CN109532735A - 一种汽车门槛防撞盒总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。几字形的门槛防撞盒支架支撑面横向宽度大，保证了门槛防撞盒支架在侧碰发生时有较大的变形空间，有利于在侧碰发生时能量的吸收，同时，侧板上均设有的溃缩孔，适当降低门槛防撞盒支架的强度，有利于门槛防撞盒支架在受到碰撞时迅速压溃变形，吸收能量。门槛防撞盒撑板又能增加门槛防撞盒支架结构的刚度，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的人员舱的耐撞性，保证汽车内的人员的安全，有效的降低汽车内的人员受到伤害。

Description

一种汽车门槛防撞盒总成
技术领域
本发明涉及汽车防撞保护技术领域，特别涉及一种汽车门槛防撞盒总成。
背景技术
目前汽车车身门槛梁侧面碰撞是整车碰撞时重点保护的地方，现在主要采用的是防撞结构焊接于车身门槛梁两侧，传统的防撞盒采用的是上下板结构，但是这种防撞盒的整体结构较长，在发生碰撞时，防撞盒容易压窥失效不能有效控制压溃方向，且容易受力不均，在发生碰撞时吸能效果较差，对汽车的人员舱的防撞力量减轻效果较弱，这样容易造成对汽车的人员舱的安全保护不足的问题，降低整车的碰撞安全性。
因此我们需要提供一种能有效吸收碰撞时产生的能量，从而减轻汽车身门槛梁侧面在碰撞时损坏程度的防撞盒。
发明内容
有鉴与此，本发明提供了一种汽车门槛防撞盒总成，很好的解决了汽车身门槛梁侧面在碰撞时碰撞能量吸收较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。
优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述溃缩孔为长圆型。
优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述主板上依次向远离门槛防撞盒撑板方向设有门槛防撞盒支架次定位孔、门槛防撞盒支架主定位孔。
优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述门槛防撞盒撑板上向远离主板方向依次设有门板防撞盒撑板次定位孔、门槛防撞盒撑板主定位孔。
优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述门槛防撞盒撑板与侧板之间采用焊接方式连接。
综上所述，本发明提供了一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。几字形的门槛防撞盒支架支撑面横向宽度大，保证了门槛防撞盒支架在侧碰发生时有较大的变形空间，有利于在侧碰发生时能量的吸收，同时，侧板上均设有的溃缩孔，适当降低门槛防撞盒支架的强度，有利于门槛防撞盒支架在受到碰撞时迅速压溃变形，吸收能量。门槛防撞盒撑板又能增加门槛防撞盒支架结构的刚度，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的人员舱的完整性，保证汽车内的人员的安全，有效的避免汽车内的人员受到伤害。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的汽车门槛防撞盒总成的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车门槛防撞盒总成的左视图；
其中，1为门槛防撞盒支架、11为主板、111为门槛防撞盒支架主定位孔、112为门槛防撞盒支架次定位孔、12为侧板、121为溃缩孔、2为门槛防撞盒撑板、21为门槛防撞盒撑板主定位孔、22为门槛防撞盒撑板次定位孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基与本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属与本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种汽车门槛防撞盒总成，其核心改进点在于，包括：门槛防撞盒支架1、门槛防撞盒撑板2，所述门槛防撞盒支架1由一个主板11、两个侧板12组成一个几字型，且侧板12上均设有一溃缩孔121，所述门槛防撞盒撑板2连接于两个侧板12之间，且不与主板11连接。几字形的门槛防撞盒支架1支撑面横向宽度较大，保证了门槛防撞盒支架1在侧碰发生时有较大的变形空间，有利于在侧碰发生时能量的吸收，同时，侧板12上均设有的溃缩孔121，适当降低门槛防撞盒支架1的强度，有利于门槛防撞盒支架1在受到碰撞时迅速压溃变形，吸收能量。门槛防撞盒撑板2又能增加门槛防撞盒支架1结构的刚度，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的人员舱的完整性，保证汽车内的人员的安全，有效的避免汽车内的人员受到伤害。
具体的，溃缩孔121为长圆型，能最大程度的降低门槛防撞盒支架1的强度，同时满足门槛防撞盒支架1的刚度需求。
具体的，主板11上依次向远离门槛防撞盒撑板2方向设有门槛防撞盒支架次定位孔112、门槛防撞盒支架主定位孔111，用于满足与汽车其他零部件连接安装。
具体的，门槛防撞盒撑板2上向远离主板11方向依次设有门板防撞盒撑板次定位孔22、门槛防撞盒撑板主定位孔21，用于满足与汽车其他零部件连接安装。
具体的，门槛防撞盒撑板2与侧板12之间采用焊接方式连接，连接更加牢固，能有效的避免在碰撞时门槛防撞盒撑板2与侧板12之间脱落，造成门槛防撞盒总成的损坏，安全性能更高。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车门槛防撞盒总成，其特征在于，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，其特征在于，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛防撞盒总成，其特征在于，所述溃缩孔为长圆型。
3.根据权利要求1所述的汽车门槛防撞盒总成，其特征在于，所述主板上依次向远离门槛防撞盒撑板方向设有门槛防撞盒支架次定位孔、门槛防撞盒支架主定位孔。
4.根据权利要求1所述的汽车门槛防撞盒总成，其特征在于，所述门槛防撞盒撑板上向远离主板方向依次设有门板防撞盒撑板次定位孔、门槛防撞盒撑板主定位孔。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车门槛防撞盒总成，其特征在于，所述门槛防撞盒撑板与侧板之间采用焊接方式连接。
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