CN205571181U - 一种汽车侧围外板用加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车侧围外板用加工模具，包括下模座、压料体组和上模座，下模座上设置有带有两个内腔的凸模，压料体组包括两个设置在凸模内腔的内压边体和设置在所述凸模外侧的外压边体，上模座上设置有与凸模配合的凹模；外压边体的两侧均对称设置有两个料板导向组件，料板导向组件包括一端固定在外压边体上端面的托架，托架上设置有一排滚轮；下模座设置在压机的下平台上，内压边体和外压边体设置在下模座内，压机下平台上设置的顶杆穿过下模座与内压边体和外压边体连接；上模座固定在压机上平台上。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，能够保证在不损伤毛坯料的同时压紧毛坯料，防止拉延时毛坯料错动，提高了加工精度和成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车侧围加工技术领域，尤其涉及一种汽车侧围外板用加工模具，特别涉及一种汽车侧围外板用拉延模具。
背景技术
侧围是轿车外覆盖件的重中之重，其质量的好坏直接影响着轿车的品质及外观形象，而侧围外板的拉延工序对保证整车侧围的质量至关重要。目前，我国轿车侧围拉延模具包括上模和下模，上模与下模直接冲压完成拉延工序，虽然拉延效率高，但由于上下模比较粗糙以及毛坯料定位不好，导致拉延成型产品容易起皱、开裂，影响了轿车的整体品质。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加工精度高和产品质量高的汽车侧围外板用加工模具。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种汽车侧围外板用加工模具，包括下模座、压料体组和上模座，其中，所述下模座上设置有带有两个内腔的凸模，所述压料体组包括两个设置在所述凸模内腔的内压边体和设置在所述凸模外侧的外压边体，所述上模座上设置有与所述凸模配合的凹模；
所述外压边体的前后两端设置有长方形导向缺口，所述上模座前后两端设置有与所述导向缺口配合使用的长方形导向凸块；
所述外压边体的两侧均对称设置有两个料板导向组件，所述料板导向组件包括一端固定在所述外压边体上端面的托架，所述托架上设置有一排滚轮；
所述下模座设置在压机的下平台上，所述内压边体和所述外压边体设置在所述下模座内，所述压机下平台上设置的顶杆穿过所述下模座与所述内压边体和所述外压边体连接；所述上模座固定在压机上平台上。
其中，每一所述料板导向组件同一侧所述外压边体上端面还固定一定位滚轮。与设置所述料板导向组件相邻的两侧所述外压边体上端面均对称设置有两个定位支架。
所述下模座的两个内腔侧壁上设置有若干个导向板，两个所述内压边体的侧壁上设置有与所述下模座内腔的导向板配合使用的导向板；
所述下模座的凸模外壁上设置有若干个导向板，所述外压边体的内壁上设置有与所述下模座凸模外壁的导向板配合使用的导向板；
所述上模座导向凸块上设置有导向板，所述外压边体的导向缺口侧壁上设置有与所述导向凸块导向板配合使用的导向板。
所述下模座四边上端面设置有四个防护板；下模座
位于所述凸模周围所述下模座上设置有若干个平衡垫块，所述外压边体和所述内压边体下端面上均设置有若干个平衡垫块，所述上模座上设置有与所述外压边体和所述内压边体位置对应的垫片。
位于所述凸模内所述下模座上设置有若干个限位杆，所述限位杆上端穿过所述内压边体设置有螺帽；位于所述凸模外侧所述下模座上设置有若干个限位杆，所述限位杆上端穿过所述外压边体设置有螺帽。
位于所述凸模内侧所述下模座上设置有若干个顶杆通孔，位于所述凹槽外侧所述下模座上设置有若干个顶杆通孔。
所述内压边体上端面设置有若干个螺纹连接的吊钩；所述外压边体、所述下模座和所述上模座的四角均设置有起吊棒。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，不仅增设压料体组，而且上模座和下模座上设置有用于限位毛坯料的定位滚轮，以及导向板和平衡垫块等等，能够保证在不损伤毛坯料的同时压紧毛坯料，防止拉延时毛坯料错动，提高了加工精度和成品率。
附图说明
