CN205225940U - 一种投油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种投油泵,包括油柜、第一油泵、第二油泵和滤油器,第一油泵和第二油泵为直齿共轭内啮合齿轮泵,滤油器为粗滤器,滤油器的进口管路上设置有第一截止止回阀,滤油器的出口管路上设置有第一截止阀,还包括旁通支路,旁通支路的一端与第一截止止回阀的进口端管路连接,旁通支路的另一端与第一截止阀的出口端管路相连接,旁通支路上按油液流动方向依次设置有第二截止止回阀、高精度过滤器和第二截止阀。本实用新型提供的投油泵,工作压力及油滤精度高、串油流量大,可以很好地满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要,具备广阔的市场应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,具体说是一种用于船舶管路内的液压系统管路串油清洁的投油泵。
背景技术
目前海工船PG液压系统管路串油清洁工作所使用的投油泵,其管系原理图如图1所示,包括油柜1、第一油泵2、第二油泵3和滤油器4,所述第一油泵2和第二油泵3为铺齿轮泵,所述滤油器4为粗滤器。这种投油泵在使用过程中常常出现工作压力不够高,油滤精度不够高、串油流量不够大等问题,无法满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作压力及油滤精度高、串油流量大的投油泵。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种投油泵,包括油柜、第一油泵、第二油泵和滤油器,所述第一油泵和第二油泵为直齿共轭内啮合齿轮泵,所述滤油器为粗滤器,所述滤油器的进口管路上设置有第一截止止回阀,所述滤油器的出口管路上设置有第一截止阀,还包括旁通支路,所述旁通支路的一端与第一截止止回阀的进口端管路连接,所述旁通支路的另一端与第一截止阀的出口端管路相连接,所述旁通支路上按油液流动方向依次设置有第二截止止回阀、高精度过滤器和第二截止阀。
其中,所述第一油泵的进口管路和出口管路上分别设置有第一真空表和第一压力表。
其中,所述第二油泵的进口管路和出口管路上分别设置有第二真空表和第二压力表。
其中,所述滤油器的进口管路上和出口管路上分别设置有第一取样口和第二取样口。
本实用新型的有益效果在于:通过采用大流量的直齿共轭内啮合齿轮泵替代现有普遍使用的铺齿轮泵,扩大了油泵的进出口管径,从而大大提高了系统的工作压力和工作流量;通过在粗滤器的进出口旁通安装一个高精度过滤器,可以使油样从之前的NAS8-10级提升到NAS6-7级,从而大大提高了系统的油滤精度。采用上述结构的投油泵,工作压力及油滤精度高、串油流量大,可以很好地满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要。
附图说明
图1所示为现有技术的投油泵的管系原理图。
图2所示为本实用新型实施例的投油泵的管系原理图。
标号说明:
1-油柜;2-第一油泵;3-第二油泵;4-滤油器;5-第一截止止回阀;6-第一截止阀;7-旁通支路;8-第二截止止回阀;9-高精度过滤器;10-第二截止阀;11-第一真空表;12-第一压力表;13-第二真空表;14-第二压力表;15-第一取样口;16-第二取样口。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于:采用大流量的直齿共轭内啮合齿轮泵替代现有普遍使用的铺齿轮泵,在粗滤器的进出口旁通安装一个高精度过滤器。
请参照图2所示,本实用新型实施例的投油泵,包括油柜1、第一油泵2、第二油泵3和滤油器4,所述第一油泵2和第二油泵3为直齿共轭内啮合齿轮泵,所述滤油器4为粗滤器,所述滤油器4的进口管路上设置有第一截止止回阀5,所述滤油器4的出口管路上设置有第一截止阀6,还包括旁通支路7,所述旁通支路7的一端与第一截止止回阀5的进口端管路连接,所述旁通支路7的另一端与第一截止阀6的出口端管路相连接,所述旁通支路7上按油液流动方向依次设置有第二截止止回阀8、高精度过滤器9和第二截止阀10。
