CN205663993U - 一种避震船舶用管子吊架 - Google Patents

Abstract

一种避震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，所述U型螺栓内设有一支撑空间；所述U型螺栓两侧内壁上皆设有与固定空间相贯通的连接孔；所述支撑空间通过连接孔与固定空间相贯通；所述支撑空间内设有一支撑件。本实用新型的避震船舶用管子吊架能使管子吊架与船舶管路震动时，两者相接触的表面都不会出现磨损的情况。

Description

一种避震船舶用管子吊架

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用管子吊架，特别是一种避震船舶用管子吊架。

背景技术

管子吊架主要用于冶金、电力、化工、机械、船舶的管路支承，船舶经常航行于海中，而海中天气时常变化莫测，经常会出现汹涌的海浪对船舶船体进行拍打的情况，船舶在海浪中航行过程中，则会出现摇晃或震动的情况，因此船舶上更需要用管子吊架对管路进行固定，防止管路由于晃动出现断裂或掉落的问题，但在船舶长期震动的情况下，固定在管子吊架内的管路也会随之震动，而船舶管路与管子吊架同时震动，会导致两者相接触的表面不断摩擦而出现磨损，一般的船舶管路与管子吊架都为金属材质，因此船舶管路与管子吊架在震动过程中出现磨损的可能性更高，而管子吊架出现磨损后，管子吊架便无法紧紧的固定住船舶管路，易导致船舶管路出现断裂或掉落的情况，而船舶管路出现磨损后，极易缩短使用寿命，增加船舶管路出现断裂或掉落的可能性，甚至会引发其他严重的意外，危害到船员的人身安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避震船舶用管子吊架，它能使管子吊架与船舶管路震动时，两者相接触的表面都不会出现磨损的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种避震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，其特征在于：所述U型螺栓内设有一支撑空间；所述U型螺栓两侧内壁上皆设有与固定空间相贯通的连接孔；所述支撑空间通过连接孔与固定空间相贯通；所述支撑空间内设有一支撑件；所述支撑件呈C形状，支撑件两端分别连接有连接带，连接带位于连接孔内；所述连接带连接有一向底板方向倾斜的缓冲件；所述底板上设有一位于固定空间内的垫块；所述垫块两侧皆设有凹槽；所述凹槽内设有一立杆；所述缓冲件靠近底板的一端连接有固定带；所述固定带一端设有卡环，卡环扣于立杆上；所述卡环为弹性材质；所述垫块上表面设有若干均匀分布的防磨条；所述U型螺栓下表面设有一位于固定空间内的减震条；所述减震条、缓冲件、防磨条皆为橡胶材质；所述缓冲件、U型螺栓、底板围合形成有一缓冲空间。

所述立杆上端设有一球头；所述球头的直径大于立杆的直径。

所述缓冲件呈橄榄球状。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的避震船舶用管子吊架在减震条、缓冲件、防磨条的间隔作用下，船舶管路与管子吊架的U型螺栓、底板不再发生直接接触，与之相接触的为减震条、缓冲件、防磨条，减震条、缓冲件、防磨条能通过自身的橡胶材质最大程度上避免船舶管路、管子吊架在震动过程中出现磨损，不会出现由于船舶管路磨损而导致自身断裂或掉落的情况，也不会出现管子吊架由于磨损导致固定空间变大发生松动的情况，保证了船员的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型避震船舶用管子吊架的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种避震船舶用管子吊架，包括支架1、设于支架1上的底板2，支架1上安装有U型螺栓3，U型螺栓3左右两端皆设有固定螺母4、调节螺母5，U型螺栓3左右两端皆穿过底板2通过固定螺母4、调节螺母5与支架1相固定，支架1、底板2皆位于固定螺母4与调节螺母5之间，固定螺母4位于底板2上方，调节螺母5位于支架1下方，底板2与U型螺栓3之间形成有固定空间6，所述U型螺栓3内设有一支撑空间7；所述U型螺栓3两侧内壁上皆设有与固定空间6相贯通的连接孔8；所述支撑空间7通过连接孔8与固定空间6相贯通；所述支撑空间7内设有一支撑件9；所述支撑件9呈C形状，支撑件9两端分别连接有连接带10，连接带10位于连接孔8内；所述连接带10连接有一向底板2方向倾斜的缓冲件11；所述底板2上设有一位于固定空间6内的垫块12；所述垫块12两侧皆设有凹槽13；所述凹槽13内设有一立杆14；所述缓冲件11靠近底板2的一端连接有固定带15；所述固定带15一端设有卡环16，卡环16扣于立杆14上；所述卡环16为弹性材质；所述垫块12上表面设有若干均匀分布的防磨条17；所述U型螺栓3下表面设有一位于固定空间6内的减震条18；所述减震条18、缓冲件11、防磨条17皆为橡胶材质；所述缓冲件11、U型螺栓3、底板2围合形成有一缓冲空间19。

