CN202884028U - 一种组合式油气封 - Google Patents

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周文杰
徐晓曦
尹君胜
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种组合式油气封，能够实现在油气封装入车桥总成的过程中保护密封唇口不受额外负荷而损伤。本实用新型的组合式油气封包括支撑体、密封唇口和支撑环，支撑环与支撑体连接，设置在两个密封唇口之间，支承环内径与和密封唇口相配合的轴之间设置小间隙；本实用新型油气封可以有效的保护组合式油气封安装时密封唇口不受损伤，结构简单、体积小、使用寿命长。

Description

一种组合式油气封
技术领域
本实用新型属于车辆控制部件领域，具体涉及一种组合式油气封。
背景技术
越野汽车行驶的路面比较复杂，常常需要在泥泞和松软路面上行驶，根据车辆地面力学理论，在地面摩擦系数和其他条件一定的情况下，轮胎接地面积越大，车辆获得的地面牵引力也就越大。因此，通过调节轮胎气压，改变轮胎接地面积，就可起到改变车辆牵引力的作用。故而，车辆的通过性能随轮胎气压降低程度的不同而有不同程度的增强。
如何实现车辆在行驶过程中给轮胎充放气，气路从不动的车身上连通到旋转的车轮上是中央充放气技术的一大难题，目前广泛采用的是在轮边总成内安装油封和气封，形成旋转密封气路，油封用来防止轮边总成内的润滑油进入气道，气封防止高压气体进入润滑油腔。
组合式油气封的安装过程通常按如下步骤进行：第一步先将组合式油气封安装到轮毂内，锥轴承的外圈装入轮毂内，如图所示左侧的锥轴承内圈装到轴上；第二步再将轮毂总成装到轴上，第三步安装右侧的锥轴承内圈，第四步固定轴承内圈，调整轴承间隙到位。在进行到第二步后、第四步结束前，因轴承尚未定位，还不具备承载能力，组合式油气封和轮毂的重量均有油气封唇口承担，严重超出密封唇口的受力能力，会直接导致唇口损伤变型。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种组合式油气封，能够解决在组合式油气封安装过程中保护橡胶唇口不受额外载荷，避免损伤。
本实用新型的技术方案为：一种组合式油气封，为对称结构，包括支撑体、密封唇和O型圈，两个密封唇对称粘接在支撑体两端的安装孔内，在两密封唇之间、支撑体上设置有保护环；保护环的内径略大于安装环境中与密封唇口相配合的轴的直径，在支撑体及保护环的径向上设置有通气孔；支撑体外圈两端各设置一个O型圈。
有益效果包括：
1)结构简单、不占用轴向空间
保护环设置在组合式油气封中间气道位置，该空间必须预留走气，在该位置保护环不增加轴向空间。
2)保护唇口不受损伤
附图说明
图1为本实用新型的组合式油气封结构示意图
图2为本实用新型的组合式油气封安装环境结构示意图
图3为图2的局部放大图
具体实施方式
本实用新型的一种组合式油气封如图1所示，包括支撑体1、密封唇2和O型圈4，两个密封唇2对称粘接在支撑体1两端的安装孔内，所述组合式油气封为对称结构，在两密封唇2之间、支撑体1上设置有保护环3；保护环3的内径略大于安装环境中与密封唇口2相配合的轴7的直径，在支撑体及保护环的径向上设置有通气孔；支撑体1外圈两端各设置一个O型圈4。保护环3与支撑体1为一体或紧密贴合。所述支撑体1与保护环3均为刚性。
如图2、3所示为本实用新型的组合式油气封安装环境结构示意图，组合式油气封安装于轮毂5上，轴承6支撑在轴7和轮毂5之间；气道旋转部分8设置于轮毂5和组合式油气封之间，所述气道静止部分9设置于轴7上。密封唇2与轴7配合，实现气密封和油密封。

Claims (3)

1.一种组合式油气封，包括支撑体(1)、密封唇(2)和O型圈(4)，两个密封唇(2)对称粘接在支撑体(1)两端的安装孔内，其特征在于：在两个密封唇(2)之间、支撑体(1)上设置有保护环(3)；保护环(3)的内径略大于安装环境中与密封唇口(2)相配合的轴(7)的直径，在支撑体及保护环的径向上设置有通气孔；支撑体(1)外圈两端各设置一个O型圈(4)。
2.如权利要求1所述的一种组合式油气封，其特征在于保护环(3)与支撑体(1)为一体或紧密贴合。
3.如权利要求1所述的一种组合式油气封，其特征在于所述支撑体(1)与保护环(3)均为刚性。
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Cited By (3)

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