CN205661308U - 散热器辅助支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重卡冷却系统散热器的固定领域，具体是一种散热器辅助支撑装置，包括通过法兰面螺栓、螺母固定于车架纵梁腹面上的安装板，截面呈直角Z型的连接板，所述安装板下部向车架纵梁底面弯折配合后向下弯折延伸形成连接部，靠近车架纵梁腹面的连接部一侧通过减震橡胶垫以及螺栓螺母组件与连接板的其中一自由端相连接，连接板的另一自由端位于车架纵梁底面下方且通过平垫、弹垫、螺栓组合体与散热器重心下方相连接。本实用新型结构设计合理可靠，车辆装配该散热器辅助支撑装置后，可有效解决车辆运行过程中散热器前后及左右方向的晃动问题，增强散热器固定的稳定性，同时该装置中的减震橡胶垫可有效吸收车架传来的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及重卡冷却系统散热器的固定领域，具体是一种散热器辅助支撑装置。
背景技术
现有的重卡散热器大多布置在车架前端，散热器左右侧板上装配有支架，支架固定在车架上翼面，同时支架与车架上翼面之间设有减震垫。由于该结构散热器左右侧板上装配的支架位于散热器重心上方，故装配在车架上翼面后，车辆在运行过程中，散热器很容易出现前后及左右方向的晃动，造成散热器出现故障，严重影响散热器使用寿命。
发明内容
本实用新型为了解决散热器固定方式不合理的问题，提供了一种散热器辅助支撑装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种散热器辅助支撑装置，包括通过法兰面螺栓、螺母固定于车架纵梁腹面上的安装板，截面呈直角Z型的连接板，
所述安装板下部向车架纵梁底面弯折配合后向下弯折延伸形成连接部，靠近车架纵梁腹面的连接部一侧通过减震橡胶垫以及螺栓螺母组件与连接板的其中一自由端相连接，连接板的另一自由端位于车架纵梁底面下方且通过平垫、弹垫、螺栓组合体与散热器重心下方相连接。
使用时，通过在散热器重心下方增加辅助支撑装置，将散热器重心下方某一点与车架纵梁连接在一起，增加散热器固定点，从而增强散热器固定的稳定性。
本实用新型结构设计合理可靠。通过大量的路试试验验证，在现有散热器固定结构的基础上，车辆装配该散热器辅助支撑装置后，可有效解决车辆运行过程中散热器前后及左右方向的晃动问题，增强散热器固定的稳定性，同时该装置中的减震橡胶垫可有效吸收车架传来的振动。装配该散热器辅助支撑装置后，散热器故障率显著降低，大大提升了散热器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型所述散热器辅助支撑装置的结构示意图。
图2为所述散热器辅助支撑装置的主视图。
图3为图2的左视图。
图4为所述散热器辅助支撑装置的使用状态图。
图中：1-车架纵梁，2-安装板，3-连接部，4-连接板，5-减震橡胶垫，6-散热器。
具体实施方式
一种散热器辅助支撑装置，包括通过法兰面螺栓、螺母固定于车架纵梁1腹面上的安装板2，截面呈直角Z型的连接板4，
所述安装板2下部向车架纵梁1底面弯折配合后向下弯折延伸形成连接部3，靠近车架纵梁1腹面的连接部3一侧通过减震橡胶垫5以及螺栓螺母组件与连接板4的其中一自由端相连接，连接板4的另一自由端位于车架纵梁1底面下方且通过平垫、弹垫、螺栓组合体与散热器6重心下方相连接。
Claims (1)
1.一种散热器辅助支撑装置，其特征在于，包括通过法兰面螺栓、螺母固定于车架纵梁（1）腹面上的安装板（2），截面呈直角Z型的连接板（4），
所述安装板（2）下部向车架纵梁（1）底面弯折配合后向下弯折延伸形成连接部（3），靠近车架纵梁（1）腹面的连接部（3）一侧通过减震橡胶垫（5）以及螺栓螺母组件与连接板（4）的其中一自由端相连接，连接板（4）的另一自由端位于车架纵梁（1）底面下方且通过平垫、弹垫、螺栓组合体与散热器（6）重心下方相连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110126613A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-08-16 | 大运汽车股份有限公司 | 一种匹配国六lng气体发动机的重卡冷却系统 |
| CN114018603A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-08 | 东风商用车有限公司 | 一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架 |
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2016
- 2016-06-01 CN CN201620522349.6U patent/CN205661308U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114018603B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-09-19 | 东风商用车有限公司 | 一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架 |
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