CN205706695U - 一种磁轨制动器连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种磁轨制动器连接装置，涉及轨道车辆连接件技术领域，为解决现有技术中磁轨制动器与轨道之间的距离调整不方便的技术问题。本实用新型提供的磁轨制动器连接装置包括：螺杆、弹性件、限位组件和第一螺母，弹性件安装在螺杆上，限位组件安装在螺杆上并位于弹性件的上方，第一螺母与螺杆的下端连接，通过调整螺杆位于第一螺母的下方的长度来调整磁轨制动器与轨道之间的距离。本实用新型提供的磁轨制动器连接装置用于将磁轨制动器安装到轨道车辆上，方便调整磁轨制动器与轨道之间的距离。

Description

一种磁轨制动器连接装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆连接件技术领域，尤其是一种磁轨制动器连接装置。

背景技术

磁轨制动器是为适应轨道车辆普及与高速化而发展起来的一种新型制动器，它主要依靠磁铁与轨道吸合产生滑动摩擦力进而使轨道车辆减速。磁轨制动器通过磁轨制动器连接装置安装在轨道车辆的车辆安装板上，磁轨制动器位于轨道与轨道车辆之间，磁轨制动器的下端设置有摩擦块。在制动过程中，磁铁与轨道吸合，使摩擦块的下端面与轨道的上端面之间产生滑动摩擦力进而使轨道车辆减速。在摩擦的过程中会对摩擦块的下端面产生一定的磨耗，在磁轨制动器和轨道之间的距离不变的情况下，随着摩擦块的下端面不断的磨耗，磁轨制动器和轨道之间的间隙会逐渐增大，因此摩擦块和轨道间的摩擦力就会减小，进而影响磁轨制动器的制动性。为了保证磁轨制动器的制动性，需要不定期调整磁轨制动器与轨道之间的距离以弥补摩擦块的磨耗。

在现有技术中，磁轨制动器的一端上水平设置有螺柱，磁轨制动器连接装置的下端与该螺柱连接，因此无法通过调整磁轨制动器连接装置的下端来调整磁轨制动器与轨道之间的距离，只能通过调整磁轨制动器连接装置的上端来调整磁轨制动器与轨道之间的距离，但是磁轨制动器连接装置的上端位于车辆安装板的上方，由于车辆安装板的结构复杂，且车辆安装板的上方空间有限，因此在调整磁轨制动器连接装置的上端时，调整工具不容易伸进车辆安装板的上方，使调整操作受到很大的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁轨制动器连接装置，以解决现有技术中存在的磁轨制动器与轨道之间的距离调整不方便的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供的磁轨制动器连接装置包括：螺杆、弹性件、限位组件和第一螺母，所述弹性件安装在所述螺杆上，所述限位组件安装在所述螺杆上并位于所述弹性件的上方，所述第一螺母与所述螺杆的下端连接，通过调整所述第一螺母在所述螺杆上的位置来调整磁轨制动器的下端面到轨道的上端面的距离。

