CN104494636B - 轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道车辆电磁轨道制动器技术领域，公开了一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，在悬挂螺杆套的设置弹簧上底座和弹簧下底座，在弹簧上底座和弹簧下底座之间安装一个悬挂弹簧，在悬挂螺杆套的中间螺纹孔与一个调节螺杆的上端配合，调节螺杆的下端设置下部凸台，在下部凸台上活动设置一个悬挂托盘，调节螺杆的中间开有通孔，通孔的上端部为喇叭口形状，在通孔内设置一个锁紧螺栓，锁紧螺栓的上端穿出喇叭口，锁紧螺栓的上端通过螺纹连接一个锁紧楔块，锁紧楔块与喇叭口配合，弹簧下底座的法兰面和悬挂螺杆套的轴肩与车辆的固定安装，悬挂托盘与制动器固定安装。本发明取代了现有的丝杆螺母结构，结构紧凑，整体长度大幅度减少。

Description

轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置
技术领域
本发明涉及轨道车辆电磁轨道制动器技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置。
背景技术
低地板轻轨车辆的电磁轨道制动器采用悬挂装置安装，主要由悬挂丝杆、悬挂弹簧、弹簧座、悬挂托盘等构成。悬挂装置不仅要具有支撑电磁轨道制动器的功能，还需要具备调节制动器与轨道面间距的功能，使该间距在车轮或制动器摩擦件磨损时能保持在正常使用要求内。目前的悬挂装置上普遍采用的结构方式是：通过调节悬挂托盘或弹簧座的支撑螺母在悬挂丝杆上的位置来改变制动器与车架支撑之间的距离，进而使制动器相对轨道面的间距达到要求。这种结构方式简单可靠，其不足之处在于悬挂丝杆长度除保证制动器安装所必需的结构件要求外，还需要在端部预留出调节所需的足够余量，这就会造成悬挂结构整体尺寸较大。从另一方面来说，如果安装空间限制了悬挂的整体尺寸，调节量就很难得到保证。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，使制动器悬挂结构更紧凑，以更好地适应安装空间限制。
本发明采取的技术方案是：
一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征是，包括一个悬挂螺杆套，所述悬挂螺杆套内部设置中间螺纹孔，所述悬挂螺杆套的下端形成轴肩，在所述悬挂螺杆套的上端固定设置弹簧上底座，在所述悬挂螺杆套的中部活动设置弹簧下底座，在所述弹簧上底座和弹簧下底座之间安装一个悬挂弹簧，所述弹簧下底座下方是一个法兰面，在所述悬挂螺杆套的中间螺纹孔与一个调节螺杆的上端配合，所述调节螺杆的下端设置下部凸台，在所述下部凸台上活动设置一个悬挂托盘，所述调节螺杆的中间开有通孔，所述通孔的上端部为喇叭口形状，在所述通孔内设置一个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的上端穿出所述喇叭口，所述锁紧螺栓的上端通过螺纹连接一个锁紧楔块，所述锁紧楔块与所述喇叭口配合，当所述锁紧楔块与喇叭口锁紧配合时，所述调节螺杆被锁紧在所述悬挂螺杆套内，所述弹簧下底座的法兰面和所述悬挂螺杆套的轴肩与车辆固定安装，所述悬挂托盘与制动器固定安装。
进一步，在所述悬挂螺杆套的轴肩上和所述悬挂托盘上分别设置环形沟槽，在所述环形沟槽内设置伸缩防尘罩。
进一步，在所述悬挂托盘与所述调节螺杆的下部凸台之间固定设置球面垫片，所述悬挂托盘的下表面也为球面，所述球面垫片与所述悬挂托盘下表面滑动配合。
进一步，在所述悬挂螺杆套的轴肩上方设置第一垫片和第二垫片，所述第二垫片设置在所述第一垫片的上方，所述第二垫片的材质为高强度工程塑料。
进一步，在所述锁紧楔块上方的所述锁紧螺栓上设置弹性销，所述弹性销防止所述锁紧楔块从所述锁紧螺栓上脱落。
进一步，在所述弹簧上底座与所述悬挂螺杆套通过螺纹连接，在螺纹连接处设置紧定螺钉。
进一步，所述悬挂托盘的材料为高强度工程塑料。
进一步，所述防尘罩的材料为耐油橡胶。
进一步，所述调节螺杆的中间通孔的下端部为沉头孔，所述锁紧螺栓沉头设置在所述调节螺杆下端。
进一步，在所述沉头孔内所述锁紧螺栓的头部下方设置弹性挡圈。
本发明的有益效果是：
（1）采用悬挂螺杆套与调节螺杆配合的结构实现制动器悬挂位置的调节功能，取代了现有装置中的丝杆螺母结构；通过拧紧锁紧螺栓与锁紧楔块将调节螺杆头部撑开的方式实现调节杆的防松；
（2）悬挂装置结构紧凑，整体长度大幅度减少，可以更好地适应磁轨制动器在车辆上安装空间的限制。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图。
附图中的标号为：
1. 紧定螺钉； 2. 弹簧上底座；
3. 悬挂弹簧； 4. 弹簧下底座；
5. 弹性销； 6. 锁紧楔块；
7. 垫片； 8. 垫片；
9. 悬挂螺杆套； 10.防尘罩；
11. 悬挂托盘； 12. 球面垫片；
13. 调节螺杆； 14. 锁紧螺栓；
15. 弹性挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置的具体实施方式作详细说明。
