CN205661990U - 一种防堆积的链式传送带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防堆积的链式传送带，包括传送链、第一隔断装置、第二隔断装置、提升气缸和挡杆装置。其中传送链包括底座、架体、电机、传动轴、链轮和链条，第一隔断装置包括第一气缸和第一挡块，第二隔断装置包括第二气缸和第二挡块，挡杆装置包括挡杆架和挡杆；本实用新型提供的一种结构简单紧凑的一种防堆积的链式传送带，实现了自动化的工件传输，动作迅速，大大提升工作效率，并且动作准确性高，可以实现物料依次到达传送带与后续机构交接端，不产生堆积，利于后续机构准确快速地传输物料。

Description

一种防堆积的链式传送带

技术领域

本实用新型属于产品传输领域，特别是一种防堆积的链式传送带。

背景技术

传统的传送带上传送的物料由人工分拣，因而不需要考虑传送带传送物料时，物料的推积问题。在利用自动化流水线传输物料时，流水线的后方由其他自动化机构分拣传输；如果传送带上物料堆积容易降低后续机构的准确性和效率，所以需要一种传送带可以使物料到达机构交接处不堆积。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构简单紧凑的一种防堆积的链式传送带。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种防堆积的链式传送带，包括传送链、第一隔断装置、第二隔断装置、提升气缸和挡杆装置。其中传送链包括底座、架体、电机、传动轴、链轮和链条，第一隔断装置包括第一气缸和第一挡块，第二隔断装置包括第二气缸和第二挡块，挡杆装置包括挡杆架和挡杆；架体固联在底座上，电机设置在架体的一端，电机的输出端与第一传动轴相固连，第一传动轴上固连第一链轮和第二链轮，架体的另一端设置第二传动轴，该传动轴上固连第三链轮和第四链轮，第一链轮和第三链轮之间缠绕第一链条，第二链轮和第四链轮之间缠绕第二链条；架体内设置第一隔断装置和第二隔断装置，第一隔断装置的第一气缸与架体相固联，第一挡块固联在第一气缸的输出端，第二隔断装置的第二气缸与架体固联，第二挡块固联在第二气缸的输出端，提升气缸设置在架体的末端，挡杆装置的两个挡杆架分别设置在架体的两边，挡杆与两个挡杆架的顶端固联。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：1)相对人工传输，本实用新型实现了自动化的工件传输，动作迅速，大大提升工作效率，并且动作准确性高；2) 相对现有传送带，本实用新型可以实现物料依次到达传送带与后续机构交接端，不产生堆积，利于后续机构准确快速地传输物料；3) 相对现在传送带，本实用新型结构简单可靠，紧凑实用。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1是防堆积的链式传送带结构总图。

图2是防堆积的链式传送带局部结构图。

具体实施方式

结合图1和图2，本实用新型的一种防堆积的链式传送带，包括传送链1、第一隔断装置2、第二隔断装置3、提升气缸4和挡杆装置5。其中传送链1包括底座6、架体7、电机8、传动轴、链轮和链条，第一隔断装置2包括第一气缸12和第一挡块13，第二隔断装置3包括第二气缸14和第二挡块15，挡杆装置5包括挡杆架16和挡杆17；架体7固联在底座6上，电机8设置在架体7的一端，电机8的输出端与第一传动轴9-1相固连，第一传动轴9-1上固连第一链轮10-1和第二链轮，架体7的另一端设置第二传动轴9-2，该传动轴上固连第三链轮10-2和第四链轮，第一链轮10-1和第三链轮10-2之间缠绕第一链条11-1，第二链轮和第四链轮之间缠绕第二链条11-2；架体7内设置第一隔断装置2和第二隔断装置3，该两个隔断装置位于第一链条11-1和第二链条11-2之间，两个隔断装置的连线与链条的移动方向相平行，第一隔断装置2的第一气缸12与架体7相固联，第一挡块13固联在第一气缸12的输出端，第一气缸12收缩时，第一挡块13的高度低于链条，第一气缸12伸长时，第一挡块13的高度高于链条；第二隔断装置3的第二气缸14与架体7固联，第二挡块15固联在第二气缸14的输出端，第二气缸14收缩时，第二挡块15的高度低于链条，第二气缸14伸长时，第二挡块15的高度高于链条。提升气缸4设置在架体7的末端，并位于第一隔断装置2和第二隔断装置3的连线上，提升气缸4收缩时，高度低于链条，提升气缸4伸长时高度高于链条；挡杆装置5位于提升气缸4的后方，挡杆装置5的两个挡杆架16分别设置在架体7的两边，挡杆17与两个挡杆架16的顶端固联。

