CN205663997U - 一种防震船舶用管子吊架 - Google Patents

Abstract

一种防震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，所述U型螺栓下表面设有一减震条，减震条位于固定空间内；所述减震条内设有若干均匀分布的减震弹簧；所述减震条内设有若干均匀分布的减震空间，减震空间位于减震弹簧之间。本实用新型的防震船舶用管子吊架能最大程度上弱化从船舶管路上传递来的震动力，使管子吊架始终保持在稳定的状态。

Description

一种防震船舶用管子吊架

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用管子吊架，特别是一种防震船舶用管子吊架。

背景技术

管子吊架主要用于冶金、电力、化工、机械、船舶的管路支承，船舶经常航行于海中，而海中天气时常变化莫测，经常会出现汹涌的海浪对船舶船体进行拍打的情况，船舶在海浪中航行过程中，则会出现摇晃或震动的情况，因此船舶上更需要用管子吊架对管路进行固定，防止管路由于晃动出现断裂或掉落的问题，在船舶船体发生震动时，固定在管子吊架内的船舶管路也会随之震动，船舶管路更会把这股震动力传递至管子吊架上，管子吊架若是长期处于震动的状态下，管子吊架自身便容易出现松动的情况，最后从其自身的安装位置掉落下来，存在严重的安全隐患，极易危害到船员的人身安全，且船舶管路与管子吊架都为金属材料，若是船舶管路与管子吊架长期处于强烈的震动状态下，船舶管路会出现严重的磨损情况，缩短船舶管路的使用寿命，而磨损后的船舶管路极易导致意外的发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防震船舶用管子吊架，它能最大程度上弱化从船舶管路上传递来的震动力，使管子吊架始终保持在稳定的状态。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种防震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，其特征在于：所述U型螺栓下表面设有一减震条，减震条位于固定空间内；所述减震条内设有若干均匀分布的减震弹簧；所述减震条内设有若干均匀分布的减震空间，减震空间位于减震弹簧之间；所述减震空间内充满有若干减震球；所述减震条下表面设有若干均匀分布的吸盘；所述底板上设有一减震垫；所述减震垫与底板之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧；所述缓冲弹簧之间设有一弱化带；所述弱化带、减震条、减震球皆为橡胶材质。

所述U型螺栓上表面设有一辅助条；所述辅助条与减震条之间通过若干均匀分布的传递带相连接；所述辅助条与传递带皆为橡胶材质。

所述减震条呈拱桥状。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的防震船舶用管子吊架能通过减震弹簧和缓冲弹簧不断张开与收缩的往复运动将船舶管路的震动弱化，且充满于减震空间内的减震球同样能够通过互相挤压来对船舶管路的震动进行弱化，本实用新型更能通过减震条自身的橡胶材质对传递至管子吊架上的震动力进行弱化，剩余无法弱化的震动力能够通过传递带传递至辅助条上进行最后的弱化，使管子吊架最终完全不受船舶管路震动的影响，不会出现由于管子吊架长期处于震动状态下导致松动掉落的情况，且随着船舶管路的震动被最大程度上弱化，船舶管路与管子吊架之间便不会出现剧烈摩擦，减少船舶管路在震动时与管子吊架之间的磨损，且船舶管路与管子吊架之间设有为橡胶材质的减震条，更能进一步降低船舶管路磨损程度，延长船舶管路的使用寿命，保证了生活在船舶上的船员的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型防震船舶用管子吊架的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种防震船舶用管子吊架，包括支架1、设于支架1上的底板2，支架1上安装有U型螺栓3，U型螺栓3左右两端皆设有固定螺母4、调节螺母5，U型螺栓3左右两端皆穿过底板2通过固定螺母4、调节螺母5与支架1相固定，支架1、底板2皆位于固定螺母4与调节螺母5之间，固定螺母4位于底板2上方，调节螺母5位于支架1下方，底板2与U型螺栓3之间形成有固定空间6，所述U型螺栓3下表面设有一减震条7，减震条7位于固定空间6内；所述减震条7内设有若干均匀分布的减震弹簧8；所述减震条7内设有若干均匀分布的减震空间9，减震空间9位于减震弹簧8之间；所述减震空间9内充满有若干减震球10；所述减震条7下表面设有若干均匀分布的吸盘11；所述底板2上设有一减震垫12；所述减震垫12与底板2之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧13；所述缓冲弹簧13之间设有一弱化带14；所述弱化带14、减震条7、减震球10皆为橡胶材质。

