CN205589332U - 门槛加强支架总成、门槛加强板总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种门槛加强支架总成、门槛加强板总成和汽车，其中门槛加强支架总成，包括：门槛加强外支架和门槛加强内支架；门槛加强外支架包括两个侧面板和一个连接面板，各侧面板相对的连接在连接面板的两侧边，侧面板的边缘与门槛加强板固定连接；门槛加强内支架包括支撑面板，支撑面板的边缘与侧面板的内表面、连接面板的内表面固定连接。在汽车发生侧面碰撞时，门槛加强支架总成可以有效的吸收能量，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

Description

门槛加强支架总成、门槛加强板总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种门槛加强支架总成、门槛加强板总成和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们生活中出行的必要工具。然而随着汽车的增多和使用，与汽车有关的交通事故也越来越多。为了降低在发生汽车交通事故的时候，行人受伤的严重性，会在汽车的两侧边设置门槛加强板，门槛加强板具有一定的刚性，从而在汽车发生侧面碰撞的时候，门槛加强板可以吸收碰撞能量，以保证汽车的乘员舱的完整性，保护汽车内的乘员的安全。

现有技术中，只依靠门槛加强板，依然无法有效的在汽车发生侧面碰撞的时候去吸收更多的碰撞能量，依然存在着在发生侧面碰撞的时候，破坏汽车的乘员舱的完整性，无法有效的减少侧面碰撞时的侵入量，无法有效地额保证汽车内的乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种门槛加强支架总成、门槛加强板总成和汽车，用以解决现有技术中依然存在着在发生侧面碰撞的时候，破坏汽车的乘员舱的完整性，无法有效的减少侧面碰撞时的侵入量，无法有效地额保证汽车内的乘员的安全的问题。

本实用新型的一方面提供了一种门槛加强支架总成，包括：

门槛加强外支架和门槛加强内支架；

所述门槛加强外支架包括两个侧面板和一个连接面板，各侧面板相对的连接在所述连接面板的两侧边，所述侧面板的边缘与门槛加强板固定连接；

所述门槛加强内支架包括支撑面板，所述支撑面板的边缘与所述侧面板的内表面、所述连接面板的内表面固定连接。

如上所述的门槛加强支架总成中，各所述侧面板的背离所述连接面板的边缘上，设置有第一翻边；

所述第一翻边背离所述门槛加强内支架所在的方向。

如上所述的门槛加强支架总成中，所述第一翻边上设置有三个第一凸起部；

各所述第一凸起部，沿着所述第一翻边的长度方向而设置；所述第一翻边与所述侧面板的连接位置处，设置有起皱筋；

所述第一凸起部与所述门槛加强板通过焊接进行固定连接。

如上所述的门槛加强支架总成中，各所述侧面板上，水平的设置有至少一个起皱筋。

如上所述的门槛加强支架总成中，所述连接面板上设置有凹台和定位孔；

所述凹台的边缘设置有起皱筋。

如上所述的门槛加强支架总成中，所述支撑面板的三个侧边上，设置有第二翻边；

所述第二翻边上设置有三个第二凸起部，各所述第二凸起部分别位于所述支撑面板的所述三个侧边；

各所述第二凸起部，分别与各所述侧面板、所述连接面板通过焊接进行固定连接。

如上所述的门槛加强支架总成中，所述支撑面板上设置有凸台；

所述凸台的边缘设置有起皱筋。

如上所述的门槛加强支架总成中，所述支撑面板上设置有定位孔。

本实用新型的另一方面是提供一种门槛加强板总成，包括：

门槛加强板、以及至少一个上述门槛加强支架总成；

所述门槛加强支架总成中的门槛加强外支架，与所述门槛加强板的U型梁固定连接。

本实用新型的又另一方面是提供一种汽车，包括：车体；

所述车体上设置有上述的门槛加强板总成。

本实用新型通过提供一种由门槛加强外支架和门槛加强内支架构成的门槛加强支架总成，门槛加强外支架的两个侧面板和一个连接面板可以构成一个U型腔，可以将门槛加强内支架固定在U型腔中，门槛加强支架总成可以通过门槛加强外支架与门槛加强板进行固定连接。从而门槛加强外支架与门槛加强内支架可以形成一个有效的吸能区，构成一个吸能盒，将门槛加强外支架与门槛加强内支架的构成的门槛加强支架总成设置在门槛加强板上，当汽车的侧面受到外力冲击时，门槛加强支架总成可以有效的吸收能量；在汽车发生侧面碰撞的时候有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的左视图；

