CN205669557U - 一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，它包括壳体，壳体上表面设置有安装孔，安装孔内设置有套筒，套筒的上表面设置有端盖，端盖的中心设置有导向孔，导向孔的中心设置有支撑杆，支撑杆上滑动连接有球形支撑，球形支撑转动设置在弹性橡胶体的中心，弹性橡胶体固定在套筒的内壁上，支撑杆的下端固定连接有半球形的支撑头，支撑头设置在滑板上表面中心的球形凹槽内，滑板设置在壳体内，滑板与壳体底面之间通过弹簧连接，滑板上表面球形凹槽的周围设置有缓冲橡胶垫A，缓冲橡胶垫A的上方设置有缓冲橡胶垫B，缓冲橡胶垫B固定在壳体内部的上表面；总的，本实用新型具有结构简单合理、减震效果好、使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于减震技术领域，具体涉及一种震动缓冲装置，特别涉及一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构。
背景技术
轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放，其主要由主梁、门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、司机室等组成，其中，司机室主要用于为操作人员提供一个封闭的驾驶操作空间，现有的轨道式集装箱门式起重机的司机室与运行小车之间通常为刚性连接，驾驶人员在长期操作过程中容易因驾驶室颠簸而产生疲劳，从而造成一定的安全隐患；因此，提供一种结构简单合理、减震效果好、使用方便的轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构是非常必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、减震效果好、使用方便的轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，它包括壳体，所述的壳体上表面设置有安装孔，所述的安装孔内设置有套筒，所述的套筒的上表面设置有端盖，所述的端盖的中心设置有导向孔，所述的导向孔的内壁上设置有弹性垫片，所述的导向孔的中心设置有支撑杆，所述的支撑杆上滑动连接有球形支撑，所述的球形支撑转动设置在弹性橡胶体的中心，所述的弹性橡胶体固定在套筒的内壁上，所述的支撑杆的下端固定连接有半球形的支撑头，所述的支撑头设置在滑板上表面中心的球形凹槽内，所述的滑板设置在壳体内，所述的滑板与壳体底面之间通过弹簧连接，所述的滑板上表面球形凹槽的周围设置有缓冲橡胶垫A，所述的缓冲橡胶垫A的上方设置有缓冲橡胶垫B，所述的缓冲橡胶垫B固定在壳体内部的上表面。
所述的球形凹槽的直径与支撑头的直径大小相等。
所述的球形凹槽的截面为优弧。
所述的套筒与端盖之间通过螺纹连接。
所述的滑板的直径与壳体的内径大小相等。
所述的缓冲橡胶垫A和弹簧分别在滑板的上表面和下表面呈对称均匀分布。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，将起重机的司机室固定在支撑杆的顶端，司机室下表面本实用新型的数量根据需要可以设置若干个，在司机室的自重下，滑板下表面的弹簧有一定的压缩量，缓冲橡胶垫A和缓冲橡胶垫B之间有一定的间隙，以保证滑板可以上下运动，若司机室在运行工作过程中遇到垂直于水平方向上的震动，可以通过弹簧的形变进行缓冲，缓冲橡胶垫A和缓冲橡胶垫B可以对滑板与壳体之间的碰撞起到缓冲作用，若司机室在运行过程中遇到水平方向上的震动，支撑杆可以绕支撑头旋转，由弹性橡胶体通过球形支撑对支撑杆的转动进行缓冲，导向孔内表面上的弹性垫片可以防止在某些极限情况下支撑杆与端盖之间发生直接碰撞；总的，本实用新型具有结构简单合理、减震效果好、使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构的结构示意图。
图中：1、壳体 2、安装孔 3、套筒 4、端盖 5、导向孔 6、弹性垫片 7、支撑杆 8、球形支撑 9、弹性橡胶体 10、缓冲橡胶垫B 11、缓冲橡胶垫A 12、弹簧 13、滑板 14、支撑头15、球形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，它包括壳体1，所述的壳体1上表面设置有安装孔2，所述的安装孔2内设置有套筒3，所述的套筒3的上表面设置有端盖4，所述的端盖4的中心设置有导向孔5，所述的导向孔5的内壁上设置有弹性垫片6，所述的导向孔5的中心设置有支撑杆7，所述的支撑杆7上滑动连接有球形支撑8，所述的球形支撑8转动设置在弹性橡胶体9的中心，所述的弹性橡胶体9固定在套筒3的内壁上，所述的支撑杆7的下端固定连接有半球形的支撑头14，所述的支撑头14设置在滑板13上表面中心的球形凹槽15内，所述的滑板13设置在壳体1内，所述的滑板13与壳体1底面之间通过弹簧12连接，所述的滑板13上表面球形凹槽15的周围设置有缓冲橡胶垫A11，所述的缓冲橡胶垫A11的上方设置有缓冲橡胶垫B10，所述的缓冲橡胶垫B10固定在壳体1内部的上表面。