本实用新型的一种防堆积的链式传送带的工作过程为：开始工作时，第一气缸12、第二气缸14和提升气缸4均收缩低于链条高度。将物料放在传送链1上，电机8转动带动物料在链条上传动，当第二个物料传输到第二隔断装置3的位置时，第二气缸14伸长，第二挡块15挡住第二个的物料，当后续物料传输到第一隔断装置2的位置时，第一气缸12伸长，第一挡块13挡住后续物料，这样只有一个物料由挡杆装置5的挡杆17挡住，到达提升气缸4的正上方。提升气缸4伸长将物料传递给后续机构，然后提升气缸4收缩，回到原位，第二气缸14收缩，将第二挡块15挡住的物料传送到提升气缸4的正上方，第一气缸12收缩，将第一挡块13挡住的物料传送到第二隔断装置3，第一气缸12再伸长，第一挡块13挡住后续物料，第二气缸14再伸长，第二挡块15挡住传送过来的物料，这样保证只有一个物料可以到达提升气缸4位置。

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细的描述。

实施例

一种防堆积的链式传送带，包括传送链1、第一隔断装置2和第二隔断装置3，其中传送链1包括底座6、架体7、电机8、传动轴、链轮和链条，第一隔断装置2包括第一气缸12和第一挡块13，第二隔断装置3包括第二气缸14和第二挡块15；架体7固联在底座6上，电机8设置在架体7的一端，电机8的输出端与第一传动轴9-1相固连，第一传动轴9-1上固连第一链轮10-1和第二链轮，架体7的另一端设置第二传动轴9-2，该传动轴上固连第三链轮10-2和第四链轮，第一链轮10-1和第三链轮10-2之间缠绕第一链条11-1，第二链轮和第四链轮之间缠绕第二链条11-2；架体7内设置第一隔断装置2和第二隔断装置3，该两个隔断装置位于第一链条11-1和第二链条11-2之间，两个隔断装置的连线与链条的移动方向相平行，第一隔断装置2的第一气缸12与架体7相固联，第一挡块13固联在第一气缸12的输出端，第一气缸12收缩时，第一挡块13的高度低于链条，第一气缸12伸长时，第一挡块13的高度高于链条；第二隔断装置3的第二气缸14与架体7固联，第二挡块15固联在第二气缸14的输出端，第二气缸14收缩时，第二挡块15的高度低于链条，第二气缸14伸长时，第二挡块15的高度高于链条。该装置还包括提升气缸4和挡杆装置5，其中挡杆装置5包括挡杆架16和挡杆17，提升气缸4设置在架体7的末端，并位于第一隔断装置2和第二隔断装置3的连线上，提升气缸4收缩时，高度低于链条，提升气缸4伸长时高度高于链条；挡杆装置5位于提升气缸4的后方，挡杆装置5的两个挡杆架16分别设置在架体7的两边，挡杆17与两个挡杆架16的顶端固联。

由上可知，本实用新型可以实现物料依次到达传送带与后续机构交接端，不产生堆积，利于后续机构准确快速地传输物料。

Claims (2)

1.一种防堆积的链式传送带，其特征在于，包括传送链[1]、第一隔断装置[2]和第二隔断装置[3]，其中传送链[1]包括底座[6]、架体[7]、电机[8]、传动轴、链轮和链条，第一隔断装置[2]包括第一气缸[12]和第一挡块[13]，第二隔断装置[3]包括第二气缸[14]和第二挡块[15]；架体[7]固联在底座[6]上，电机[8]设置在架体[7]的一端，电机[8]的输出端与第一传动轴[9-1]相固连，第一传动轴[9-1]上固连第一链轮[10-1]和第二链轮，架体[7]的另一端设置第二传动轴[9-2]，该传动轴上固连第三链轮[10-2]和第四链轮，第一链轮[10-1]和第三链轮[10-2]之间缠绕第一链条[11-1]，第二链轮和第四链轮之间缠绕第二链条[11-2]；架体[7]内设置第一隔断装置[2]和第二隔断装置[3]，该两个隔断装置位于第一链条[11-1]和第二链条[11-2]之间，两个隔断装置的连线与链条的移动方向相平行，第一隔断装置[2]的第一气缸[12]与架体[7]相固联，第一挡块[13]固联在第一气缸[12]的输出端，第一气缸[12]收缩时，第一挡块[13]的高度低于链条，第一气缸[12]伸长时，第一挡块[13]的高度高于链条；第二隔断装置[3]的第二气缸[14]与架体[7]固联，第二挡块[15]固联在第二气缸[14]的输出端，第二气缸[14]收缩时，第二挡块[15]的高度低于链条，第二气缸[14]伸长时，第二挡块[15]的高度高于链条。

2.根据权利要求1所述的防堆积的链式传送带，其特征在于，还包括提升气缸[4]和挡杆装置[5]，其中挡杆装置[5]包括挡杆架[16]和挡杆[17]，提升气缸[4]设置在架体[7]的末端，并位于第一隔断装置[2]和第二隔断装置[3]的连线上，提升气缸[4]收缩时，高度低于链条，提升气缸[4]伸长时高度高于链条；挡杆装置[5]位于提升气缸[4]的后方，挡杆装置[5]的两个挡杆架[16]分别设置在架体[7]的两边，挡杆[17]与两个挡杆架[16]的顶端固联。