所述U型螺栓3上表面设有一辅助条15；所述辅助条15与减震条7之间通过若干均匀分布的传递带16相连接；所述辅助条15与传递带16皆为橡胶材质。

所述减震条7呈拱桥状。

本实用新型的使用方法如下：

先将需要进行固定的船舶管路穿过由U型螺栓3与底板2形成的固定空间6内，然后安装人员可旋动调节螺母5，使U型螺栓3下移，令固定空间6变小，随着U型螺栓3的下移，船舶管路能够紧紧的被固定在固定空间6内，随着固定空间6不断的缩小，设于减震条7下表面的吸盘11会与船舶管路外表面发生接触，最终吸盘11内的空气随着固定空间6不断缩小而排光，此时吸盘11内部气压远远小于外界气压，吸盘11紧紧吸在船舶管路表面，吸盘11的存在能够使船舶管路与管子吊架紧密的连接在一起，且减震条7呈拱桥形，保证减震条7能最大程度上与被固定的船舶管路相贴合。

当船舶管路随着船舶船体出现震动时，船舶管路形成的震动会透过吸盘11传递到管子吊架上，而管子吊架的U型螺栓3下表面设有减震条7，减震条7内设有若干均匀分布的减震弹簧8，减震弹簧8在船舶管路的震动影响下会形成不断张开与收缩的往复运动，减震弹簧8便会在不断张开与收缩的往复运动之中将船舶管路上的震动力进行一部分的弱化，且底板2上设有减震垫12，减震垫12与底板2之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧13，在船舶管路发生震动时，缓冲弹簧13同样会发生不断张开与收缩的往复运动，并带动减震垫12不断起伏，在减震垫12的不断起伏过程中，船舶管路上的震动力也会随之被弱化，而缓冲弹簧13之间通过弱化带相连接，在缓冲弹簧13发生不断张开与收缩的往复运动时，弱化带14也会随之起伏摆动，部分震动力会随着弱化带14的起伏而减弱，且传递到缓冲弹簧13上的震动力也会随之传递至弱化带14上，弱化带14的存在延长了震动力的传递过程，随着震动力的传递过程变长，震动力的强度会随之降低。

且减震条7内设有若干均匀分布的减震空间9，减震空间9位于减震弹簧8之间，减震空间9内充满有若干减震球10，减震球10为橡胶材质，当船舶管路发生震动时，位于减震空间内的减震球10便会开始互相挤压，船舶管路传递至管子吊架上的震动力便会在减震球10互相挤压的过程中被不断弱化，使最后真正传递到管子吊架上的震动力变得极度微弱，而U型螺栓3上表面设有辅助条15，辅助条15与减震条7之间通过若干均匀分布的传递带16相连接，辅助条15与传递带16皆为橡胶材质，最后无法被弱化的震动力首先会传递到管子吊架的减震条7上，而减震条7自身的橡胶材质会首先对这一部分震动力进行弱化，剩余的震动力则会通过传递带16传递至辅助条15上进行最后的弱化，使管子吊架最终完全不受船舶管路震动的影响，不会出现由于管子吊架长期处于震动状态下导致松动掉落的情况，且随着船舶管路的震动被最大程度上弱化，船舶管路与管子吊架之间便不会出现剧烈摩擦，减少船舶管路在震动时与管子吊架之间的磨损，且船舶管路与管子吊架之间设有为橡胶材质的减震条，更能进一步降低船舶管路磨损程度，延长船舶管路的使用寿命，保证了生活在船舶上的船员的人身安全。

Claims (3)

1.一种防震船舶用管子吊架，包括支架、设于支架上的底板，支架上安装有U型螺栓，U型螺栓左右两端皆设有固定螺母、调节螺母，U型螺栓左右两端皆穿过底板通过固定螺母、调节螺母与支架相固定，支架、底板皆位于固定螺母与调节螺母之间，固定螺母位于底板上方，调节螺母位于支架下方，底板与U型螺栓之间形成有固定空间，其特征在于：所述U型螺栓下表面设有一减震条，减震条位于固定空间内；所述减震条内设有若干均匀分布的减震弹簧；所述减震条内设有若干均匀分布的减震空间，减震空间位于减震弹簧之间；所述减震空间内充满有若干减震球；所述减震条下表面设有若干均匀分布的吸盘；所述底板上设有一减震垫；所述减震垫与底板之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧；所述缓冲弹簧之间设有一弱化带；所述弱化带、减震条、减震球皆为橡胶材质。

2.根据权利要求1所述的一种防震船舶用管子吊架，其特征在于：所述U型螺栓上表面设有一辅助条；所述辅助条与减震条之间通过若干均匀分布的传递带相连接；所述辅助条与传递带皆为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种防震船舶用管子吊架，其特征在于：所述减震条呈拱桥状。