CN206749424U - 含有惯容器的大学生方程式赛车isd悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，包括减振器(1)、挡圈(2)、主弹簧(3)、惯容器(4)、摇臂(5)、约束板(6)和副弹簧(7)；所述挡圈套设于减振器上，所述减振器设置于惯容器的一端，所述摇臂设置于惯容器的另一端；所述副弹簧的一端与挡圈连接，副弹簧的另一端与约束板连接，约束板与惯容器连接；所述主弹簧的一端与挡圈连接，主弹簧的另一端与惯容器连接，所述副弹簧和惯容器位于主弹簧围成的空间内。本实用新型针对中国大学生方程式赛车的悬架结构，对惯容器进行结构优化与创新设计以实现惯容器性能的提升，从而将惯容器应用于方程式赛车，达到提高赛车的操纵稳定性、行驶安全性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆悬架，具体涉及一种含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架。
背景技术
中国大学生方程式赛车目前主要采用由弹性元件、减振元件、导向机构组成的传统被动悬架，是基本的“弹簧——阻尼”二元件结构，这种弹簧+阻尼的传统结构形式，其操纵稳定性、乘坐舒适性都相对比较差，在一定程度上会影响车手对赛车的操控，造成赛车不能发挥出最佳性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，以达到提升大学生方程式赛车的减振性能的目的。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案，含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，包括减振器1、挡圈2、主弹簧3、惯容器4、摇臂5、约束板6和副弹簧7；所述挡圈套设于减振器上，所述减振器设置于惯容器的一端，所述摇臂设置于惯容器的另一端；所述副弹簧的一端与挡圈连接，副弹簧的另一端与约束板连接，约束板与惯容器连接；所述主弹簧的一端与挡圈连接，主弹簧的另一端与惯容器连接，所述副弹簧和惯容器位于主弹簧围成的空间内。
进一步，所述减振器包括减振杆和工作缸，所述减振杆的一端可滑动的设置于工作缸内部，减振杆的另一端与约束板固定连接。
进一步，所述挡圈包括筒体和沿筒体边缘向外垂直延伸形成的台阶，所述副弹簧伸入到筒体内，所述主弹簧设置于台阶上。
进一步，所述惯容器包括带有空腔的上端41、滚珠丝杆49和下端47，所述空腔内设置有飞轮42，飞轮的轴通过联轴器45与滚珠丝杆的头部相连；所述滚珠丝杆的末端设置有螺母48，滚珠丝杆通过螺母通过螺栓43与下端连接。
进一步，所述飞轮的轴与上端的接触面上设置的轴承44。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型针对中国大学生方程式赛车的悬架结构，对惯容器进行结构优化与创新设计以实现惯容器性能的提升，从而将惯容器应用于方程式赛车，达到提高赛车的操纵稳定性、行驶安全性的目的。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型的结构简图；
图2为惯容器的结构简图；
图3为图2的A-A视图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，一种含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，包括减振器1、挡圈2、主弹簧3、惯容器4、摇臂5、约束板6和副弹簧7；所述挡圈套设于减振器上，所述减振器设置于惯容器的一端，所述摇臂设置于惯容器的另一端；所述副弹簧的一端与挡圈连接，副弹簧的另一端与约束板连接，约束板与惯容器连接；所述主弹簧的一端与挡圈连接，主弹簧的另一端与惯容器连接，所述副弹簧和惯容器位于主弹簧围成的空间内。
减振器用于吸收振动能量。所述减振器包括减振杆和工作缸，所述减振杆的一端可滑动的设置于工作缸内部，减振杆的另一端与约束板固定连接。所述挡圈包括筒体和沿筒体边缘向外垂直延伸形成的台阶，所述副弹簧伸入到筒体内，所述主弹簧设置于台阶上。
挡圈限制弹性元件向左端轴向移动，以保证主、副弹簧的正常安装与使用。
副弹簧用于支撑车身，缓和路面冲击；主弹簧防止惯容器过载，贯穿损坏；惯容器用于通过两个独立、自由的端点来放大质量或飞轮惯性，从而将上下运动的动能转变为飞轮的旋转动能，起到缓冲的作用，可以提升车辆的减振性能；
所述惯容器包括带有空腔的上端41、滚珠丝杆49和下端47，所述空腔内设置有飞轮42，飞轮的轴通过联轴器45与滚珠丝杆的头部相连；所述滚珠丝杆的末端设置有螺母48，滚珠丝杆通过螺母通过螺栓43与下端连接。所述飞轮的轴与上端的接触面上设置的轴承44。
摇臂用于将悬架系统的基础部分与弹簧和减振器连接起来，使得弹簧和减振器能够更好地定位，方便调整悬架的杠杆比和渐增率。
在本实施例中，ISD悬架还包括上端盖子410和下端盖子46，上端与上端盖子以及下端与下端盖子都通过螺栓43连接。
本实用新型旨在通过在惯容器装置的基础上添加弹簧、减震器、摇臂等部件以组成ISD悬架，来达到提升大学生方程式赛车的减振性能的目的。在对惯容器进行结构优化、性能提升后，将其应用于大学生方程式赛车上，有利于提升赛车的操纵稳定性、行驶安全性等。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (5)
1.含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，其特征在于：包括减振器(1)、挡圈(2)、主弹簧(3)、惯容器(4)、摇臂(5)、约束板(6)和副弹簧(7)；所述挡圈套设于减振器上，所述减振器设置于惯容器的一端，所述摇臂设置于惯容器的另一端；所述副弹簧的一端与挡圈连接，副弹簧的另一端与约束板连接，约束板与惯容器连接；所述主弹簧的一端与挡圈连接，主弹簧的另一端与惯容器连接，所述副弹簧和惯容器位于主弹簧围成的空间内。
2.根据权利要求1所述的含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，其特征在于：所述减振器包括减振杆和工作缸，所述减振杆的一端可滑动的设置于工作缸内部，减振杆的另一端与约束板固定连接。
3.根据权利要求1所述的含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，其特征在于：所述挡圈包括筒体和沿筒体边缘向外垂直延伸形成的台阶，所述副弹簧伸入到筒体内，所述主弹簧设置于台阶上。
4.根据权利要求1所述的含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，其特征在于：所述惯容器包括带有空腔的上端(41)、滚珠丝杆(49)和下端(47)，所述空腔内设置有飞轮(42)，飞轮的轴通过联轴器(45)与滚珠丝杆的头部相连；所述滚珠丝杆的末端设置有螺母(48)，滚珠丝杆通过螺母通过螺栓(43)与下端连接。
5.根据权利要求4所述的含有惯容器的大学生方程式赛车ISD悬架，其特征在于：所述飞轮的轴与上端的接触面上设置的轴承(44)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113217574A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-08-06 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种isd空气弹簧及转向架悬挂系统、机车 |
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2017
- 2017-05-24 CN CN201720586269.1U patent/CN206749424U/zh not_active Expired - Fee Related
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