CN205763310U - 一种车用铰链弯曲扭直模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用铰链弯曲扭直模，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上垫板、固定板、调节压杆以及凸模，所述下模包括下垫板、中垫板、顶杆、围框以及导向机构；所述导向机构设置在所述成形顶块、中垫板、下垫板的内部一侧；所述导向机构包括滑块、导板、挡板以及螺杆；所述上模的固定板外侧设置有导柱。本实用新型结构设计合理，可一次性对工件进行弯曲和扭直操作，操作方便，提高了工件加工精度和工作效率，降低了工件的损坏率，成品表面不易磨损，成品寿命增长，拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种车用铰链弯曲扭直模。
背景技术
模具是制造业的重要工艺基础，在我国，模具制造属于专用设备制造业。中国虽然很早就开始制造模具和使用模具，但长期未形成产业。虽然中国模具工业发展迅速，但与需求相比，显然供不应求，其主要缺口集中于精密、大型、复杂、长寿命模具领域。
弯曲模，弯曲工艺是根据零件形状的需要，通过模具和压力机把毛坯弯成一定角度，一定形状工件的冲压工艺方法。弯曲模是弯曲工艺的重要基本装备。弯曲模的结构与一般冲裁模结构相似，分上下两个部分，它由凸、凹模，定位、卸料、导向及紧固件等组成，但弯曲模具还有它的特点，如凸、凹模除一般动作外，有时还需要作摆动、转动等动作。弯曲模结构形式应根据弯曲件形状，精度要求及生产批量等进行选择。
本实用新型提供一种车用铰链弯曲扭直模，能够到达弯曲、扭直，
加工精度高等优点。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车用铰链弯曲扭直模。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用铰链弯曲扭直模，包括上模和下模，所述上模包括上垫板、固定板、调节压杆以及凸模，所述下模包括下垫板、中垫板、顶杆、围框以及导向机构；所述上垫板的下端安装有固定板，所述凸模安装在所述固定板的中心位置，所述固定板位于所述凸模的两侧安装有调节压杆，所述调节压杆的顶端安装在所述上垫板上；所述下垫板安装在所述下模的底端，所述下垫板的上端安装有所述中垫板，所述中垫板的横截面为U型结构，所述围框设置在所述中垫板的两侧外缘，所述顶杆贯穿设置在所述中垫板、下垫板的内部，所述顶杆的顶端设置有横截面为矩形的成形顶块，所述成形顶块的上端设置有相适应的定位块；所述导向机构设置在所述成形顶块、中垫板、下垫板的内部一侧；所述导向机构包括滑块、导板、挡板以及螺杆；所述上模的固定板外侧设置有导柱。
进一步地，所述成形顶块的外缘设置有成形挡板。
进一步地，所述导板平行设置在所述中垫板上端。
进一步地，所述导板的前端设置有所述滑块。
进一步地，所述导板的后端设置有所述螺杆。
进一步地，所述导板的后端与螺杆之间设置有挡板。
进一步地，所述下模的下垫板设置有与所述导柱相匹配的导套。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构设计合理，可一次性对工件进行弯曲和扭直操作，操作方便，提高了工件加工精度和工作效率，降低了工件的损坏率，成品表面不易磨损，成品寿命增长，拆卸方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构的主视图；
图2为本实用新型的结构的侧视图；
其中，1:中垫板，2：围框，3：成形顶块，4：定位块，5：顶杆，6：导板，7：下垫板，8：上垫板，9：固定板，10：调节压杆，11：凸模，12：成形挡板，13：滑块，14：挡板，15：螺杆，16:导柱，17:导套。
具体实施方式
以下将结合实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
一种车用铰链弯曲扭直模，包括上模和下模，所述上模包括上垫板8、固定板9、调节压杆10以及凸模11，所述下模包括下垫板7、中垫板1、顶杆5、围框2以及导向机构；所述上垫板8的下端安装有固定板9，所述凸模11安装在所述固定板9的中心位置，所述固定板9位于所述凸模11的两侧安装有调节压杆10，所述调节压杆10的顶端安装在所述上垫板8上。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的下垫板7安装在所述下模的底端，所述下垫板7的上端安装有所述中垫板1，所述中垫板1的横截面为U型结构，所述围框2设置在所述中垫板1的两侧外缘，所述顶杆5贯穿设置在所述中垫板·、下垫板7的内部，所述顶杆5的顶端设置有横截面为矩形的成形顶块3，所述成形顶块3的上端设置有相适应的定位块4。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导向机构设置在所述成形顶块3、中垫板1、下垫板7的内部一侧。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导向机构包括滑块13、导板6、挡板14以及螺杆15。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的上模的固定板9外侧设置有导柱16。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的成形顶块3的外缘设置有成形挡板12。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导板6平行设置在所述中垫板1上端。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导板6的前端设置有所述滑块13。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导板6的后端设置有所述螺杆15。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的导板6的后端与螺杆15之间设置有挡板14。
作为本实用新型的优选方案，本实用新型的下模的下垫板7设置有与所述导柱16相匹配的导套17。
本实用新型结构设计合理，可一次性对工件进行弯曲和扭直操作，操作方便，提高了工件加工精度和工作效率，降低了工件的损坏率，成品表面不易磨损，成品寿命增长，拆卸方便。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种车用铰链弯曲扭直模，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上垫板、固定板、调节压杆以及凸模，所述下模包括下垫板、中垫板、顶杆、围框以及导向机构；所述上垫板的下端安装有固定板，所述凸模安装在所述固定板的中心位置，所述固定板位于所述凸模的两侧安装有调节压杆，所述调节压杆的顶端安装在所述上垫板上；所述下垫板安装在所述下模的底端，所述下垫板的上端安装有所述中垫板，所述中垫板的横截面为U型结构，所述围框设置在所述中垫板的两侧外缘，所述顶杆贯穿设置在所述中垫板、下垫板的内部，所述顶杆的顶端设置有横截面为矩形的成形顶块，所述成形顶块的上端设置有相适应的定位块；所述导向机构设置在所述成形顶块、中垫板、下垫板的内部一侧；所述导向机构包括滑块、导板、挡板以及螺杆；所述上模的固定板外侧设置有导柱。
2.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述成形顶块的外缘设置有成形挡板。
3.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述导板平行设置在所述中垫板上端。
4.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述导板的前端设置有所述滑块。
5.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述导板的后端设置有所述螺杆。
6.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述导板的后端与螺杆之间设置有挡板。
7.根据权利要求1所述的一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于：所述下模的下垫板设置有与所述导柱相匹配的导套。
Priority Applications (1)
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| CN201620431799.4U CN205763310U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 一种车用铰链弯曲扭直模 |
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| CN (1) | CN205763310U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106541028A (zh) * | 2016-05-13 | 2017-03-29 | 旌德县皖星电子电器厂 | 一种车用铰链弯曲扭直模 |
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2016
- 2016-05-13 CN CN201620431799.4U patent/CN205763310U/zh not_active Expired - Fee Related
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