优选地，所述第一螺母为第一对顶螺母。

优选地，所述弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套装于所述螺杆上。

优选地，所述限位组件包括：用于防止所述螺旋弹簧从所述螺杆上滑出的第一垫片和用于防止所述第一垫片从所述螺杆上滑出的第二螺母。

优选地，所述第二螺母为第二对顶螺母。

优选地，所述第一垫片的下端面设置有第一圆柱形凹槽，所述第一圆柱形凹槽的直径等于所述螺旋弹簧的外径。

优选地，所述螺旋弹簧的下方设置有第二垫片，所述第二垫片套在所述螺杆上，所述第二垫片的上端面与所述螺旋弹簧的下端面接触。

优选地，所述第二垫片的上端面设置有第二圆柱形凹槽，所述第二圆柱形凹槽的直径等于所述螺旋弹簧的外径。

优选地，所述螺杆包括：竖直部和弯折部，所述竖直部的下端与所述弯折部的上端连接，所述弹性件和所述限位组件均安装在所述竖直部上，所述第一螺母与所述弯折部的下端连接。

优选地，所述螺杆由不锈钢材料制成。

轨道车辆的下方的两侧分别设置有用于安装磁轨制动器连接装置的车辆安装板，车辆安装板的两端均设置有竖直方向的安装孔。在使用本实用新型提供的磁轨制动器连接装置的过程中，将螺杆穿过车辆安装板上的安装孔，使弹性件位于车辆安装板的上方，并且弹性件的下端面与车辆安装板的上端面接触，限位组件安装在螺杆上并位于弹性件的上方，由于限位组件与螺杆的相对位置不变，限位组件能够防止弹性件从螺杆的上端滑出。磁轨制动器的两端均设置有导架，磁轨制动器通过两个磁轨制动器连接装置实现与车辆安装板之间的连接，两个磁轨制动器连接装置中各有一根螺杆，两根螺杆的下端分别通过磁轨制动器两端的导架与磁轨制动器的两端连接，导架远离磁轨制动器的一侧设置有挂耳，挂耳上设置有竖直方向的通孔，螺杆的下端穿过挂耳上的通孔，第一螺母与螺杆的下端连接并位于挂耳的下方，第一螺母的上端面与挂耳的下端面接触。当调整第一螺母在螺杆上的位置时，可以改变挂耳在螺杆上的位置，进而可以改变磁轨制动器与轨道之间的距离。

与现有的调整螺母位于螺杆的上端的技术相比，本实用新型提供的磁轨制动器连接装置的下端与磁轨制动器之间活动连接，可通过调整第一螺母在螺杆上的位置来调整磁轨制动器与轨道之间的距离，第一螺母在车辆安装板的下方并处在磁轨制动器旁，调整工具容易伸到第一螺母处，不会使调整操作受到空间的限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置的结构示意图。

附图标记：

1-磁轨制动器； 2-导架； 3-第一垫片；

4-第二对顶螺母； 5-螺旋弹簧； 6-第二垫片；

7-螺杆； 8-挂耳； 9-第一对顶螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“轴心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置；如图1所示，本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置包括：螺杆7、弹性件、限位组件和第一螺母，弹性件安装在螺杆7上，限位组件安装在螺杆7上并位于弹性件的上方，第一螺母与螺杆7的下端连接，通过调整第一螺母在螺杆7上的位置来调整磁轨制动器1与轨道之间的距离。

轨道车辆的下方的两侧均设置有用于安装磁轨制动器连接装置的车辆安装板，车辆安装板的两端均设置有竖直方向的安装孔。螺杆7穿过车辆安装板上的安装孔，弹性件位于车辆安装板的上方，弹性件的下端面与车辆安装板的上端面接触。轨道车辆在行驶过程中会产生震动，在震动过程中，磁轨制动器连接装置会产生向上或者向下的运动，因弹性件位于限位组件与车辆安装板之间，当磁轨制动器连接装置向下运动并压缩弹性件时，弹性件会给磁轨制动器连接装置中的限位组件一个向上的力，使限位组件下落的速度减慢，进而使磁轨制动器连接装置的下落速度减慢，防止磁轨制动器连接装置下落速度太快而与车辆安装板之间产生冲击力，从而起到缓冲的作用；限位组件安装在螺杆7上并位于弹性件的上方，由于限位组件与螺杆7的相对位置不变，因此限位组件能够防止弹性件从螺杆7的上端滑出。磁轨制动器1的两端均设置有导架2，磁轨制动器1利用两个磁轨制动器连接装置实现与车辆安装之间的连接，两个磁轨制动器连接装置中各有一根螺杆7，两根螺杆7的下端分别通过磁轨制动器1两端的导架2与磁轨制动器1的两端连接，导架2远离磁轨制动器1的一侧设置有挂耳8，挂耳8在竖直方向上设置有通孔，螺杆7的下端穿过挂耳8上的通孔，第一螺母与螺杆7连接并位于挂耳8的下方，磁轨制动器1在重力的作用下，使挂耳8的下端面与第一螺母的上端面接触。当调整第一螺母，使得第一螺母沿螺杆7的轴向向上移动时，第一螺母带动挂耳8向上移动，进而带动磁轨制动器1沿螺杆7的轴向向上移动，即磁轨制动器1与轨道之间的距离变大；当调整第一螺母，使得第一螺母沿螺杆7的轴向向下运动时，在重力的作用下挂耳8沿螺杆7的轴向向下移动，进而使磁轨制动器1与轨道之间的距离变小。