参见附图1，轻轨车辆电磁轨道制动器悬挂装置包括紧定螺钉1，弹簧上底座2，悬挂弹簧3，弹簧下底座4，弹性销5，锁紧楔块6，垫片7、8，悬挂螺杆套9，防尘罩10，悬挂托盘11，球面垫片12，调节螺杆13，锁紧螺栓14和弹性挡圈15。
紧定螺钉1作为可选部件，嵌入弹簧上底座2和悬挂螺杆套9联接螺纹结合部位，用来防止该螺母联接松动。
弹簧上底座2法兰面压在悬挂弹簧3上，悬挂弹簧下端由弹簧下底座4支撑。弹簧下底座4的下部法兰面与车辆上的安装孔配合，通过法兰面将制动器悬挂在车辆上。
悬挂螺杆套9穿过弹簧下底座4和悬挂弹簧的中孔，头部螺柱拧入弹簧上底座2的螺纹孔内。悬挂螺杆套9的下部轴肩及其上的垫片7、8作为可选部件，起限位作用，防止其从车辆上安装孔向上穿出。垫片7为高强度工程塑料结构件，可有效防止结构磨损。
调节螺杆13拧入悬挂螺杆套9的中间螺纹孔内，其下部凸台上支撑有球面垫片12和悬挂托盘11。悬挂托盘11距弹簧下底座4法兰面的距离可由调节螺杆13拧入长度的不同而改变。
悬挂托盘11的凸台与轨道制动器安装孔配合，制动器由托盘轴肩支撑悬挂于车辆上。球面垫片12作为可选部件，与悬挂托盘11之间为球面接触，可以在一定范围内相对滑动以减少制动器振动、冲击对调节螺杆的影响。悬挂托盘11也由高强度工程塑料制作，耐磨性较好。
防尘罩10作为可选部件，由耐油橡胶材料制成，上下端分别卡入悬挂螺杆套9和悬挂托盘11上的环形沟槽内，其波浪形结构可随悬挂托盘11位置改变而伸缩。防尘罩可减少水汽和灰尘对露出的调节螺杆的损伤。
锁紧螺栓14从调节螺杆13的下部穿入其中间孔，拧入在调节螺杆13头部放置的锁紧楔块6。工作时拧紧锁紧螺栓14和锁紧楔块6，锁紧楔块会向下楔入调节螺杆13头部使其涨开，导致该部分的螺纹咬死，达到防松效果。在需要调节时，只需拧松锁紧螺栓14，顶出锁紧楔块6使调节螺杆复原即可。弹性销5用来对锁紧楔块6进行限位，防止其从锁紧螺栓14上部旋出。弹性挡圈15作为可选部件，则用来对锁紧螺栓限位。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：包括一个悬挂螺杆套，所述悬挂螺杆套内部设置中间螺纹孔，所述悬挂螺杆套的下端形成轴肩，在所述悬挂螺杆套的上端固定设置弹簧上底座，在所述悬挂螺杆套的中部活动设置弹簧下底座，在所述弹簧上底座和弹簧下底座之间安装一个悬挂弹簧，所述弹簧下底座下方是一个法兰面，在所述悬挂螺杆套的中间螺纹孔与一个调节螺杆的上端配合，所述调节螺杆的下端设置下部凸台，在所述下部凸台上活动设置一个悬挂托盘，所述调节螺杆的中间开有通孔，所述通孔的上端部为喇叭口形状，在所述通孔内设置一个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的上端穿出所述喇叭口，所述锁紧螺栓的上端通过螺纹连接一个锁紧楔块，所述锁紧楔块与所述喇叭口配合，当所述锁紧楔块与喇叭口锁紧配合时，所述调节螺杆被锁紧在所述悬挂螺杆套内，所述弹簧下底座的法兰面和所述悬挂螺杆套的轴肩与车辆固定安装，所述悬挂托盘与制动器固定安装。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述悬挂螺杆套的轴肩上和所述悬挂托盘上分别设置环形沟槽，在所述环形沟槽内设置伸缩防尘罩。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述悬挂托盘与所述调节螺杆的下部凸台之间固定设置球面垫片，所述悬挂托盘的下表面也为球面，所述球面垫片与所述悬挂托盘下表面滑动配合。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述悬挂螺杆套的轴肩上方设置第一垫片和第二垫片，所述第二垫片设置在所述第一垫片的上方，所述第二垫片的材质为高强度工程塑料。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述锁紧楔块上方的所述锁紧螺栓上设置弹性销，所述弹性销防止所述锁紧楔块从所述锁紧螺栓上脱落。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述弹簧上底座与所述悬挂螺杆套通过螺纹连接，在螺纹连接处设置紧定螺钉。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：所述悬挂托盘的材料为高强度工程塑料。
8.根据权利要求2所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：所述防尘罩的材料为耐油橡胶。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：所述调节螺杆的中间通孔的下端部为沉头孔，所述锁紧螺栓沉头设置在所述调节螺杆下端。
10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆电磁轨道制动器悬挂装置，其特征在于：在所述沉头孔内所述锁紧螺栓的头部下方设置弹性挡圈。
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