CN202491902U - 一种电动滑板车驱动轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于：所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎。应用本实用新型，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高了运行安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动滑板车车轮，具体涉及一种电动滑板车驱动轮。
背景技术
电动滑板车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，两侧车轮与驱动轴如果固定连接，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和能量消耗，还会使电动滑板车转向困难、制动性能变差。
目前，电动滑板车的轮胎多是充气轮胎，胎内充满气体，如果遇到天气炎热或较高的负荷，容易出现爆胎现象，带来安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的问题是：设计一种电动滑板车驱动轮，转向时减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高运行安全性。
本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于：所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎；所述长径轮毂电机中段包覆中段外胎；所述固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎，实心内胎和外胎形成一整体；所述固定轮胎外胎与中段外胎相连接，从动轮胎与中段外胎相分离；所述固定轮胎与中段外胎相分离，从动轮胎外胎与中段外胎相连接，长径轮毂电机中段电机外壳表层安装轴承。
本实用新型所具有的有益效果是：应用本实用新型，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高了运行安全性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图中：1.长径轮毂电机，2.电机轴，3.固定轮胎，4.从动轮胎，5.轴承，6.中段外胎，7.实心内胎。
具体实施方式
如图1中所示，本实用新型一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机1、固定轮胎3、从动轮胎4和轴承5，长径轮毂电机1的一端电机外壳表层包覆固定轮胎3，长径轮毂电机1的另一端安装轴承5，轴承5外周包覆从动轮胎4；固定轮胎3与从动轮胎4是实心轮胎，电机轴2即电动滑板车驱动轮的轮轴。
本技术方案优选长径轮毂电机1中段包覆中段外胎6，固定轮胎3包括实心内胎7和外胎，从动轮胎4包括实心内胎7和外胎，实心内胎7和外胎形成一整体，无需充气；固定轮胎3的外胎与中段外胎6相连接，从动轮胎4与中段外胎6相分离。
还可以采用以下技术方案：固定轮胎3与中段外胎4相分离，从动轮胎4的外胎与中段外胎6相连接，径轮毂电机1的中段电机外壳表层安装轴承5，轴承5的外周包覆中段外胎6。
转向时，从动轮胎4通过轴承5根据固定轮胎3速度和转向角度需要自由调节转速。
需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于：所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于：所述长径轮毂电机中段包覆中段外胎。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于：所述固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎，实心内胎和外胎形成一整体。
4.根据权利要求2所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于：所述固定轮胎外胎与中段外胎相连接，从动轮胎与中段外胎相分离。
5.根据权利要求2所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于：所述固定轮胎与中段外胎相分离，从动轮胎外胎与中段外胎相连接，长径轮毂电机中段电机外壳表层安装轴承。
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Cited By (1)
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