与现有的调整螺母位于螺杆7的上端的技术相比，本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置的下端与磁轨制动器之间活动连接，可通过调整第一螺母在螺杆7上的位置来调整磁轨制动器1的高度；同时，因第一螺母在车辆安装板的下方并位于在磁轨制动器1旁，调整工具容易伸到第一螺母处，不会使调整操作受到空间的限制。

轨道车辆在运行的过程中会出现震动的现象，为了防止在轨道车辆震动的过程中，第一螺母与螺杆7之间出现松动的现象，优选地，第一螺母选用第一对顶螺母9。第一对顶螺母9包括第一上螺母和第一下螺母，第一上螺母和第一下螺母均套在螺杆7上，第一上螺母的上端面与挂耳8的下端面接触，第一下螺母的上端面与第一上螺母的下端面接触。在安装磁轨制动器连接装置时，使螺杆7的下端穿过挂耳8上的通孔，螺杆7受到磁轨制动器1的拉力，然后安装第一上螺母，使第一上螺母的上端面与挂耳8的下端面接触，然后再安装第一下螺母，在拧紧第一下螺母时，螺杆7上位于第一上螺母与第一下螺母之间的部分被拉紧产生附加拉力，并且螺杆7上被拉紧的部分的附加拉力不会因车辆的震动而变化；同时，第一上螺母和第一下螺母被拧紧后，第一上螺母的螺纹面和第一下螺母的螺纹面都会与螺杆7上的螺纹面产生摩擦力，该摩擦力还会随着第一上螺母和第一下螺母的拧紧而增加，更重要的是，该摩擦力不受螺杆7的冷缩影响，螺杆7上的拉力和螺杆7与第一上螺纹和第一螺纹之间的摩擦力共同起到了防止螺杆7与第一上螺母和第一下螺母之间发生松动的作用。利用第一上螺母与第一下螺母之间的对顶作用使螺杆7始终受到附加的拉力和附加的摩擦力，防止了在轨道车辆震动的过程中第一上螺母和第一下螺母与螺杆7之间出现松动的现象，进而保证了磁轨制动器1与轨道之间的距离不会发生变化。

本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置中弹性件的作用是承受和传递垂直载荷，缓和并抑制不平路面所引起的冲击。在悬挂式连接装置中常采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、或者扭杆弹簧等。因螺旋弹簧具有无需润滑、不忌泥污、安置时所需的纵向空间不大、弹簧本身质量小等优点，因此本实用新型实施例中的弹性件选用螺旋弹簧5。螺旋弹簧5套在螺杆7上并位于限位组件的下方，螺旋弹簧5的上端面与限位组件的下端面接触，螺旋弹簧5的下端面与轨道车辆上车辆安装板的上端面接触。选用螺旋弹簧5作为磁轨制动器1中的连接件，不仅对整个磁轨制动器连接装置的重量影响小，而且螺旋弹簧5在轨道车辆行驶的过程中能够起到很好的缓冲作用。