图1 为本实用新型实施例中上模座的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中下模座的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中压料体组的结构示意图。
其中，附图标记为：1、上模座；2、垫片；3、导向凸块；4、冲压柱；5、凹模；6、导向板；7、导向板；8、起吊棒；9、凸模；10、冲压孔；11、防护板；12、下模座；13、平衡垫块；14、顶杆垫块；15、连接板；16、限位杆；17、吊钩；18、内压边体；19、活动吊钩；20、外压边体；21、定位支架；22、滚轮；23、托架；24、定位滚轮；25、顶杆通孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1、图2和图3，本实用新型是一种汽车侧围外板用加工模具，包括下模座12、压料体组20和上模座1，其中，下模座12上设置有带有两个内腔的凸模9，压料体组包括两个设置在凸模9内腔的内压边体18和设置在凸模9外侧的外压边体20，上模座1上设置有与凸模9配合的凹模5；其中，下面所述的上下位置描述（如“上端面”“上面”或“底面”等等）均为使用时的位置关系描述。
外压边体20的前后两端设置有长方形导向缺口，上模座1前后两端设置有与导向缺口配合使用的长方形导向凸块3；外压边体20的两侧均对称设置有两个料板导向组件，料板导向组件包括一端固定在外压边体上端面的托架23，托架23上设置有一排滚轮22；一侧托架23为由外向内向下倾斜弧度的上料托架，另一侧托架23为由内向外向下倾斜弧度的下料托架；下模座12设置在压机的下平台上，内压边体18和外压边体20设置在下模座12内，压机下平台上设置的顶杆（为现有技术）穿过下模座12与内压边体18和外压边体20连接，顶杆上端设置有顶杆垫块14；上模座1固定在压机上平台上。
其中，每一料板导向组件同一侧外压边体20上端面还固定一定位滚轮24,与设置料板导向组件相邻的两侧外压边体上端面均对称设置有两个定位支架21，定位滑轮24避免毛坯料受到损伤同时与定位支架21配合起到定位毛坯料的作用。
下模座12的两个内腔侧壁上设置有若干个导向板6，两个内压边体18的侧壁上设置有与下模座12内腔的导向板6配合使用的导向板6；下模座12的凸模9外壁上设置有若干个导向板6，外压边体20的内壁上设置有与下模座12凸模9外壁的导向板6配合使用的导向板6；上模座1导向凸块3上设置有导向板6，外压边体20的导向缺口侧壁上设置有与导向凸块3导向板6配合使用的导向板6，相接触的上述两导向板6之间间隙滑动配合，减小接触件如内压边体18和下模座12之间的摩擦。上模座1的下端面和下模座12的上端面的对应位置均设置有导向板7。
下模座12四边上端面设置有四个防护板11，防治上下模具开合时压伤操作人员手部。位于导向缺口两侧下模座12前后两端的侧壁上均对称设置有上端带有螺栓孔的连接板15，上模座1上通过穿过螺栓孔的螺栓与下模座12连接，方便模具运输。
位于凸模9周围下模座12上设置有若干个平衡垫块13，外压边体20和内压边体18下端面上均设置有若干个平衡垫块13，上模座1上设置有与外压边体20和内压边体18位置对应的垫片2。
位于凸模9内下模座12上设置有若干个限位杆16，限位杆16上端穿过内压边体18设置有螺帽；位于凸模9外侧下模座12上设置有若干个限位杆16，限位杆16上端穿过外压边体20设置有螺帽；设置有上端带有螺帽的限位杆16，避免内压边体18和外压边体20从下模座12中脱落。
位于凸模9内侧下模座12上设置有若干个顶杆通孔25，位于凹槽外侧所述下模座12上设置有若干个顶杆通孔25。
内压边体18上端面设置有若干个螺纹连接的活动吊钩19；下模座12的凸模9与下模座12为分体式，凹模5的外侧上设置有吊钩17，所述外压边体、下模座12和上模座1的四角均设置有起吊棒8。
其中，下模座12的凸模9上设置有冲压孔10，下模座12的凹模5上设置有与冲压孔10对应的冲压柱4，冲压孔10和冲压柱4配合在毛坯料上冲出一通孔，便于后序加工的定位，这样在拉延时冲出通孔，不需要再单独冲孔，提高了加工效率。
模具具体运动过程如下：
