CN206206296U - 一种集成化液压动力总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成化液压动力总成，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与一体式油箱连接。一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道岔电液转辙设备，尤其涉及一种集成化液压动力总成。
背景技术
铁路道岔用电液转辙设备采用电机驱动、液压传动方式来转换道岔，其取消了齿轮传动和减速器等，简化了机械结构，将机械磨损减至最低，减少了维护工作量。
现有电液转辙设备所用液压总成存在诸多问题如：液压元件连接外部管路过多，容易导致油液外泄；体积大，模块化程度低，拆装困难，防护等级低；现有油箱为焊接结构，与液压元件配合接口加工精度差，不能保证相关技术要求；油液压力、油箱油量无法监控，不能实时判断液压系统工作状态。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、易于拆装、防护等级高、元件的互换性和一致性好的集成化液压动力总成。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的集成化液压动力总成，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的集成化液压动力总成，由于设计了一种一体式油箱，各液压元件采用插装方式安装到一体式油箱，电机通过一体式油箱中心通孔用联轴器与油泵连接，模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的集成化液压动力总成的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中一体式油箱的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中一体式油箱的内部油路示意图。
图中：
1-电机 2-注油口 3-一体式油箱盖板 4-液位尺 5-液位传感器 6-溢流阀 7-进(出)油口 8-油泵端盖 9-压力传感器 10-油泵 11-一体式油箱 12-油滤堵头 13-单向阀14-一体式油箱中心通孔 15-储油空间 16-橡胶密封圈 17-油滤 18-进出油路 19-油泵固定螺孔 20-溢流阀溢流孔 21-油泵进出油孔 22-油滤油路 23-液压传感器接口 24-单向阀接口 25-油泵泄油接口。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型的集成化液压动力总成，其较佳的具体实施方式是：
包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。
所述液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，所述溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与所述一体式油箱连接。
所述电机通过法兰直接与所述一体式油箱相连。
所述油泵通过定制设计的端盖与所述一体式油箱用法兰相连。
所述一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。
所述液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。
本实用新型的集成化液压动力总成，设计了一种一体式油箱，油泵、溢流阀、单向阀、压力传感器、油滤采用插装方式安装到一体式油箱，电机通过一体式油箱中心通孔用联轴器与油泵连接，模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
油泵、溢流阀、单向阀、压力传感器、油滤通过一体式油箱内部油路连通，无外部油管路，有效避免外泄漏。
一体式油箱采用铸造工艺加工，与液压元件配合接口采用数控机床加工，有效保证加工精度。
油泵通过定制设计的端盖结构与一体式油箱用法兰方式连接。
采用插装式单向阀，体积小结构紧凑，易于拆装。
一体式油箱盖板集成了液位传感器、液位标尺、注油口，并且与一体式油箱结合处有橡胶密封圈。
通过采集液位传感器、压力传感器输出的数据即可对液压总成工作状态实时监控，为指导现场维护工作提供了数据支持。
具体实施例：
参见图1、图2，一种集成化液压动力总成，主要包括电机1、一体式油箱11、油泵10，所述电机1通过法兰与一体式油箱11连接，并通过一体式油箱11的中心通孔用联轴器与油泵10连接。所述油泵10通过定制设计端盖8与一体式油箱11插装连接。溢流阀6、单向阀13、压力传感器9、油滤17、油滤堵头12、进(出)油口7均通过插装方式与一体式油箱11连接，通过其内部油路相通，无需外部油管路，有效避免外泄漏，并使结构紧凑。
一体式油箱盖板3集成了注油口2、液位尺4、液位传感器5，所述注油口2配有油滤，所述油箱盖板3与一体式油箱11结合处有橡胶密封圈16，储油空间15存储适量的液压油为液压系统补油，液压油是否充足可通过液位尺4或液位传感器5得知。
参见图3，为所述一体式油箱11内部油路图，进(出)油口7、单向阀13出油口、油滤17、油泵进(出)油口21通过油路18、22相通。溢流阀6出油口通过孔20与储油空间15相通，单向阀13进油口通过孔24与储油空间15相通。压力传感器9通过接口23、油路22、油路18与进(出)油口7相通，可以测得液压系统工作时的压力。油泵10泄油口通过孔25与储油空间15相通，当液压系统工作时，油泵10产生的油液泄漏通过孔25可以回流到油箱。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种集成化液压动力总成，其特征在于，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。
2.根据权利要求1所述的集成化液压动力总成，其特征在于，所述液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，所述溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与所述一体式油箱连接。
3.根据权利要求2所述的集成化液压动力总成，其特征在于，所述电机通过法兰直接与所述一体式油箱相连。
4.根据权利要求3所述的集成化液压动力总成，其特征在于，所述油泵通过定制设计的端盖与所述一体式油箱用法兰相连。
5.根据权利要求4所述的集成化液压动力总成，其特征在于，所述一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。
6.根据权利要求5所述的集成化液压动力总成，其特征在于，所述液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621120548.0U CN206206296U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种集成化液压动力总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621120548.0U CN206206296U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种集成化液压动力总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206206296U true CN206206296U (zh) | 2017-05-31 |
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ID=58761160
Family Applications (1)
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| CN201621120548.0U Withdrawn - After Issue CN206206296U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种集成化液压动力总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206206296U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106286432A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-04 | 中国铁道科学研究院通信信号研究所 | 一种集成化液压动力总成 |
-
2016
- 2016-10-13 CN CN201621120548.0U patent/CN206206296U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20170531 Effective date of abandoning: 20190308 |
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