因螺旋弹簧5的内径大于螺杆7的直径，为了防止螺旋弹簧5从螺杆7的上端滑出，本实用新型实施例提供的磁轨制动器连接装置中设置有限位组件。限位组件可为多种结构，例如，在本实施例的其中一种实施方式中，限位组件包括第一垫片3和第二螺母，当第二螺母的外径小于螺旋弹簧5的内径时，利用第一垫片3防止螺旋弹簧5从螺杆7的上端滑出，利用第二螺母防止第一垫片3从螺杆7的上端滑出。第一垫片3为圆形垫片，第一垫片3的直径大于螺旋弹簧5的外径，第一垫片3的轴心处设置有通孔，通孔的直径等于或者略大于螺杆7的直径，螺杆7穿过第一垫片3上的通孔，第一垫片3的下端面与螺旋弹簧5的上端面接触。第二螺母与螺杆7连接并位于第一垫片3的上方，第二螺母的下端面与第一垫片3的上端面接触，防止第一垫片3从螺杆7的上端滑出，进而防止螺旋弹簧5从螺杆7的上端滑出。当第二螺母的外径大于螺旋弹簧5的内径时，可直接利用第二螺母防止螺旋弹簧5从螺杆7的上端滑出，为了减缓螺旋弹簧5和第一螺母之间的磨损程度，优选地，第一垫片3由橡胶制成，橡胶制成的第一垫片3避免第二螺母与螺旋弹簧5直接接触，从而减轻了螺旋弹簧5和第二螺母之间的磨损程度。此外，由于橡胶材质具有一定的弹性，因此橡胶制成的第一垫片3在第二螺母和螺旋弹簧5之间能够起到缓冲的作用。在螺杆7的上端设置第一垫片3和第二螺母能够防止螺旋弹簧5从螺杆7的上端滑出，保证了磁轨制动器连接装置的正常使用。

因在行车过程中轨道车辆会出现车身震动等现象，这样可能会使第二螺母与螺杆7之间产生松动，为了防止上述现象的产生，优选地，第二螺母选用第二对顶螺母4。第二对顶螺母4包括第二上螺母和第二下螺母，第二上螺母和第二下螺母均套在螺杆7上，第二下螺母的下端面与第一垫片3的上端面接触，第二上螺母的下端面与第二下螺母的上端面接触。安装第二对顶螺母4时，先安装第二下螺母，使第二下螺母的下端面与第一垫片3的上端面接触，然后再安装第二上螺母，螺杆7受到磁轨制动器1的拉力，在拧紧第二上螺母时，螺杆7上位于第二上螺母与第二下螺母之间的部分被拉紧产生附加拉力，螺杆7上被拉紧的部分的附加拉力不会因车辆的震动而变化；同时，第二上螺母和第二下螺母被拧紧后，第二上螺母的螺纹面和第二下螺母的螺纹面都会与螺杆7上的螺纹面产生摩擦力，此摩擦力还会随着第二上螺母和第二下螺母的拧紧而增加，更重要的是，此摩擦力不受螺杆7的冷缩影响，螺杆7上的拉力和螺杆7与第二上螺纹和第二螺纹之间的摩擦力共同起到防止螺杆7与第一上螺母和第一下螺母之间产生松动的作用。利用第二上螺母与第二下螺母之间的对顶作用使螺杆7始终受到附加的拉力和附加的摩擦力，防止了在轨道车辆在震动的过程中第二上螺母和第二下螺母与螺杆7之间出现松动的现象，进而保证了第一垫片3和螺旋弹簧5在螺杆7上的位置不会发生变化。

为了防止在轨道车辆行驶的过程中螺旋弹簧5的上端面与第一垫片3的下端面之间产生相对滑动，优选地，在第一垫片3的下端面的轴心处设置有第一圆柱形凹槽，第一圆柱形凹槽的直径等于或者略大于螺旋弹簧5的外径。螺旋弹簧5的上端卡在第一圆柱形凹槽内，螺旋弹簧5的上端面与第一圆柱形凹槽的底面接触，螺杆7穿过第一垫片3上的通孔。因第一圆柱形凹槽的轴心和第一垫片3上的通孔的轴心重合，并且通孔直径等于或者略大于螺杆7的直径，当螺旋弹簧5的上端被卡到第一圆柱形凹槽内时，螺旋弹簧5的轴心与第一圆柱形凹槽的轴心重合，螺杆7穿过第一圆柱形凹槽处的通孔时，螺杆7的轴心与通孔的轴心重合，进而使螺旋弹簧5的轴心与螺杆7的轴心重合。在第一垫片3的下表面设置第一圆柱形凹槽能够防止螺旋弹簧5的上端面与第一垫片3的下端面之间产生相对滑动；同时能够使螺旋弹簧5的轴心与螺杆7的轴心重合，能够使螺旋弹簧5的端面受到的冲击力比较均匀，进而使螺旋弹簧5在行车过程中更好地起到缓冲作用。