所述立杆14上端设有一球头20；所述球头20的直径大于立杆14的直径。

所述缓冲件11呈橄榄球状。

本实用新型的使用方法如下：

先将需要进行固定的船舶管路穿过由U型螺栓3与底板2形成的固定空间6内，然后安装人员可旋动调节螺母5，使U型螺栓3下移，令固定空间6变小，随着U型螺栓3的下移，船舶管路能够紧紧的被固定在固定空间6内，当船舶管路被固定在固定空间6内后，由于缓冲件11一端通过连接带10与支撑件9相连接，另一端通过固定带上的卡环16固定在立杆14上，因此当船舶管路固定于固定空间6内时，缓冲件11能够牢牢的覆盖于船舶管路表面，当船舶管路出现震动时，船舶管路便会在第一时间将震动力传递至管子吊架上，震动力首先会经过管子吊架上的减震条18、缓冲件11、防磨条17，再往管子吊架的本体进行传递，而在经过减震条18、缓冲件11、防磨条17时，减震条18、缓冲件11、防磨条17能够通过自身的橡胶材质对震动力进行弱化，不仅能降低船舶管路的震动程度，管子吊架接收到的震动力也会随之减少，且传递至缓冲件11上的震动力会使缓冲件11出现起伏运动，而随着缓冲件11不断起伏，由缓冲件11、U型螺栓3、底板2围合形成的缓冲空间19的空间不断变小变大，在缓冲件11的不断起伏过程中，传递至缓冲件11上的全部震动力都会散除到缓冲空间19内，不会有丝毫传递至管子吊架上，最大程度上弱化了管子吊架与船舶管路的震动，避免了管子吊架与船舶管路由于震动剧烈导致两者过于剧烈摩擦而出现磨损的情况，且缓冲件11呈橄榄球状，这种形状在缓冲件11进行起伏运动时加剧起伏运动的剧烈程度，使震动力能在最快时间内被缓冲件11散除到缓冲空间19内。

当船舶管路固定于固定空间6内时，减震条18、缓冲件11、防磨条17皆覆盖在船舶管路的外表面，减震条18、缓冲件11、防磨条17将船舶管路与管子吊架上的U型螺栓3、底板2隔开，当船舶出现震动时，船舶管路与管子吊架随之震动，减震条18、缓冲件11、防磨条17则会通过自身的橡胶材质对船舶管路与管子吊架的震动进行缓冲，且在减震条18、缓冲件11、防磨条17的间隔作用下，船舶管路与管子吊架的U型螺栓3、底板2不再发生直接接触，与之相接触的为减震条18、缓冲件11、防磨条17，减震条18、缓冲件11、防磨条17能通过自身的橡胶材质最大程度上避免船舶管路、管子吊架在震动过程中出现磨损，不会出现由于船舶管路磨损而导致自身断裂或掉落的情况，也不会出现管子吊架由于磨损导致固定空间变大发生松动的情况，保证了船员的人身安全。

立杆14上端设有球头20，球头20的直径大于立杆14的直径，球头20的存在能够使卡环16稳稳的扣于立杆14上，保证了缓冲件11的稳固程度，若是要取出卡环16时，只需通过外力将卡环16撑开从球头20处取出即可。

Claims (3)

1.一种避震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，其特征在于：所述U型螺栓内设有一支撑空间；所述U型螺栓两侧内壁上皆设有与固定空间相贯通的连接孔；所述支撑空间通过连接孔与固定空间相贯通；所述支撑空间内设有一支撑件；所述支撑件呈C形状，支撑件两端分别连接有连接带，连接带位于连接孔内；所述连接带连接有一向底板方向倾斜的缓冲件；所述底板上设有一位于固定空间内的垫块；所述垫块两侧皆设有凹槽；所述凹槽内设有一立杆；所述缓冲件靠近底板的一端连接有固定带；所述固定带一端设有卡环，卡环扣于立杆上；所述卡环为弹性材质；所述垫块上表面设有若干均匀分布的防磨条；所述U型螺栓下表面设有一位于固定空间内的减震条；所述减震条、缓冲件、防磨条皆为橡胶材质；所述缓冲件、U型螺栓、底板围合形成有一缓冲空间。

2.根据权利要求1所述的一种避震船舶用管子吊架，其特征在于：所述立杆上端设有一球头；所述球头的直径大于立杆的直径。

3.根据权利要求1所述的一种避震船舶用管子吊架，其特征在于：所述缓冲件呈橄榄球状。