图3为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的右视图；

图4为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的安装示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的左视图；

图8为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的右视图；

图9为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的结构示意图；

图10为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的左视图；

图11为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的右视图；

图12为本实用新型实施例三提供的门槛加强板总成的结构示意图。

附图标记：

1-门槛加强支架总成 2-门槛加强外支架 3-门槛加强内支架

4-侧面板 5-连接面板 6-支撑面板

7-第一翻边 8-第一凸起部 9-起皱筋

10-凹台 11-定位孔 12-第二翻边

13-第二凸起部 14-凸台 15-门槛加强板

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的左视图，图3为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的右视图，图4为本实用新型实施例一提供的门槛加强支架总成的安装示意图，如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的门槛加强支架总成1，包括：门槛加强外支架2和门槛加强内支架3；

门槛加强外支架2包括两个侧面板4和一个连接面板5，各侧面板4相对的连接在连接面板5的两侧边，侧面板4的边缘与门槛加强板15固定连接；

门槛加强内支架3包括支撑面板6，支撑面板6的边缘与侧面板4的内表面、连接面板5的内表面固定连接。

在本实施例中，具体的，提供一种由门槛加强外支架2和门槛加强内支架3构成的门槛加强支架总成1，可以将门槛加强支架总成1设置到门槛加强板15上，可以在门槛加强板15上设置多个门槛加强支架总成1。

门槛加强外支架2由两个侧面板4和一个连接面板5而构成，两个侧面板4相对的连接在连接面板5的两侧边上，从而两个侧面板4和一个连接面板5形成一个U型腔，并且，各侧面板4和连接面板5的连接角度根据具体需要而设定。同时，各侧面板4的背离连接面板5的边缘，用于与门槛加强板15进行固定连接。

门槛加强内支架3包括了一个支撑面板6，支撑面板6具有四个边，其中的三个边与侧面板4的内表面、连接面板5的内表面及逆行固定连接，从而门槛加强内支架3固定设置在了门槛加强外支架2形成的U型腔内，具体来说，门槛加强内支架3设置在门槛加强外支架2形成的U型腔的上部分腔上。

门槛加强内支架3与门槛加强外支架2构成的门槛加强支架总成1，可以通过门槛加强外支架2与门槛加强板15进行固定连接。

本实施例通过提供一种由门槛加强外支架2和门槛加强内支架3构成的门槛加强支架总成1，门槛加强外支架2的两个侧面板4和一个连接面板5可以构成一个U型腔，可以将门槛加强内支架3固定在U型腔中，门槛加强支架总成1可以通过门槛加强外支架2与门槛加强板15进行固定连接。从而门槛加强外支架2与门槛加强内支架3可以形成一个有效的吸能区，构成一个吸能盒，将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3的构成的门槛加强支架总成1设置在门槛加强板15上，当汽车的侧面受到外力冲击时，门槛加强支架总成1可以有效的吸收能量；在汽车发生侧面碰撞的时候有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

图5为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成的结构示意图，图6为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的结构示意图，图7为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的左视图，图8为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强外支架的右视图，图9为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的结构示意图，图10为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的左视图，图11为本实用新型实施例二提供的门槛加强支架总成中的门槛加强内支架的右视图，如图5-图11所示，本实施例提供的门槛加强支架总成1，各侧面板4的背离连接面板5的边缘上，设置有第一翻边7；第一翻边7背离门槛加强内支架3所在的方向。

第一翻边7上设置有三个第一凸起部8；各第一凸起部8，沿着第一翻边7的长度方向而设置；第一翻边7与侧面板4的连接位置处，设置有起皱筋9；第一凸起部8与门槛加强板15通过焊接进行固定连接。

各侧面板4上，水平的设置有至少一个起皱筋9。

连接面板5上设置有凹台10和定位孔11；凹台10的边缘设置有起皱筋9。

支撑面板6的三个侧边上，设置有第二翻边12；第二翻边12上设置有三个第二凸起部13，各第二凸起部13分别位于支撑面板6的三个侧边；各第二凸起部13，分别与各侧面板4、连接面板5通过焊接进行固定连接。

支撑面板6上设置有凸台14；凸台14的边缘设置有起皱筋9。

支撑面板6上设置有定位孔11。

在本实施例中，具体的，门槛加强支架总成1由门槛加强外支架2和门槛加强内支架3构成。门槛加强外支架2的两个侧面板4和一个连接面板5构成一个U型腔，门槛加强内支架3与各侧面板4的内表面、连接面板5的内表面连接，从而将门槛加强内支架3固定连接在U型腔内。

