CN205615248U - 无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮 - Google Patents
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Abstract
无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，包括轮辋和轮辐，该轮辋和轮辐为一体成型且采用钢板旋压而成，所述轮辐的轮辐面为平锥面、凸锥面或凹锥面中的一种。本实用新型釆用了钢板整体旋压成形技术，省去了以往分体式车轮的轮辋与轮辐分别制造再装配焊接的工序，免除了密封圈的使用，不但减少了制造工序也彻底的消除了传统车轮的充气渗漏问题。本实用新型因釆用了钢材整体旋压成形的工艺、解決了使用铝质车轮材料强度低载重能力不及钢轮的问题，实现了车轮断面在等强度条件下不等厚的车轮成品制造，提高了承载能力，也达到车轮轻量化目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮领域，具体的说是指无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮。
背景技术
汽车车轮分有内胎和无内胎两类，两者相比，因无内胎车轮具有组合件少、安装方便、 轮胎修补不需拆卸等优点，因此近年来应用发展很快, 几近占乘用车的一半。现有的无内胎车轮有两种，一种是铝制一体式（参照图1）, 它是由铸造或锻压的整体铝坯加工而成，虽然没有焊接工序引起的洩漏但承载能力不及钢材, 整体切削的加工工作量大, 成本高；另一种是钢材焊接组合式（参照图2及图3）, 由轮辐、轮辋焊接组成, 在使用中还需装入锁紧圈和防漏密封圈,这样造成组合件多且装拆不便。此外，还因轮辋为卷圆后焊接制成，容易因焊缝疏松渗漏。因此上述两种型式均存在着不同的缺陷，成了无內胎汽车车轮应用在世界各国都希望突破的难题。
实用新型内容
本实用新型提供的是无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。
本实用新型采用如下的技术方案予以实现：
无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，包括轮辋和轮辐，该轮辋和轮辐一体成型，且采用钢板旋压而成，所述轮辐的轮辐面为平锥面、凸锥面或凹锥面中的一种。
进一步的，所述轮辋与轮辐的连接处设有凸缘。
进一步的，所述轮辋的厚度为4-18mm。
进一步的，所述轮辐的内面均布有数个加强筋。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型釆用了钢板整体旋压成形技术，省去了以往分体式车轮的轮辋与轮辐分别制造再装配焊接的工序，免除了密封圈的使用，不但减少了制造工序也彻底的消除了传统车轮的充气渗漏问题。本实用新型因釆用了钢材整体旋压成形的工艺、解决了使用铝质车轮材料强度低载重能力不及钢轮的问题，实现了车轮断面在等强度条件下不等厚的车轮成品制造，提高了承载能力，也达到车轮轻量化目的。
附图说明
图1为现有技术铝制一体式无内胎车轮的示意图。
图2为现有技术钢材焊接组合式无内胎车轮的示意图。
图3为现有技术另一种钢材焊接组合式无内胎车轮的示意图。
图4为本实用新型的示意图。
图5为本实用新型的三种局部示意图。
图6为本实用新型的另一局部示意图。
图7为本实用新型的另一局部示意图。
具体实施方式
参照图4和图5。无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，包括轮辋1和轮辐2，该轮辋1和轮辐2一体成型，且采用钢板旋压而成。所述轮辐2的轮辐面21为平锥面、凸锥面或凹锥面中的一种，将轮辐面21设计成凸锥面或凹锥面可增加车轮的拱力。
参照图4、图6和图7。所述轮辋1与轮辐2的连接处设有凸缘3，该轮辋的厚度为4-18mm，所述轮辐2的内面均布有数个加强筋22，该加强筋22可增加轮辐2的强度。
本无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮的加工工艺，包括以下步骤：
第一步，制坯，先下圆形钢板坯料，含内孔及螺钉通孔。
第二步，喷砂，用喷砂机对圆形钢板坯料喷砂。
第三步，制筒，将圆形钢板坯料放置于旋压内模上，并用旋压机将其旋压成带肩筒状。
第四步，旋压，对工件的外周进行多道次旋压，使得筒口段初成型。
第五步，滚型，将工件放置于滚型机的下辊上，用滚型机的上辊对工件的外周进行粗滚。
第六步，精滚，用滚型机的上辊对工件的外周进行精滚，直至成型。
第七步，冲风孔。
第八步，对冲风孔进行挤毛刺。
第九步，车轮辐内、外端面及内孔倒角。
第十步，钻铣气门咀孔。
第十一步，成品检测、 打标、 出厂。
本实用新型的涵盖尺寸为宽度5″～14″，直径16″～24.5″。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (4)
1.无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，其特征在于：包括轮辋和轮辐，该轮辋和轮辐一体成型，且采用钢板旋压而成，所述轮辐的轮辐面为平锥面、凸锥面或凹锥面中的一种。
2.如权利要求1所述的无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，其特征在于：所述轮辋与轮辐的连接处设有凸缘。
3.如权利要求1所述的无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，其特征在于：所述轮辋的厚度为4-18mm。
4.如权利要求1所述的无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮，其特征在于：所述轮辐的内面均布有数个加强筋。
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| CN201620438448.6U CN205615248U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮 |
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| CN201620438448.6U CN205615248U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮 |
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| CN205615248U true CN205615248U (zh) | 2016-10-05 |
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| CN201620438448.6U Active CN205615248U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105904914A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-31 | 泉州市泰智机械发展有限公司 | 无内胎不等厚无焊缝整体式钢制车轮及其加工工艺 |
| CN112643286A (zh) * | 2020-08-17 | 2021-04-13 | 江苏新安驰铝业有限公司 | 一种铝合金后轮辋的制造方法及其专用工装 |
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2016
- 2016-05-13 CN CN201620438448.6U patent/CN205615248U/zh active Active
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