模具初始开合状态：将两个内压边体18设置在下模座12的凸模9腔室内，内压边体18通过导向板6与凸模9内壁滑配放置，限位杆16穿过内压边体18并拧上螺帽，将外压边体20设置在下模座12的凸模9外侧，外压边体20与凸模9外壁滑配放置，限位杆16穿过外压边体20拧上螺帽，压机下平台的顶杆受压机控制顶起，顶杆的力作用于外压边体20和内压边体18上，顶起高度大于凸模9的高度，人工将毛坯料通过托架23上滚轮22放置压边体组上，此时下模初始状态准备完毕；将下模座12装在压机下平台上，将上模座1装在压机上平台上。
②模具加工过程：
上模座1在压机的作用下开始下行，并与压边体组接触将毛坯料压紧，在压机的作用下，上模座1与压边体组同时下行，毛坯料与凸模9接触开始成型，压边体组下行到与下模座12接触至压到下模座12的平衡垫块13，零件成型完成。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车侧围外板用加工模具，包括下模座、压料体组和上模座，其特征在于，所述下模座上设置有带有两个内腔的凸模，所述压料体组包括两个设置在所述凸模内腔的内压边体和设置在所述凸模外侧的外压边体，所述上模座上设置有与所述凸模配合的凹模；
所述外压边体的前后两端设置有长方形导向缺口，所述上模座前后两端设置有与所述导向缺口配合使用的长方形导向凸块；
所述外压边体的两侧均对称设置有两个料板导向组件，所述料板导向组件包括一端固定在所述外压边体上端面的托架，所述托架上设置有一排滚轮；
所述下模座设置在压机的下平台上，所述内压边体和所述外压边体设置在所述下模座内，所述压机下平台上设置的顶杆穿过所述下模座与所述内压边体和所述外压边体连接；所述上模座固定在压机上平台上。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，每一所述料板导向组件同一侧所述外压边体上端面还固定一定位滚轮。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，所述下模座的两个内腔侧壁上设置有若干个导向板，两个所述内压边体的侧壁上设置有与所述下模座内腔的导向板配合使用的导向板；
所述下模座的凸模外壁上设置有若干个导向板，所述外压边体的内壁上设置有与所述下模座凸模外壁的导向板配合使用的导向板；
所述上模座导向凸块上设置有导向板，所述外压边体的导向缺口侧壁上设置有与所述导向凸块导向板配合使用的导向板。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，所述下模座四边上端面设置有四个防护板。
5.根据权利要求4所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，位于所述凸模周围所述下模座上设置有若干个平衡垫块，所述外压边体和所述内压边体下端面上均设置有若干个平衡垫块，所述上模座上设置有与所述外压边体和所述内压边体位置对应的垫片。
6.根据权利要求4所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，位于所述凸模内所述下模座上设置有若干个限位杆，所述限位杆上端穿过所述内压边体设置有螺帽；位于所述凸模外侧所述下模座上设置有若干个限位杆，所述限位杆上端穿过所述外压边体设置有螺帽。
7.根据权利要求4所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，位于所述凸模内侧所述下模座上设置有若干个顶杆通孔，位于所述凸模外侧所述下模座上设置有若干个顶杆通孔。
8.根据权利要求4所述的汽车侧围外板用加工模具，其特征在于，所述内压边体上端面设置有若干个螺纹连接的吊钩；所述外压边体、所述下模座和所述上模座的四角均设置有起吊棒。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114192668A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-18 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种侧围工具箱开口模具切换结构及模具 |
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