在各侧面板4的背离连接面板5的边缘上设置有第一翻边7，并且第一翻边7背离了门槛加强内支架3所在的方向，即第一翻边7是背离了U型腔的。同时，在各第一翻边7上设置有三个第一凸起部8，三个第一凸起部8沿着第一翻边7的长度方向而设置，可以将两个第一凸起部8分别设置在第一翻边7的两端，将另一个第一凸起部8设置在第一翻边7的中部。从而两个侧面板4上都具有一个第一翻边7，各第一翻边7上具有多个第一凸起部8，可以在各第一凸起部8上设置焊点；具体来说，可以在各第一凸起部8上分别设置一个焊点；从而将第一凸起部8与门槛加强板15通过焊接进行固定连接。同时，各第一翻边7与侧面板4的连接位置处，设置了起皱筋9。

门槛加强外支架2的各侧面板4上，水平的设置了至少一个起皱筋9，具体来说，可以在各侧面板4上，水平的设置一对起皱筋9。

门槛加强外支架2的连接面板5的外表面中部设置了一个凹台10，凹台10的凹陷方向朝向了门槛加强内支架3所在方向。同时，凹台10的边缘设置了一圈起皱筋9。在连接面板5的外表面上，可以设置多个定位孔11，具体来说，可以在连接面板5的外表面的对角上，相对的分别设置一个定位孔11。从而在将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接的时候、以及将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接的时候，可以通过连接面板5上的定位孔11将门槛加强外支架2设置在定位装置上，进而便于将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接、同时便于将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接。

门槛加强内支架3由一个支撑面板6构成，在支撑面板6的三个侧边上设置有第二翻边12，具体来说，支撑面板6的三个侧边分别为朝向门槛加强外支架2的两个侧面板4、一个连接面板5的侧边，第二翻边12沿着这三个侧边进行设置；并且，第二翻边12是背离支撑面板6的外表面所在的方向的。在第二翻边12上设置有三个第二凸起部13，各个第二凸起部13分别位于支撑面板6的三个侧边，具体来说，两个第二凸起部13，分别位于第二翻边12的朝向门槛加强外支架2的两个侧面板4的位置上，另外一个第二凸起部13位于第二翻边12的朝向门槛加强外支架2的连接面板5的位置上。

可以在各第二凸起部13上分别设置焊点，具体来说，可以在第二翻边12的朝向门槛加强外支架2的两个侧面板4的两个第二凸起部13上，分别设置两个焊点，在第二翻边12的朝向门槛加强外支架2的连接面板5的第二凸起部13上，设置一个焊点；从而将各第二凸起部13，分别与门槛加强外支架2的各侧面板4、连接面板5通过焊接进行固定连接，进而将门槛加强内支架3固定设置在门槛加强外支架2的U型腔上。

门槛加强内支架3的支撑面板6的外表面中部，设置有一个凸台14，在凸台14的边缘设置了一圈的起皱筋9。并且，在支撑面板6的凸台14上，设置了定位孔11，可以设置两个定位孔11；从而在将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接的时候，可以通过支撑面板6上的定位孔11将门槛加强内支架3设置在定位装置上，进而便于将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接。

本实施例通过提供一种由门槛加强外支架2和门槛加强内支架3构成的门槛加强支架总成1，门槛加强外支架2构成一个U型腔，可以将门槛加强内支架3固定在U型腔中，门槛加强支架总成1可以通过门槛加强外支架2与门槛加强板15进行固定连接，从而门槛加强外支架2与门槛加强内支架3可以形成一个有效的吸能区，构成一个吸能盒；同时，门槛加强外支架2的各侧面板4上设置第一翻边7，第一翻边7可以加强门槛加强外支架2、门槛加强支架总成1的刚性，同时可以通过第一翻边7上的第一凸起部8将门槛加强支架总成1与门槛加强板15连接；门槛加强外支架2的连接面板5上设置有凹台10，凹台10可以加强门槛加强外支架2、门槛加强支架总成1的刚性；门槛加强外支架2的第一翻边7上、侧面板4上、凹台10上都设置有起皱筋9，起皱筋9可以提高门槛加强外支架2的刚性；门槛加强内支架3的支撑面板6上具有第二翻边12，第二翻边12可以加强门槛加强内支架3、门槛加强支架总成1的刚性，可以通过第二翻边12上的第二凸起部13将门槛加强内支架3与门槛加强外支架2进行连接；支撑面板6上的凸台14，可以加强门槛加强内支架3、门槛加强支架总成1的刚性；门槛加强内支架3上设置有起皱筋9，起皱筋9可以提高门槛加强内支架3的刚性；同时，门槛加强外支架2、门槛加强内支架3上都具有定位孔11，在将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接的时候、以及将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接的时候，可以通过定位孔11将门槛加强外支架2、门槛加强内支架3设置在定位装置上，进而便于将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3进行焊接、同时便于将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接。同时，将门槛加强外支架2与门槛加强内支架3的构成的门槛加强支架总成1设置在门槛加强板15上，当汽车的侧面受到外力冲击时，门槛加强支架总成1可以有效的吸收能量；在汽车发生侧面碰撞的时候有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

