CN205601589U - 一种汽车减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车减震支架，包括安装底座，所述的安装底座上设置有两块对称设置的支撑板，所述的支撑板的上端通过设置的固定板形成一体式结构，所述的固定板的上方还设置有减震板，所述的固定板与减震板之间设置有减震弹簧，且所述的减震板的下表面还设置有限位螺杆，所述的固定板上设置有与限位螺杆位置相适配的通孔。本实用新型在使用的时候，在发生颠簸的时候，减震板上下移动可以减震，限位螺杆既可以限位又可以通过调节固定螺栓的位置，限制减震板的震动幅度，使用非常的方便安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地说是一种汽车减震支架。
背景技术
汽车减震支架是汽车内部重要的受力部件，可安装与车头、车尾以及车轮毂支撑用，也可用于支撑发动机等零部件，主要是用于支撑和减震使用的，传统的汽车减震支架的，传统上的减震支架结构较为复杂，结构不合理，导致减震效果大打折扣，而且减震范围不能调节，只能在一定受力范围内减震，使用调节比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种减震效果好，且减震范围可调的汽车减震支架。
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案：一种汽车减震支架，包括安装底座，所述的安装底座上设置有两块对称设置的支撑板，所述的支撑板的上端通过设置的固定板形成一体式结构，所述的固定板的上方还设置有减震板，所述的固定板与减震板之间设置有减震弹簧，且所述的减震板的下表面还设置有限位螺杆，所述的固定板上设置有与限位螺杆位置相适配的通孔，所述的限位螺杆从通孔中伸入至固定板的下方，且限位螺杆的下部还安装有固定螺栓。
进一步地，所述的安装底座上还设置有压槽，所述压槽的位置与限位螺杆的位置相对应；如果安装支架上的设备重量过重，可能会导致限位螺杆压在安装底座上，因此为了不损坏安装底座，设置压槽，当限位螺杆下压的幅度过大的时候可以压入至压槽中。
进一步地，所述安装底座的两侧边还设置有向外侧凸起的安装板。
进一步地，所述的减震板上设置有安装支架。
进一步地，所述固定板与减震板之间的螺杆上还缠绕有减震弹簧。
进一步地，所述固定板的上表面还设置有垫板；当所安装的设备重力较大的时候，减震板有可能压到固定板上，为了不损坏固定板，在固定板上设置垫板。
有益效果：本实用新型与传统的设计相比具有以下优点：本实用新型在使用的时候；其所安装的设备通过安装支架可固定安装在减震板上，在该设备的重力作用下，减震板的位置会适当的下降一些，根据减震板下降的位置，限位螺杆的位置也会被向下压，此时可以调节固定螺栓的位置就可以限制减震板上下震动的幅度，在发生颠簸的时候，减震板上下移动可以减震，限位螺杆既可以限位又可以通过调节固定螺栓的位置，限制减震板的震动幅度，使用非常的方便安全。
附图说明
图1是本实用新型俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种汽车减震支架，包括安装底座1，所述的安装底座1上设置有两块对称设置的支撑板2，所述的支撑板2的上端通过设置的固定板3形成一体式结构，所述的固定板3的上方还设置有减震板4，所述的固定板3与减震板4之间设置有减震弹簧5，且所述的减震板4的下表面还设置有限位螺杆6，所述的固定板3上设置有与限位螺杆6位置相适配的通孔7，所述的限位螺杆6从通孔7中伸入至固定板3的下方，且限位螺杆6的下部还安装有固定螺栓8。
安装底座1上还设置有压槽9，所述压槽9的位置与限位螺杆6的位置相对应；如果安装支架上的设备重量过重，可能会导致限位螺杆6压在安装底座1上，因此为了不损坏安装底座1，设置压槽9，当限位螺杆6下压的幅度过大的时候可以压入至压槽9中。
安装底座1的两侧边还设置有向外侧凸起的安装板10；减震板4上设置有安装支架11；固定板3与减震板4之间的螺杆6上还缠绕有减震弹簧5。
固定板3的上表面还设置有垫板12；当所安装的设备重力较大的时候，减震板4有可能压到固定板3上，为了不损坏固定板3，在固定板上设置垫板12。
本实用新型在使用的时候；其所安装的设备通过安装支架可固定安装在减震板上，在该设备的重力作用下，减震板的位置会适当的下降一些，根据减震板下降的位置，限位螺杆的位置也会被向下压，此时可以调节固定螺栓的位置就可以限制减震板上下震动的幅度，在发生颠簸的时候，减震板上下移动可以减震，限位螺杆既可以限位又可以通过调节固定螺栓的位置，限制减震板的震动幅度，使用非常的方便安全。
Claims (6)
1.一种汽车减震支架，其特征在于：包括安装底座(1)，所述的安装底座(1)上设置有两块对称设置的支撑板(2)，所述的支撑板(2)的上端通过设置的固定板(3)形成一体式结构，所述的固定板(3)的上方还设置有减震板(4)，所述的固定板(3)与减震板(4)之间设置有减震弹簧(5)，且所述的减震板(4)的下表面还设置有限位螺杆(6)，所述的固定板(3)上设置有与限位螺杆(6)位置相适配的通孔(7)，所述的限位螺杆(6)从通孔(7)中伸入至固定板(3)的下方，且限位螺杆(6)的下部还安装有固定螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述一种汽车减震支架，其特征在于：所述的安装底座(1)上还设置有压槽(9)，所述压槽(9)的位置与限位螺杆(6)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述一种汽车减震支架，其特征在于：所述安装底座(1)的两侧边还设置有向外侧凸起的安装板(10)。
4.根据权利要求1所述一种汽车减震支架，其特征在于：所述的减震板(4)上设置有安装支架(11)。
5.根据权利要求1所述一种汽车减震支架，其特征在于：所述固定板(3)与减震板(4)之间的螺杆(6)上还缠绕有减震弹簧(5)。
6.根据权利要求1所述一种汽车减震支架，其特征在于：所述固定板(3)的上表面还设置有垫板(12)。
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|---|---|---|---|
| CN201620409120.1U CN205601589U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种汽车减震支架 |
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| CN201620409120.1U CN205601589U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种汽车减震支架 |
Publications (1)
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| CN205601589U true CN205601589U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56969826
Family Applications (1)
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| CN201620409120.1U Active CN205601589U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种汽车减震支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205601589U (zh) |
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| CN105946540A (zh) * | 2016-05-07 | 2016-09-21 | 盐城雄伟汽车部件有限公司 | 一种汽车减震支架 |
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2016
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