CN205592626U - 润滑油过滤器 - Google Patents

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张海波
景磊
王宝君
郭慧峰
谢国法
陶彦侠
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Abstract

本实用新型公开一种润滑油过滤器,其包括外壳、旋入式密封座、底座、滤芯和“O”型圈,外壳内包裹着滤芯,外壳上端安装旋入式密封座,用于定位滤芯的上端,外壳下端安装底座,用于定位滤芯的下端;所述旋入式密封座和底座上分别套装有“O”型圈,用于防止漏油;所述旋入式密封座上设有进油口和出油口,分别与进油管、出油管相通。本实用新型的润滑油过滤器结构简单,采用分体式、可拆洗结构,便于安装和更换,大大降低了维护成本,确保了设备长周期安全稳定运行,提高了生产效率,完全贴合企业节能、减排、增效的目标。

Description

润滑油过滤器
技术领域:
本实用新型属于燃煤发电厂脱硫系统的减速机润滑油过滤技术领域,特别涉及一种润滑油过滤器。
背景技术:
减速机油滤网的工作原理是油泵输出的油,经进油管接口进入壳体,再渗透过滤芯而进入滤芯内腔,最后经出油管接口输出,在此过程中,油中的机械杂质和油泥被滤去,水分沉淀在壳体内,以达到滤清油的效果。M1PSF70型减速机润滑油过滤系统具备温度监控、压力监控、过滤器控制装置。在正常工况下,润滑油压力为80Kpa,减速机得到充分的润滑,当过滤器内压力升到100Kpa(1.0bar/14.5psi)时,过滤器可视杂质指示器报警(可视杂质指示器的红色凸起范围加大),提示更换过滤器,当更换滤芯后杂质指示器回到正常位置。当过滤器没有及时更换,过滤器内压力达到160Kpa(1.6bar/23.5psi)时,过滤器上的旁通阀打开,润滑油将不通过过滤器,被污染的润滑油直接进入润滑系统,导致减速机润滑和冷却系统不良。由于M1PSF70型减速机润滑油过滤系统选用进口整体式免维护过滤器,平均每年更换滤芯2次,维护费用高,显然不符合企业节能、增效的要求。其次,若滤芯未及时更换,一旦造成过滤器堵塞,极大可能危机到设备长周期的稳定运行,影响生产效益。为此,在保证M1PSF70型减速机润滑油过滤系统具备温度监控、压力监控、过滤器控制装置不变前提下,根据原有的过滤器工作原理,研制出一种采用分体式、可拆洗结构的润滑油过滤器。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种润滑油过滤器,采用分体式、可拆洗结构设计,节能增效,可确保设备长周期安全稳定运行。
为解决上述技术问题,本实用新型采取以下技术方案:
一种润滑油过滤器,包括外壳、旋入式密封座、底座、滤芯和“O”型圈,外壳内包裹着滤芯,外壳上端安装旋入式密封座,用于定位滤芯的上端,外壳下端安装底座,用于定位滤芯的下端;所述旋入式密封座和底座上分别套装有“O”型圈,用于防止漏油。
上述旋入式密封座上设有进油口和出油口,分别与进油管、出油管相通。
本实用新型的有益效果在于:该润滑油过滤器,结构简单,采用分体式、可拆洗结构,便于安装和更换,大大降低了维护成本,确保了设备长周期安全稳定运行,提高了生产效率,完全贴合企业节能、减排、增效的目标。
附图说明:
图1是本实用新型润滑油过滤器的结构示意图;
图2是本实用新型润滑油过滤器的工作原理图;
图中:1-外壳,2-旋入式密封座,3-底座,4-滤芯,5-进油口,6-出油口。
具体实施方式:
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1、图2所示,一种润滑油过滤器,包括外壳1、旋入式密封座2、底座3、滤芯4和“O”型圈,外壳1内包裹着滤芯4,外壳1上端安装旋入式密封座2,用于定位滤芯4的上端,外壳1下端安装底座3,用于定位滤芯4的下端;所述旋入式密封座2和底座3上分别套装有“O”型圈,用于防止漏油。
所述旋入式密封座2上设有进油口5和出油口6,分别与进油管、出油管相通。
所述底座上套装的“O”型圈,可防止漏油,且防止压力油顶出滤芯,造成油过滤无效。
实际操作中,安装该润滑油过滤器于减速机润滑油过滤系统中,进油管连接进油口5,出油管连接出油口6,进行定期工作或杂质指示器接近红色区域时,维护人员只需拆下油滤底座盖,拔出滤芯清洗或更换滤芯紧固底座即可,避免了用大管钳拆下集成油滤整体冲洗或整体更换新集成油滤。

Claims (4)

1.一种润滑油过滤器,其特征在于:包括外壳(1)、旋入式密封座(2)、底座(3)、滤芯(4)和O型圈,外壳(1)内包裹着滤芯(4),外壳(1)上端安装旋入式密封座(2),用于定位滤芯(4)的上端,外壳(1)下端安装底座(3),用于定位滤芯(4)的下端。
2.根据权利要求1所述的润滑油过滤器,其特征在于:所述旋入式密封座(2)上套装有O型圈,用于防止漏油。
3.根据权利要求1所述的润滑油过滤器,其特征在于:所述底座(3)上套装有O型圈,用于防止漏油,且防止压力油顶出滤芯,造成油过滤无效。
4.根据权利要求2所述的润滑油过滤器,其特征在于:所述旋入式密封座(2)上设有进油口(5)和出油口(6),分别与进油管、出油管相通。
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