图12为本实用新型实施例三提供的门槛加强板总成的结构示意图，如图12所示，本实施例提供的门槛加强板总成，包括：

门槛加强板15、以及至少一个上述实施例提供的门槛加强支架总成1；

门槛加强支架总成1，设置在门槛加强板15的U型梁上；

门槛加强支架总成1中的门槛加强外支架，与门槛加强板15的U型梁固定连接。

在本实施例中，具体的，门槛加强板总成由门槛加强板15和门槛加强支架总成1构成，可以在门槛加强板15上设置多个门槛加强支架总成1，门槛加强支架总成1可以采用上述实施例中提供的门槛加强支架总成1。

可以将多个门槛加强支架总成1，按照的位置关系和次序，设置在门槛加强板15的U型梁上；具体来说，门槛加强支架总成1由门槛加强外支架和门槛加强内支架构成，可以将门槛加强支架总成1中的门槛加强外支架，与门槛加强板15的U型梁进行焊接。

门槛加强支架总成1的结构和原理与实施例一和实施例二中提供的门槛加强支架总成1相同，此处不再赘述。

本实施例通过提供由门槛加强板15和门槛加强支架总成1构成的门槛加强板总成，门槛加强外支架和门槛加强内支架构成门槛加强支架总成1，门槛加强外支架构成一个U型腔，可以将门槛加强内支架固定在U型腔中，门槛加强支架总成1可以通过门槛加强外支架与门槛加强板15进行固定连接，从而门槛加强外支架与门槛加强内支架可以形成一个有效的吸能区，构成一个吸能盒；同时，门槛加强外支架的各侧面板上设置第一翻边，第一翻边可以加强门槛加强外支架、门槛加强支架总成1的刚性，同时可以通过第一翻边上的第一凸起部将门槛加强支架总成1与门槛加强板15连接；门槛加强外支架的连接面板上设置有凹台，凹台可以加强门槛加强外支架、门槛加强支架总成1的刚性；门槛加强外支架的第一翻边上、侧面板上、凹台上都设置有起皱筋，起皱筋可以提高门槛加强外支架的刚性；门槛加强内支架的支撑面板上具有第二翻边，第二翻边可以加强门槛加强内支架、门槛加强支架总成1的刚性，可以通过第二翻边上的第二凸起部将门槛加强内支架与门槛加强外支架进行连接；支撑面板上的凸台，可以加强门槛加强内支架、门槛加强支架总成1的刚性；门槛加强内支架上设置有起皱筋，起皱筋可以提高门槛加强内支架的刚性；同时，门槛加强外支架、门槛加强内支架上都具有定位孔，在将门槛加强外支架与门槛加强内支架进行焊接的时候、以及将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接的时候，可以通过定位孔将门槛加强外支架、门槛加强内支架设置在定位装置上，进而便于将门槛加强外支架与门槛加强内支架进行焊接、同时便于将门槛加强支架总成1与门槛加强板15进行焊接。同时，将门槛加强外支架与门槛加强内支架的构成的门槛加强支架总成1设置在门槛加强板15上，当汽车的侧面受到外力冲击时，门槛加强支架总成1可以有效的吸收能量；在汽车发生侧面碰撞的时候有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

本实用新型实施例四提供一种汽车，包括：车体；

车体上设置有实施例三中提供的门槛加强板总成。

在本实施例中，具体的，可以在汽车的车体上设置门槛加强板总成，门槛加强板总成可以采用实施例三中提供的门槛加强板总成。门槛加强板总成由门槛加强板和门槛加强支架总成构成，可以在门槛加强板上设置多个门槛加强支架总成，门槛加强支架总成可以采用实施例一、实施例二中提供的门槛加强支架总成。

