CN203198631U

CN203198631U - 车轮结构

Info

Publication number: CN203198631U
Application number: CN 201320078073
Authority: CN
Inventors: 黄文弘
Original assignee: Dongguan Qiao Steps On Energy-Conservation Science And Technology Ltd
Current assignee: Yingfandi (beijing) Science And Technology Ltd
Priority date: 2013-02-20
Filing date: 2013-02-20
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2023-02-20

Abstract

一种车轮结构，包括一个轮胎，其左、右两侧周缘分别形成一胎唇；一轮框，具有一轴孔，该轮框的左、右两侧周缘分别形成一止挡缘，供分别限止该轮胎的两胎唇，以于轮胎与轮框之间形成一充气空间，该两止挡缘之间形成一环形凹部，且该轮框左侧周缘的止挡缘形成一轴向贯穿该左侧止挡缘的定位孔，该定位孔的左、右两端分别连通该环形凹部上方的充气空间及轮框左侧的外部空间；以及一气嘴，包括一外管、一作动器及一帽盖，该外管的右端以螺纹螺合或紧配的方式定位于该定位孔内，该作动器定位于该外管之中，该帽盖螺合于外管的左端。本实用新型可以让左端盖、右端盖、定位板、轮框及轮胎同时相对于轮毂电机的定子转动，以进行发电，并方便拆装更换轮胎。

Description

车轮结构

技术领域

本实用新型有关于一种车轮结构，尤指一种结构简单、可延长气嘴使用寿命，且可方便更换轮胎的车轮结构。

背景技术

一般车轮的轮胎套设于轮圈的外周缘，而无内胎式轮胎主要可分为充气胎及实心胎两种，其中，用于装设充气式轮胎的轮圈会设有一气嘴，为了对轮胎充气，该气嘴大都会加上一条延伸的气嘴管。而为了达到自行发电的效果，一般车轮的轮毂电机均是与轮圈、轮胎固定在一起，当轮胎使用一段时间，而磨损达一定程度或遇到破胎的状况时，即必须更换整组轮胎、轮圈与轮毂电机。

由于现有的气嘴大都会加上一条延伸的气嘴管以进行充气，除了占用空间之外，在车辆行驶而车轮长时间震动之下，气嘴及气嘴管皆容易损坏；而当车轮的轮毂电机与轮圈、轮胎固定在一起时，当轮胎磨损达一定程度或遇到破胎的状况时，由于无法直接将轮胎单独取下，而必须拆下整个车轮，因此，在补胎时相当费时、费力。

实用新型内容

有鉴于上述问题，为了提供一种有别于现有技术的结构，并改善上述的缺点，发明人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

本实用新型的一目的在提供一种结构简单，以实现轻巧的需求，且可延长气嘴使用寿命的车轮结构。

本实用新型的一目的在提供一种可方便更换轮胎，以节省零件更换费用及更换时间的车轮结构。

为达上述创作的目的，本实用新型所设的车轮结构包括一轮胎、一轮框以及一气嘴。其中，该轮胎的左、右两侧周缘分别形成一胎唇；该轮框具有一轴孔，轮框的左、右两侧周缘分别形成止挡缘，供分别限止轮胎的两个胎唇，以于轮胎与轮框之间形成一充气空间，两止挡缘之间形成一环形凹部，且轮框左侧周缘的止挡缘形成一轴向贯穿左侧止挡缘的定位孔，该定位孔的左、右两端分别连通环形凹部上方的充气空间及轮框左侧的外部空间；而该气嘴包括一外管及一作动器，外管的一端定位于定位孔内，作动器定位于外管之中。

实施时，该定位孔为一直孔。

实施时，本实用新型更包括一轮毂电机、一右端盖以及一左端盖。其中，该轮毂电机包括一转子及一定子，转子轴接于轮框的轴孔内，且转子套接于定子上，并与定子保持一定的间距，转子的左侧设有一定位板；该右端盖固定于轮圈的右侧面上；而该左端盖设于该定位板的左侧面，左端盖及定位板同时固定于轮圈的左侧面上，供左端盖、右端盖、定位板、轮框及轮胎同时相对于轮毂电机的定子转动。

本实用新型的有益技术效果包括：

1、本实用新型的结构简单，能在加工时直接成型定位孔以连通环形凹部及轮框左侧的外部空间，因此，不但能实现轻巧的需求、降低生产成本，且可有效延长气嘴使用寿命。

2、本实用新型能在使用时，让轮胎与轮毂电机紧密结合，而当轮胎磨损至一定程度或是破胎时，则可让使用者容易拆装轮胎，因此，可以有效节省材料成本及零件更换的费用。

3、本实用新型于左端盖及定位板的周缘分别形成限位槽，而气嘴限位于限位槽内，因此，可让轮框、轮毂电机与气嘴形成完整的组合，以增强车轮整体的效能。

为便于对本实用新型能有更深入的了解，兹详述于后：。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的立体外观示意图。

