CN205654761U - 汽车单缸减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，复原阀总成在缸体内孔上下活动设置，补偿阀总成在缸体内孔固定设置，所述缸体的内孔充满油液，缸体的内孔底部设有气囊，气囊的上部连接遮拦板，遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体。本实用新型具有球头组件和气囊保护设计，结构优化，可用在高档汽车阻力较大的减振工作场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减振器，特别涉及一种单缸式减振器。
背景技术
在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”，是由弹簧和减振器共同组成的。减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的汽车单缸减振器，只设有一个单一的缸体，缸体上部是油液下部是气体，油液与气体之间通过浮动活塞来隔开，但减振器工作时易产生油气混合，因此，一些汽车单缸减振器采用气囊结构，但气囊不能得到有效保护，工作时气囊直接受通过偿阀总成阀孔的油液的冲击；另外，气囊结构的单缸减振器的补偿阀总成在缸体内孔不能得到良好固定定位。还有，减振器的安装基本都是通过上下吊环连接方式，结构单一，不能用在高档汽车阻力较大的减振工作场合。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有球头组件和气囊保护设计，结构优化，可用在高档汽车阻力较大的减振工作场合的汽车单缸减振器。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，所述防尘套的一端开口抱紧在球头座外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球头销的中部外圆，复原阀总成在缸体内孔上下活动设置，补偿阀总成在缸体内孔固定设置，所述缸体的内孔充满油液，缸体的内孔底部设有气囊，气囊的上部连接遮拦板，遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体。
所述补偿阀总成的阀体外圆套设胶环，所述缸体的外圆设有冲压形成的点状凹进将补偿阀总成固定在缸体内孔，点状凹进嵌入胶环外圆。
通过上述设计，减振器的缸体底部固定连接球头组件，有利于减振器的安装和安装后的转向；在气囊的上部设有遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体，能起到有效的气囊保护作用；通过点状凹进嵌入胶环外圆来将补偿阀总成固定定位在缸体内孔，结构简单，定位可靠，可保证补偿阀总成良好的工作质量。因此，通过上述设计的本实用新型的汽车单缸减振器，具有球头组件和气囊保护设计，结构优化，可用在高档汽车阻力较大的减振工作场合。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的汽车单缸减振器，包括单一缸体3、复原阀总成和补偿阀总成4，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体3后与防尘罩2和吊环1固定连接，缸体3底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座10、球头销12和防尘套11，球头座10焊接固定在缸体3的底部，球头座10设有侧向开口，所述球头销12从侧向开口穿出球头座10内孔，所述防尘套11的一端开口抱紧在球头座10外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球头销12的中部外圆，复原阀总成在缸体3内孔上下活动设置，补偿阀总成4在缸体3内孔固定设置，所述缸体3的内孔充满油液，缸体3的内孔底部设有气囊7，气囊7的上部连接遮拦板6，遮拦板6使补偿阀总成4的阀孔8避开直接对准气囊7的囊体；所述补偿阀总成4的阀体外圆套设胶环5，所述缸体3的外圆设有冲压形成的点状凹进9将补偿阀总成4固定在缸体3内孔，点状凹进9嵌入胶环5外圆。
Claims (2)
1.汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，所述防尘套的一端开口抱紧在球头座外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球头销的中部外圆，复原阀总成在缸体内孔上下活动设置，补偿阀总成在缸体内孔固定设置，所述缸体的内孔充满油液，缸体的内孔底部设有气囊，气囊的上部连接遮拦板，遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体。
2.如权利要求1所述的汽车单缸减振器，其特征在于：所述补偿阀总成的阀体外圆套设胶环，所述缸体的外圆设有冲压形成的点状凹进将补偿阀总成固定在缸体内孔，点状凹进嵌入胶环外圆。
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2016
- 2016-05-11 CN CN201620420385.1U patent/CN205654761U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161019 Termination date: 20210511 |
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