CN205675169U - 一种可折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠滑板车，包括车身、后轮和连接车身和后轮的连杆；连杆与车身转动连接；连杆上设置有杠杆把手，杠杆把手一端设置有定位凸块；车身上设置有在后轮展开时与定位凸块配合锁定的第一定位孔和在后轮折叠收起时与定位凸块配合锁定的第二定位孔；需要折叠时，按压杠杆把手一端使设置有定位凸块的另一端翘起脱离第一定位孔，然后将连杆以其与车身连接点为支点朝背离车身方向旋转折叠，将定位凸块卡入第二定位孔进行锁定，进一步节省了滑板车折叠后的空间；整体结构简单，折叠与展开均较为方便，成本低。

Description

一种可折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车折叠技术领域，更具体地说，涉及一种可折叠滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车以其轻便和可折叠收起等优点目前已经成为青少年所喜爱的代步工具以及娱乐工具；

目前市面上滑板车所销售的滑板车，大都只对手把以及前轮进行折叠，而不对后轮进行折叠，折叠后还还是占用较大的空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可对滑板车后轮进行折叠的可折叠滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种可折叠滑板车，包括车身、后轮和连接车身和所述后轮的连杆；其中，所述连杆与所述车身转动连接；所述连杆上设置有杠杆把手，所述杠杆把手一端设置有定位凸块；所述车身上设置有在所述后轮展开时与所述定位凸块配合锁定的第一定位孔和在所述后轮折叠收起时与所述定位凸块配合锁定的第二定位孔。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述连杆上设置有凹腔；所述杠杆把手位于所述凹腔内。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述凹腔内还设置有用于在使所述杠杆把手背离设置有所述定位凸块一端按压后复位的弹性件。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，还包括车把和前轮；所述车把与所述前轮通过连接杆连接；所述车身一端设置有凹形腔，所述凹形腔内设置有与所述车身转动连接的转轴，所述转轴设置有用于使所述连接杆通过的第一通孔；所述转轴朝向所述凹形腔侧壁一面设置有用于在所述车把展开时定位的第三定位孔和用于在所述车把折叠时定位的第四定位孔；所述凹形腔侧壁设置有与所述车身侧面连通的第二通孔，所述第二通孔内设置有用于与所述第三定位孔和所述第四定位孔配合的止动栓。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述止动栓上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述止动栓连接，另一端与所述第二通孔内壁连接。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述止动栓一端连接有拉环；所述车身上设置有与所述拉环配合收纳的凸块。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述车把包括与所述连接杆连接的套筒和与所述套筒可拆卸连接的两个扶手把。

本实用新型所述的可折叠滑板车，其中，所述连接杆上设置有用于夹持收纳所述扶手把的夹持件。

本实用新型的有益效果在于：需要折叠时，按压杠杆把手一端使设置有定位凸块的另一端翘起脱离第一定位孔，然后将连杆以其与车身连接点为支点朝背离车身方向旋转折叠，将定位凸块卡入第二定位孔进行锁定，进一步节省了滑板车折叠后的空间；整体结构简单，折叠与展开均较为方便，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的可折叠滑板车折叠前结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的可折叠滑板车折叠后结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的可折叠滑板车凹腔、杠杆把手、第一定位孔、连杆结构放大示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的可折叠滑板车止动栓、拉环、凸块、第三定位孔、第四定位孔结构放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的可折叠滑板车如图1所示，同时参阅图2、图3和图4，包括车身1、后轮2和连接车身1和后轮2的连杆3；连杆3与车身1转动连接；连杆3上设置有杠杆把手30，杠杆把手30一端设置有定位凸块300；车身1上设置有在后轮2展开时与定位凸块300配合锁定的第一定位孔10和在后轮2折叠收起时与定位凸块300配合锁定的第二定位孔11；需要折叠时，按压杠杆把手30一端使设置有定位凸块300的另一端翘起脱离第一定位孔10，然后将连杆3以其与车身1连接点为支点朝背离车身1方向旋转折叠，将定位凸块300卡入第二定位孔11进行锁定，进一步节省了滑板车折叠后的空间；整体结构简单，折叠与展开均较为方便，成本低。