图2为本实用新型的较佳实施例的元件分解图。

图3为本实用新型的较佳实施例的轮框与气嘴的组合剖视图。

其中：

1车轮结构 2轮胎 21胎唇 3轮框

31轴孔 32止挡缘 33环形凹部 34充气空间

321定位孔 4气嘴 41外管 42作动器

43帽盖 5轮毂电机 51转子 52定子

53心轴 54定位板 541、71限位槽 6右端盖

7左端盖

D、D1外径。

具体实施方式

本实用新型车轮结构包括轮胎、轮框、气嘴、轮毂电机、右端盖以及左端盖。其中，轮胎安装于轮框上，轮框左、右二侧止挡缘之间形成环形凹部，气嘴贯穿并定位于左侧止挡缘上，以连通环形凹部上方的充气空间及轮框左侧的外部空间，轮毂电机的转子轴接于轮框，转子的左侧设有定位板，定位板及左端盖同时固定于轮圈的左侧面，而右端盖固定于轮圈的右侧面。

请参阅图1~3所示，其为本实用新型车轮结构1的较佳实施例，包括一轮胎2、一轮框3、一气嘴4、一轮毂电机5、一右端盖6以及一左端盖7。

该轮胎2的左、右二侧周缘分别形成一胎唇21；该轮框3具有一轴孔31，轮框3的左、右二侧周缘分别形成一环形止挡缘32，二个环形止挡缘32之间形成一环形凹部33，环形凹部33的外径D小于环形止挡缘32的外径D1。轮胎2左、右二侧的胎唇21分别限止于二个环形止挡缘32上，以于轮胎2与轮框3之间形成一个环形的充气空间34，又，轮框3左侧的止挡缘32上形成一圆形定位孔321，该圆形定位孔321为一直孔，其内部具有内螺纹，定位孔321在轴向贯穿左侧止挡缘32之后，定位孔321的左、右二端分别连通环形凹部33上的充气空间34及轮框3左侧的外部空间。

该气嘴4包括一外管41、一作动器42及一帽盖43，作动器42定位于外管41之中，以控制外管41内的空气流通；外管41的左、右两端分别具有外螺纹，外管41右端的外螺纹与定位孔321的内螺纹螺合，借以使外管41的右端直接定位于定位孔321内，实施时，定位孔321的内部及外管41的右端也可不设螺纹，而直接以紧配的方式将外管41的右端直接加压定位于定位孔321内；该帽盖43螺合于外管41的左端。

该轮毂电机5包括一转子51及一定子52，转子51轴接于轮框3的轴孔31内，转子51套接于定子52上，并与定子52保持一定的间距，借以使转子51可相对于定子52转动。另，该定子52套接并定位于一心轴53上，该转子51包括一左侧面及反向于该左侧面的一右侧面，转子52的左侧面设有一径向凸出的环形定位板54，定位板54的周缘形成一弧形限位槽541。

该右端盖6螺合固定于轮圈3的右侧面，该左端盖7固定于轮圈3的左侧面，定位板54夹置于左端盖7及轮圈3的左侧面之间，且该左端盖7的周缘形成一限位槽71。

借此，当气嘴4的外管41分别穿过定位板54及左端盖7周缘的限位槽（541、71）之后，即可方便且简单的将气嘴4固定于轮圈3左侧的止挡缘32上；当左端盖7、定位板54、轮框3、右端盖6及轮胎2形成紧密的连接，并同时相对于轮毂电机5的定子52转动时，即可产生电力；而在轮胎2磨损至一定程度或是破胎时，则可让使用者容易拆装以进行补胎或更换轮胎2。

因此，本实用新型具有以下的优点：

3、本实用新型是于左端盖及定位板的周缘分别形成限位槽，而气嘴限位于限位槽内，因此，可让轮框、轮毂电机与气嘴形成完整的组合，以增强车轮整体的效能。

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到预期的目的，提供一种结构简单以实现轻巧的需求、可延长气嘴使用寿命，且可方便使用者更换轮胎以节省零件更换费用及时间的车轮结构，极具产业上利用的价值，依法提出新型专利申请。

Claims

1.一种车轮结构，其特征在于，包括：

一个轮胎，其左、右两侧周缘分别形成一个胎唇；

一个轮框，具有一个轴孔，该轮框的左、右两侧周缘分别形成一个止挡缘，供分别限止该轮胎的两个胎唇，以于轮胎与轮框之间形成一个充气空间，该两个止挡缘之间形成一个环形凹部，且该轮框左侧周缘的止挡缘形成一个轴向贯穿该左侧止挡缘的定位孔，该定位孔的左、右两端分别连通环形凹部上方的充气空间及轮框左侧的外部空间；以及

一个气嘴，包括一个外管及一个作动器，该外管的一端定位于该定位孔内，该作动器定位于该外管之中。

2.如权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，该定位孔为一个直孔。

3.如权利要求1或2所述的车轮结构，其特征在于，更包括：

一个轮毂电机，包括一个转子及一个定子，该转子轴接于轮框的轴孔内，且该转子套接于该定子上，并与定子保持一定的间距，该转子的左侧设有一个定位板；

一个右端盖，螺合固定于轮圈的右侧面上；以及

一个左端盖，设于该定位板的左侧面，该左端盖及定位板固定于轮圈的左侧面上，供该左端盖、右端盖、定位板、轮框及轮胎能够同时相对于轮毂电机的定子转动。

4.如权利要求3所述的车轮结构，其特征在于，该左端盖及定位板的周缘分别形成一个供该气嘴限位的限位槽。