为了分散螺旋弹簧5对车辆安装板上端面的压力，在螺旋弹簧5的下方设置有第二垫片6。第二垫片6为圆形垫片，第二垫片6的直径大于螺旋弹簧5的外径，第二垫片6的轴心处设置有通孔，通孔的直径等于或者略大于螺杆7的直径，螺杆7穿过第二垫片6轴心处的通孔，第二垫片6的上端面与螺旋弹簧5的下端面接触，第二垫片6的下端面与车辆安装板的上端面接触，螺旋弹簧5将压力施加在第二垫片6的上表面，第二垫片6将螺旋弹簧5施加给的压力分散到第二垫片6的整个端面，第二垫片6将分散后的压力再施加给车辆安装板的上表面，防止螺旋弹簧5对车辆安装板的上表面施加集中的压力而损坏车辆安装板。

为了防止在轨道车辆行驶车过程中螺旋弹簧5的下端面与第二垫片6的上端面之间产生相对滑动，优选地，在第二垫片6的上端面的轴心处设置有第二圆柱形凹槽，第二圆柱形凹槽的直径等于或者略大于螺旋弹簧5的外径。螺旋弹簧5的下端卡在第二圆柱形凹槽内，螺旋弹簧5的下端面与第一圆柱形凹槽的底面接触。当螺旋弹簧5的下端被卡到第二圆柱形凹槽内时，螺旋弹簧5的轴心与第二圆柱形凹槽的轴心重合，因第二垫片6上的通孔的直径等于或者略大于螺杆7的直径，当螺杆7穿过通孔时，螺杆7的轴心与通孔的轴心重合，第二圆柱形凹槽的轴心和第二垫片6上的通孔的轴心重合，进而使螺旋弹簧5和螺杆7的轴心重合。在第二垫片6的上表面设置第二圆柱形凹槽能够防止螺旋弹簧5的下端面与第二垫片6的上端面之间产生相对滑动；同时能够使螺旋弹簧5的轴心与螺杆7的轴心重合，能够使螺旋弹簧5的端面受到的冲击力比较均匀，进而使螺旋弹簧5在行车过程中能够起到更好的缓冲作用。

为了防止第二垫片6的下端面与车辆安装板的上端面之间产生水平方向上的相对滑动，在第二垫片6的下端面设置有圆柱形凸起。圆柱形凸起的直径大于螺杆7的直径。此时，车辆安装板的上端面设置有与圆柱形凸起配合的第三圆柱形凹槽，在车辆安装板上第三圆柱形凹槽处设置有与第三圆柱形凹槽同轴心的通孔，通孔的直径等于或者略大于螺杆7的直径。圆柱形凸起卡在第三圆柱形凹槽内，起到防止第二垫片6与车辆安装板之间产生相对滑动的作用；螺杆7穿过第二垫片6上的通孔和车辆安装板上的通孔，第二垫片6上的通孔的直径和车辆安装板上的通孔的直径均等于或者略大于螺杆7的直径，能够防止螺杆7与第二垫片6和车辆安装板之间产生水平方向的相对移动。在轨道车辆行驶的过程中，圆柱形凸起卡在第三圆柱形凹槽内，防止第二垫片6与车辆安装板之间产生相对滑动；同时，螺旋弹簧5卡在第二垫片6的凹槽内，螺杆7穿过第二垫片6上的通孔，因此能够防止螺旋弹簧5和螺杆7与车辆安装板之间产生相对滑动的作用，使磁轨制动器连接装置与车辆安装板之间的连接更稳定。