门槛加强支架总成的结构和原理与实施例一和实施例二中提供的门槛加强支架总成相同，门槛加强板总成的结构和原理与实施例三中提供的门槛加强板总成相同，此处不再赘述。

本实施例通过在汽车的车体上设施实施例三中提供的门槛加强板总成，门槛加强板和门槛加强支架总成构成门槛加强板总成，门槛加强外支架和门槛加强内支架构成门槛加强支架总成，门槛加强外支架构成一个U型腔，可以将门槛加强内支架固定在U型腔中，门槛加强支架总成可以通过门槛加强外支架与门槛加强板进行固定连接，从而门槛加强外支架与门槛加强内支架可以形成一个有效的吸能区，构成一个吸能盒；同时，门槛加强外支架的各侧面板上设置第一翻边，第一翻边可以加强门槛加强外支架、门槛加强支架总成的刚性，同时可以通过第一翻边上的第一凸起部将门槛加强支架总成与门槛加强板连接；门槛加强外支架的连接面板上设置有凹台，凹台可以加强门槛加强外支架、门槛加强支架总成的刚性；门槛加强外支架的第一翻边上、侧面板上、凹台上都设置有起皱筋，起皱筋可以提高门槛加强外支架的刚性；门槛加强内支架的支撑面板上具有第二翻边，第二翻边可以加强门槛加强内支架、门槛加强支架总成的刚性，可以通过第二翻边上的第二凸起部将门槛加强内支架与门槛加强外支架进行连接；支撑面板上的凸台，可以加强门槛加强内支架、门槛加强支架总成的刚性；门槛加强内支架上设置有起皱筋，起皱筋可以提高门槛加强内支架的刚性；同时，门槛加强外支架、门槛加强内支架上都具有定位孔，在将门槛加强外支架与门槛加强内支架进行焊接的时候、以及将门槛加强支架总成与门槛加强板进行焊接的时候，可以通过定位孔将门槛加强外支架、门槛加强内支架设置在定位装置上，进而便于将门槛加强外支架与门槛加强内支架进行焊接、同时便于将门槛加强支架总成与门槛加强板进行焊接。同时，将门槛加强外支架与门槛加强内支架的构成的门槛加强支架总成设置在门槛加强板上，当汽车的侧面受到外力冲击时，门槛加强支架总成可以有效的吸收能量；在汽车发生侧面碰撞的时候有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的乘员舱的完整性，保证汽车内的乘员的安全，有效的避免汽车内的乘员受到伤害。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种门槛加强支架总成，其特征在于，包括：

门槛加强外支架和门槛加强内支架；

所述门槛加强外支架包括两个侧面板和一个连接面板，各侧面板相对的连接在所述连接面板的两侧边，所述侧面板的边缘与门槛加强板固定连接；

所述门槛加强内支架包括支撑面板，所述支撑面板的边缘与所述侧面板的内表面、所述连接面板的内表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的门槛加强支架总成，其特征在于，各所述侧面板的背离所述连接面板的边缘上，设置有第一翻边；

所述第一翻边背离所述门槛加强内支架所在的方向。

3.根据权利要求2所述的门槛加强支架总成，其特征在于，所述第一翻边上设置有三个第一凸起部；

各所述第一凸起部，沿着所述第一翻边的长度方向而设置；所述第一翻边与所述侧面板的连接位置处，设置有起皱筋；

所述第一凸起部与所述门槛加强板通过焊接进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的门槛加强支架总成，其特征在于，各所述侧面板上，水平的设置有至少一个起皱筋。

5.根据权利要求1所述的门槛加强支架总成，其特征在于，所述连接面板上设置有凹台和定位孔；

所述凹台的边缘设置有起皱筋。

6.根据权利要求1-5任一项所述的门槛加强支架总成，其特征在于，所述支撑面板的三个侧边上，设置有第二翻边；

所述第二翻边上设置有三个第二凸起部，各所述第二凸起部分别位于所述支撑面板的所述三个侧边；

各所述第二凸起部，分别与各所述侧面板、所述连接面板通过焊接进行固定连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的门槛加强支架总成，其特征在于，所述支撑面板上设置有凸台；

所述凸台的边缘设置有起皱筋。

8.根据权利要求1-5任一项所述的门槛加强支架总成，其特征在于，所述支撑面板上设置有定位孔。

9.一种门槛加强板总成，其特征在于，包括：

门槛加强板、以及至少一个如权利要求1-8任一项所述的门槛加强支架总成；

所述门槛加强支架总成中的门槛加强外支架，与所述门槛加强板的U型梁固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括：车体；

所述车体上设置有权利要求9所述的门槛加强板总成。