在上述实施例中,由于采用了大流量的直齿共轭内啮合齿轮泵来替代现有普遍使用的铺齿轮泵,系统管路也随之改变,扩大了油泵的进出口管径,因此大大提高了系统的工作压力和工作流量;粗滤器的进出口旁通安装一个高精度过滤器9,使用过程中待工作油经粗滤器过滤无明显杂质后打开旁通支路7上的阀门,使工作油流经高精度过滤器9,可以使油样从之前的NAS8-10级提升到NAS6-7级,因此大大提高了系统的油滤精度。通过上述结构的改进,投油泵的工作压力、油滤精度和串油流量都大大提升,可以很好地满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要,具备广阔的市场应用前景。
从上述描述可知,本实用新型的有益效果在于:采用上述结构的投油泵,工作压力及油滤精度高、串油流量大,可以很好地满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要,具备广阔的市场应用前景。
进一步的,所述第一油泵2的进口管路和出口管路上分别设置有第一真空表11和第一压力表12。
从上述描述可知,本实用新型的有益效果在于:通过设置第一真空表和第一压力表,使用过程中可以实时监测第一油泵的工作状态,从而确保系统稳定可靠地运行。
进一步的,所述第二油泵3的进口管路和出口管路上分别设置有第二真空表13和第二压力表14。
从上述描述可知,本实用新型的有益效果在于:通过设置第二真空表和第二压力表,使用过程中可以实时监测第二油泵的工作状态,从而确保系统稳定可靠地运行。
进一步的,所述滤油器4的进口管路上和出口管路上分别设置有第一取样口15和第二取样口16。
从上述描述可知,本实用新型的有益效果在于:通过设置第一取样口和第二取样口,使用过程中可以随时了解液压系统管路串油清洁工作的进展情况,便于控制投油泵的工作状态。
请参照图2所示,本实用新型的实施例一为:
一种投油泵,包括油柜1、第一油泵2、第二油泵3和滤油器4,所述第一油泵2和第二油泵3为直齿共轭内啮合齿轮泵,所述滤油器4为粗滤器,所述滤油器4的进口管路上设置有第一截止止回阀5,所述滤油器4的出口管路上设置有第一截止阀6,还包括旁通支路7,所述旁通支路7的一端与第一截止止回阀5的进口端管路连接,所述旁通支路7的另一端与第一截止阀6的出口端管路相连接,所述旁通支路7上按油液流动方向依次设置有第二截止止回阀8、高精度过滤器9和第二截止阀10。所述第一油泵2的进口管路和出口管路上分别设置有第一真空表11和第一压力表12。所述第二油泵3的进口管路和出口管路上分别设置有第二真空表13和第二压力表14。所述滤油器4的进口管路上和出口管路上分别设置有第一取样口15和第二取样口16。
综上所述,本实用新型提供的投油泵,工作压力及油滤精度高、串油流量大,可以很好地满足海工船PG液压系统管路串油清洁工作的需要,具备广阔的市场应用前景。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换,或直接或间接运用在相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种投油泵,包括油柜、第一油泵、第二油泵和滤油器,其特征在于:所述第一油泵和第二油泵为直齿共轭内啮合齿轮泵,所述滤油器为粗滤器,所述滤油器的进口管路上设置有第一截止止回阀,所述滤油器的出口管路上设置有第一截止阀,还包括旁通支路,所述旁通支路的一端与第一截止止回阀的进口端管路连接,所述旁通支路的另一端与第一截止阀的出口端管路相连接,所述旁通支路上按油液流动方向依次设置有第二截止止回阀、高精度过滤器和第二截止阀。
2.根据权利要求1所述的投油泵,其特征在于:所述第一油泵的进口管路和出口管路上分别设置有第一真空表和第一压力表。
3.根据权利要求1所述的投油泵,其特征在于:所述第二油泵的进口管路和出口管路上分别设置有第二真空表和第二压力表。
4.根据权利要求1所述的投油泵,其特征在于:所述滤油器的进口管路上和出口管路上分别设置有第一取样口和第二取样口。
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CN111350709A (zh) * | 2020-03-13 | 2020-06-30 | 上海外高桥造船有限公司 | 投油滤清装置 |
CN111765147A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-10-13 | 美钻能源科技(上海)有限公司 | 一种水下液压油控制装置及控制方法 |
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