轮会产生一个转动中心偏离重心的力偶，并与车轮的应力在切向产生耦合效应，这一仿生设计不仅改变了传统车轮在接地点作用于车轮上的应力分布，还改变了传统的车轮转动机理，从而增加了车轮的功能，提高了车轮的工作效率。其目的在于提供一种使用寿命长，对公路路面磨损小，并可节约燃料的车辆用轮胎。但是现有技术，当下雨时，不能够起到防滑的作用，当轮胎与地面光滑处接触时，容易打滑。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮胎防滑装置，以解决现有当下雨时，不能够起到防滑的作用，当轮胎与地面光滑处接触时，容易打滑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：其结构包括：防滑连接槽、转动轴孔、卡盘体、内胎气孔、轮毂支撑架、轮毂、锁紧夹、防滑装置、减震弹簧、轮胎固定连接环、拱形突起、橡胶轮胎，所述防滑连接槽与橡胶轮胎连接，所述锁紧夹内设有转动轴孔，所述转动轴孔与轮毂支撑架连接，所述轮毂与减震弹簧连接，所述防滑连接槽与防滑装置连接，所述卡盘体与轮胎固定连接环连接，所述轮毂与轮胎固定连接环连接，所述防滑装置由锁紧器、防滑绷带槽口、防滑板、锁紧器连接夹、绷带组成，所述防滑板上设有防滑绷带槽口，所述锁紧器与绷带连接，所述锁紧器与锁紧器连接夹连接，所述锁紧器连接夹通过绷带与防滑绷带槽口连接。

进一步地，所述轮毂支撑架上设有内胎气孔。

进一步地，所述卡盘体通过拱形突起与橡胶轮胎连接。

进一步地，所述橡胶轮胎上设有防滑装置。

进一步地，所述轮毂支撑架通过轮毂与锁紧夹连接。

进一步地，所述锁紧夹能够稳定的将汽车转动轴与轮胎固定在一起。

进一步地，所述减震弹簧能够减缓汽车车轮产生的震动，从而有效地防止了车轮内部的零件损坏。

本实用新型一种汽车轮胎防滑装置，结构上设有防滑装置，当汽车在下雨天行驶时，可以大大提高车轮与地面的抓地能力，从而有效地防止了汽车在行驶时发生打滑的现象，而且在轮胎内部装有减震器，能够有效的减缓汽车车轮产生的震动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车轮胎防滑装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种防滑装置的结构示意图。

图中：防滑连接槽-1、转动轴孔-2、卡盘体-3、内胎气孔-4、轮毂支撑架-5、轮毂-6、锁紧夹-7、防滑装置-8、减震弹簧-9、轮胎固定连接环-10、拱形突起-11、橡胶轮胎-12、锁紧器-801、防滑绷带槽口-802、防滑板-803、锁紧器连接夹-804、绷带-805。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：其结构包括：防滑连接槽1、转动轴孔2、卡盘体3、内胎气孔4、轮毂支撑架5、轮毂6、锁紧夹7、防滑装置8、减震弹簧9、轮胎固定连接环10、拱形突起11、橡胶轮胎12，所述防滑连接槽1与橡胶轮胎12连接，所述锁紧夹7内设有转动轴孔2，所述转动轴孔2与轮毂支撑架5连接，所述轮毂6与减震弹簧9连接，所述防滑连接槽1与防滑装置8连接，所述卡盘体3与轮胎固定连接环10连接，所述轮毂6与轮胎固定连接环10连接，所述防滑装置8由锁紧器801、防滑绷带槽口802、防滑板803、锁紧器连接夹804、绷带805组成，所述防滑板803上设有防滑绷带槽口802，所述锁紧器801与绷带805连接，所述锁紧器801与锁紧器连接夹804连接，所述锁紧器连接夹804通过绷带805与防滑绷带槽口802连接，所述轮毂支撑架5上设有内胎气孔4，所述卡盘体3通过拱形突起11与橡胶轮胎12连接，所述橡胶轮胎12上设有防滑装置8，所述轮毂支撑架5通过轮毂6与锁紧夹7连接，所述锁紧夹7能够稳定的将汽车转动轴与轮胎固定在一起，所述减震弹簧9能够减缓汽车车轮产生的震动，从而有效地防止了车轮内部的零件损坏。

本专利所说的轮毂6轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，所述减震弹簧9主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

当使用者想使用本专利的时候就可以把防滑装置与轮胎连接到一起，在防滑装置上装有锁紧器，通过锁紧器与锁紧器连接夹连接在一起，可以有效地将防滑装置固定在防滑连接槽上，而绷带起到了一个连接的作用，通过防滑绷带槽口将绷带固定在防滑板，防滑板能够增大轮胎与地面的抓地力度，从而起到了防滑的作用。

本实用新型的防滑连接槽1、转动轴孔2、卡盘体3、内胎气孔4、轮毂支撑架5、轮毂6、锁紧夹7、防滑装置8、减震弹簧9、轮胎固定连接环10、拱形突起11、橡胶轮胎12、锁紧器801、防滑绷带槽口802、防滑板803、锁紧器连接夹804、绷带805，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不能够起到防滑的作用，当轮胎与地面光滑处接触时，容易打滑，本实用新型通过上述部件的互相组合，当汽车在下雨天行驶时，可以大大提高车轮与地面的抓地能力，从而有效地防止了汽车在行驶时发生打滑的现象，而且在轮胎内部装有减震器，能够有效的减缓汽车车轮产生的震动，具体如下所述：

所述防滑装置8由锁紧器801、防滑绷带槽口802、防滑板803、锁紧器连接夹804、绷带805组成，所述防滑板803上设有防滑绷带槽口802，所述锁紧器801与绷带805连接，所述锁紧器801与锁紧器连接夹804连接，所述锁紧器连接夹804通过绷带805与防滑绷带槽口802连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：其结构包括：防滑连接槽(1)、转动轴孔(2)、卡盘体(3)、内胎气孔(4)、轮毂支撑架(5)、轮毂(6)、锁紧夹(7)、防滑装置(8)、减震弹簧(9)、轮胎固定连接环(10)、拱形突起(11)、橡胶轮胎(12)，所述防滑连接槽(1)与橡胶轮胎(12)连接，所述锁紧夹(7)内设有转动轴孔(2)，所述转动轴孔(2)与轮毂支撑架(5)连接，所述轮毂(6)与减震弹簧(9)连接，所述防滑连接槽(1)与防滑装置(8)连接，所述卡盘体(3)与轮胎固定连接环(10)连接，所述轮毂(6)与轮胎固定连接环(10)连接，所述防滑装置(8)由锁紧器(801)、防滑绷带槽口(802)、防滑板(803)、锁紧器连接夹(804)、绷带(805)组成，所述防滑板(803)上设有防滑绷带槽口(802)，所述锁紧器(801)与绷带(805)连接，所述锁紧器(801)与锁紧器连接夹(804)连接，所述锁紧器连接夹(804)通过绷带(805)与防滑绷带槽口(802)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述轮毂支撑架(5)上设有内胎气孔(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述卡盘体(3)通过拱形突起(11)与橡胶轮胎(12)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述橡胶轮胎(12)上设有防滑装置(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述轮毂支撑架(5)通过轮毂(6)与锁紧夹(7)连接。