CN2056911U - 多功能三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人力三轮车，它由前部的标准自行车和后部的可变为货车形式或靠背坐椅形式的斗车组成。本实用新型使用了一种半轴传动，半轴外套有轴套和轴管，轴套上有花盘，编有车条，与轮圈结为一体，因此，传动省力，运转灵活，工作稳定。

Description

本实用新型属于人力三轮车，它的前部为标准自行车，后部为可变换形式的斗车。

在本发明做出以前，本发明人已经创造性地设计出多种以标准自行车联接斗车构成的三轮车，并已实施。通过实践感到前几种三轮车的传动半轴结构较陈旧，受力情况不好，且后斗车结构较复杂。

本实用新型的任务是提供一种传动轴结构新颖，因而省力又结构简单的多功能三轮车。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：前车采用20～24型标准自行车，后车采用装有可翻转的活动架的斗车，前车与后斗车用两对支杆及平叉支座联接；后斗车左下部有半轴与车轮同轴，半轴上装小链轮与前车脚踏处的大链动联动，半轴外罩轴套和轴管，轴管与轴套焊为一体，左轴套上有花盘编有车轮辐条，另外，车闸采用手动、脚动通用型式。

本实用新型由于后车斗有活动架，因此可以变为有靠背的坐椅，或矩形货车斗，而且结构极为简单，又实现多功能；由于传动轴结构新颖合理，因此踏动省力，运转灵活。

本实用新型的细节由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型总体示意图。

图2是图1的俯视图。〈局部〉

图3是图1的左视图。〈局部〉

图4是图1传动轴结构示意图。

根据图1～3，本实用新型由前车和后斗联接而成，前车是20～24型标准自行车，后斗是框架结构，前车1通过支杆2和3与后斗车联接，支杆2前端用螺钉固定在鞍座卡箍处，另一端固定在后斗车的前方上联接板10上；支杆3前端固定在前车后叉螺钉处，另一端固定在后斗车下联接板11处，自行车的平叉固定在后斗车前下方的平叉支座9上。

后斗车由角钢和钢管弯曲后焊接而成，车斗由上框4、下框14、侧框6及活动架5组成，上框4用角钢制成有两侧边台阶的矩形，下框14是水平矩形，上、下框之间以四根立柱18相支撑。车斗后部两立柱18之间以护杠12相联，侧框6焊在下框14两侧，它由钢管弯制，罩护在车轮之外。下框14的前方中央，焊接一个垂直向下的方形框架8，安装支杆2与3的上、下联接板10与11都焊在方框架8上，平叉支座9也焊在方框架8的下方。在上框4的弯角处有铰链19，活动架5安装在铰链处，它包括两侧弯曲的上管20，下管21及两根立管22，下管21的端部装在铰链19处，使活动架5可绕轴前后转动：根据需要，将活动架5置于斗车前部，即成为货车车斗；将活动架置于斗车后部，即成为有靠背的坐椅。17是右车轮支板。

根据附图4，本实用新型的传动半轴15是新颖的。它的心轴26两端用螺钉固定在支板7和左轮支板28之间，两端通过轴承装有轴套25和23，轴套25以螺纹装飞轮16，它与前自行车的大链轮以链条相联；轴套23上装有抱闸或涨闸，闸壳29固定在轴套23上，并安装车条，轴套23上的花盘27上也编有车条，车条与左车圈相连。两轴套之间固定连续有轴管24，套在心轴26之外。本车所用的车闸操纵杆13装在车梁上，可手动，也可脚动。

本实用新型经样车试验，运动灵活，拖动特别省力，可以客、货两用，适合家庭和个体工商户备用。长期不用时，拆下后车斗，卸下右车轮并安装在自行车后平叉处，可恢复自行车原样。

Claims (3)

1、多功能三轮车由前部自行车和后部斗车联接而成，其特征在于：它的传动用的半轴与车轮同轴，其芯轴外部有轴套和与轴套一体的轴管，一端轴套上有花盘并编有车轮的辐条；后斗车由上框、下框、侧框及活动架构成，活动架铰接在上框弯曲处。

2、如权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于：所说的前车与后斗联接，是由两对连于前车座管与后叉处的支杆及平叉支座完成的。

3、如权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于：所说的三轮车设有可手动或脚动的操纵杆。

Images