除了在车辆安装板上安装磁轨制动器连接装置外，可能还需要在车辆安装板上安装其他部件，为了防止需要安装的其他部件与螺杆7之间发生相互干扰，优选地，螺杆7包括竖直部和弯折部两部分，如图1所示，竖直部的下端与弯折部的上端连接。竖直部与弯折部可为一体结构，在制作过程中一体成型制造。螺杆7的整体长度可根据需要的磁轨制动器1到车辆安装板的下端面的距离和安装在螺杆7上的部件的尺寸来设置，弯折部的长度、弯折部的弯折点和弯折的程度可根据车辆安装板上安装的其他部件的安装位置来设置，车辆安装板上安装的其他部件位于螺杆7如图1所示的弯折部的右上方并靠近竖直部。竖直部的下端与弯折部的上端连接，螺旋弹簧5、第一垫片3和第二螺母套均安装在竖直部上，第一螺母与弯折部的下端连接并位于挂耳8的下方。安装磁轨制动器连接装置时，螺杆7上第二垫片6以上的部分位于车辆安装板的上方，弯折部的下端穿过挂耳8上的通孔并与第一螺母连接，第一螺母的上端面与挂耳8的下端面接触，弯折部的上端悬在半空并避开与其他部件之间的干扰。在安装磁轨制动器连接装置时，螺杆7上的弯折部能够避免螺杆7与需要安装的其他部件之间产生互相干扰，满足不同的安装情况的需要。

本实用新型实施例提供的磁轨制动制动器连接装置用于将磁轨制动器1安装到轨道车辆的车辆安装板上，有时轨道车辆行驶的外界环境比较差，因此会影响到磁轨制动器连接装置的使用寿命。为了使磁轨制动器连接装置在较差的环境能够有较长的使用寿命，本实施例中的螺杆7、螺旋弹簧5、第一对顶螺母9、第二对顶螺母4、第一垫片3和第二垫片6可由不锈钢材料制成。不锈钢制成的螺杆7包括竖直部和弯折部，竖直部的下端与弯折部的上端连接，第二垫片6、螺旋弹簧5、第一垫片3和第二对顶螺母4依次从下到上套在竖直部上，第一对顶螺母9与弯折部的下端连接并位于挂耳8的下方，第一对顶螺母9中的第一上螺母的上端面与挂耳8的下端面接触。不锈钢具有不易产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损等优点，磁轨制动器连接装置中由不锈钢材料制成的部件能够应用于较差的外界环境，进而能够延长磁轨制动器连接装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种磁轨制动器连接装置，其特征在于，包括：螺杆、弹性件、限位组件和第一螺母，所述弹性件安装在所述螺杆上，所述限位组件安装在所述螺杆上并位于所述弹性件的上方，所述第一螺母与所述螺杆的下端连接，通过调整所述第一螺母在所述螺杆上的位置来调整磁轨制动器与轨道之间的距离。

2.根据权利要求1所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述第一螺母为第一对顶螺母。

3.根据权利要求1所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套装于所述螺杆上。

4.根据权利要求3所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述限位组件包括：用于防止所述螺旋弹簧从所述螺杆上滑出的第一垫片和用于防止所述第一垫片从所述螺杆上滑出的第二螺母。

5.根据权利要求4所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述第二螺母为第二对顶螺母。

6.根据权利要求4所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述第一垫片的下端面设置有第一圆柱形凹槽，所述第一圆柱形凹槽的直径等于所述螺旋弹簧的外径。

7.根据权利要求3所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述螺旋弹簧的下方设置有第二垫片，所述第二垫片套装于所述螺杆上，所述第二垫片的上端面与所述螺旋弹簧的下端面接触。

8.根据权利要求7所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述第二垫片的上端面设置有第二圆柱形凹槽，所述第二圆柱形凹槽的直径等于所述螺旋弹簧的外径。

9.根据权利要求1所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述螺杆包括：竖直部和弯折部，所述竖直部的下端与所述弯折部的上端连接，所述弹性件和所述限位组件均安装在所述竖直部上，所述第一螺母与所述弯折部的下端连接。

10.根据权利要求1所述的磁轨制动器连接装置，其特征在于，所述螺杆由不锈钢材料制成。