如图1、图2和图3所示，连杆3上设置有凹腔31；杠杆把手30位于凹腔31内，节省空间的同时操作更加便利且保证了连杆外观美观。

如图1、图2和图3所示，凹腔31内还设置有用于在使杠杆把手30背离设置有定位凸块300一端按压后复位的弹性件310，便于按压后提供一个弹力，便于快速将定位凸块300压入第一定位孔10或第二定位孔11内，同时在压入完成后起到防止定位凸块300发生位移作用。

如图1、图2和图4所示，还包括车把4和前轮5；车把4与前轮5通过连接杆6连接；车身1一端设置有凹形腔12，凹形腔12内设置有与车身1转动连接的转轴120，转轴120设置有用于使连接杆6通过的第一通孔121；转轴120朝向凹形腔12侧壁一面设置有用于在车把4展开时定位的第三定位孔122和用于在车把4折叠时定位的第四定位孔123；凹形腔12侧壁设置有与车身1侧面连通的第二通孔124，第二通孔124内设置有用于与第三定位孔122和第四定位孔123配合的止动栓125；需要折叠时，先90度旋转车把，而后将止动栓125从第三定位孔122内拔出，旋转转轴120使车把4和车身1进行折叠，折叠完成后通过止动栓125插入第四定位孔123内进行锁定，折叠方便，占用空间少。

如图4所示，止动栓125上套设有弹簧126，弹簧126一端与止动栓125连接，另一端与第二通孔124内壁连接，通过设置弹簧126，便于在止动栓125拉出后提供一个弹力，便于快速插入第三定位孔122或第四定位孔123，同时在插入完成后起到防止移位作用。

如图1、图2和图4所示，止动栓125一端连接有拉环7；车身1上设置有与拉环7配合收纳的凸块13，通过拉环7带动止动栓125移出或插入第三定位孔122或第四定位孔123，并在操作完成后通过凸块13进行折叠收纳，操作便利，节省空间。

如图1和图2所示，车把4包括与连接杆6连接的套筒40和与套筒40可拆卸连接的两个扶手把41，便于快速的进行收纳扶手把41，节省折叠后占用空间。

如图1和图2所示，连接杆6上设置有用于夹持收纳扶手把41的夹持件60，便于快速的进行收纳扶手把41，节省折叠后占用空间。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种可折叠滑板车，包括车身、后轮和连接车身和所述后轮的连杆；其特征在于，所述连杆与所述车身转动连接；所述连杆上设置有杠杆把手，所述杠杆把手一端设置有定位凸块；所述车身上设置有在所述后轮展开时与所述定位凸块配合锁定的第一定位孔和在所述后轮折叠收起时与所述定位凸块配合锁定的第二定位孔。

2.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述连杆上设置有凹腔；所述杠杆把手位于所述凹腔内。

3.根据权利要求2所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述凹腔内还设置有用于在使所述杠杆把手背离设置有所述定位凸块一端按压后复位的弹性件。

4.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，还包括车把和前轮；所述车把与所述前轮通过连接杆连接；所述车身一端设置有凹形腔，所述凹形腔内设置有与所述车身转动连接的转轴，所述转轴设置有用于使所述连接杆通过的第一通孔；所述转轴朝向所述凹形腔侧壁一面设置有用于在所述车把展开时定位的第三定位孔和用于在所述车把折叠时定位的第四定位孔；所述凹形腔侧壁设置有与所述车身侧面连通的第二通孔，所述第二通孔内设置有用于与所述第三定位孔和所述第四定位孔配合的止动栓。

5.根据权利要求4所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述止动栓上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述止动栓连接，另一端与所述第二通孔内壁连接。

6.根据权利要求4所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述止动栓一端连接有拉环；所述车身上设置有与所述拉环配合收纳的凸块。

7.根据权利要求4所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述车把包括与所述连接杆连接的套筒和与所述套筒可拆卸连接的两个扶手把。

8.根据权利要求7所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述连接杆上设置有用于夹持收纳所述扶手把的夹持件。