本实用新型在使用时，将起重机的司机室固定在支撑杆的顶端，司机室下表面本实用新型的数量根据需要可以设置若干个，在司机室的自重下，滑板13下表面的弹簧12有一定的压缩量，缓冲橡胶垫A11和缓冲橡胶垫B10之间有一定的间隙，以保证滑板13可以上下运动，若司机室在运行工作过程中遇到垂直于水平方向上的震动，可以通过弹簧12的形变进行缓冲，缓冲橡胶垫A11和缓冲橡胶垫B10可以对滑板13与壳体1之间的碰撞起到缓冲作用，若司机室在运行过程中遇到水平方向上的震动，支撑杆7可以绕支撑头14旋转，由弹性橡胶体9通过球形支撑8对支撑杆7的转动进行缓冲，导向孔5内表面上的弹性垫片6可以防止在某些极限情况下支撑杆7与端盖4之间发生直接碰撞；总的，本实用新型具有结构简单合理、减震效果好、使用方便的优点。
实施例2
如图1所示，一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，它包括壳体1，所述的壳体1上表面设置有安装孔2，所述的安装孔2内设置有套筒3，所述的套筒3的上表面设置有端盖4，所述的端盖4的中心设置有导向孔5，所述的导向孔5的内壁上设置有弹性垫片6，所述的导向孔5的中心设置有支撑杆7，所述的支撑杆7上滑动连接有球形支撑8，所述的球形支撑8转动设置在弹性橡胶体9的中心，所述的弹性橡胶体9固定在套筒3的内壁上，所述的支撑杆7的下端固定连接有半球形的支撑头14，所述的支撑头14设置在滑板13上表面中心的球形凹槽15内，所述的滑板13设置在壳体1内，所述的滑板13与壳体1底面之间通过弹簧12连接，所述的滑板13上表面球形凹槽15的周围设置有缓冲橡胶垫A11，所述的缓冲橡胶垫A11的上方设置有缓冲橡胶垫B10，所述的缓冲橡胶垫B10固定在壳体1内部的上表面，所述的球形凹槽15的直径与支撑头14的直径大小相等，所述的球形凹槽15的截面为优弧，所述的套筒3与端盖4之间通过螺纹连接，所述的滑板13的直径与壳体1的内径大小相等，所述的缓冲橡胶垫A11和弹簧12分别在滑板13的上表面和下表面呈对称均匀分布。
本实用新型在使用时，将起重机的司机室固定在支撑杆的顶端，司机室下表面本实用新型的数量根据需要可以设置若干个，在司机室的自重下，滑板13下表面的弹簧12有一定的压缩量，缓冲橡胶垫A11和缓冲橡胶垫B10之间有一定的间隙，以保证滑板13可以上下运动，若司机室在运行工作过程中遇到垂直于水平方向上的震动，可以通过弹簧12的形变进行缓冲，缓冲橡胶垫A11和缓冲橡胶垫B10可以对滑板13与壳体1之间的碰撞起到缓冲作用，若司机室在运行过程中遇到水平方向上的震动，支撑杆7可以绕支撑头14旋转，由弹性橡胶体9通过球形支撑8对支撑杆7的转动进行缓冲，导向孔5内表面上的弹性垫片6可以防止在某些极限情况下支撑杆7与端盖4之间发生直接碰撞；球形凹槽15的直径与支撑头14的直径大小相等，可以使支撑头14在球形凹槽15内只能绕其球心转动而不能移动，防止支撑头14与球形凹槽15之间的碰撞；球形凹槽15的截面采用优弧的形状，可以避免在震动时支撑杆7向上运动使得支撑头14与球形凹槽15分离；滑板13的直径与壳体1的内径大小相等，可以防止滑板13与壳体1侧壁之间发生碰撞；总的，本实用新型具有结构简单合理、减震效果好、使用方便的优点。
Claims (6)
1.一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，它包括壳体，其特征在于：所述的壳体上表面设置有安装孔，所述的安装孔内设置有套筒，所述的套筒的上表面设置有端盖，所述的端盖的中心设置有导向孔，所述的导向孔的内壁上设置有弹性垫片，所述的导向孔的中心设置有支撑杆，所述的支撑杆上滑动连接有球形支撑，所述的球形支撑转动设置在弹性橡胶体的中心，所述的弹性橡胶体固定在套筒的内壁上，所述的支撑杆的下端固定连接有半球形的支撑头，所述的支撑头设置在滑板上表面中心的球形凹槽内，所述的滑板设置在壳体内，所述的滑板与壳体底面之间通过弹簧连接，所述的滑板上表面球形凹槽的周围设置有缓冲橡胶垫A，所述的缓冲橡胶垫A的上方设置有缓冲橡胶垫B，所述的缓冲橡胶垫B固定在壳体内部的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，其特征在于：所述的球形凹槽的直径与支撑头的直径大小相等。
3.根据权利要求1所述的一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，其特征在于：所述的球形凹槽的截面为优弧。
4.根据权利要求1所述的一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，其特征在于：所述的套筒与端盖之间通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，其特征在于：所述的滑板的直径与壳体的内径大小相等。
6.根据权利要求1所述的一种轨道式集装箱门式起重机司机室震动缓冲机构，其特征在于：所述的缓冲橡胶垫A和弹簧分别在滑板的上表面和下表面呈对称均匀分布。
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