CN205564915U - 一种新能源汽车用风控散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用风控散热装置，包括固定在新能源汽车供电组外围的侧向导热板，侧向导热板外侧面固定连接有复数个固定散热片，固定散热片外侧面上固定连接有固定连接片，固定散热片外侧设置有活动散热片，活动散热片内侧对应固定连接片位置开设有活动连接槽。本实用新型的一种新能源汽车用风控散热装置通过通风孔内部的温控开关来控制通风孔内的风压，从而根据内部温度自动改变散热性能，使得能耗大大降低，通过风压来自动改变密封盖的位置，从而改变固定散热片和活动散热片之间的距离，使得散热装置结构可以根据温度改变自动改变，实用性大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用风控散热装置。
背景技术
随着石油能源的短缺和人们环保意识的增强，近年来做为整车储能装置的动力锂电池越来越备受关。动力电池是纯电动汽车唯一的动力能源，它的工作性能和寿命受环境温度的影响很大，而动力电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本。目前的新能源汽车的内部供电组主要通过被动时散热机构，通过外置散热片对车辆散热，为了提升供电组的安全性，供电组大多安装在密封的环境内，导致散热性能及其有限，而且散热结构无法控制，从而大大影响供电组的工作效率和性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的新能源汽车用风控散热装置，解决普通新能源汽车的内部供电组主要通过被动时散热机构，通过外置散热片对车辆散热，为了提升供电组的安全性，供电组大多安装在密封的环境内，导致散热性能及其有限，而且散热结构无法控制，从而大大影响供电组的工作效率和性能的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽 车用风控散热装置，包括固定在新能源汽车供电组外围的侧向导热板，所述的侧向导热板外侧面固定连接有复数个固定散热片，所述的固定散热片外侧面上固定连接有固定连接片，所述的固定散热片外侧设置有活动散热片，所述的活动散热片内侧对应固定连接片位置开设有活动连接槽，所述的活动散热片通过活动连接槽套在活动散热片上与固定散热片活动连接，所述的活动连接槽内顶面固定连接有用于带动活动散热片在固定连接片上升降的活塞杆，所述的侧向导热板内部横向开设有用于提升侧向导热板散热性能的通风孔，所述的固定连接片上端开设有与通风孔相连通的活塞孔，所述的活塞孔内部活动连接有与活塞杆相对应的升降活塞，所述的活塞杆下端伸入活塞孔与升降活塞上端固定连接，所述的活塞孔内侧近下端固定连接有底部支架，所述的底部支架下端固定连接有压缩弹簧，所述的压缩弹簧下端固定连接有用于闭合活塞孔下端进风口的密封盖，所述的活塞孔内壁位于密封盖上端开设有环形导气槽，所述的活动连接槽内顶面和固定连接片顶部通过弹性连接片相连接，所述的通风孔内部固定连接有用于控制排风散热装置的温控开关。
优选地，为了方便进气，所述的侧向导热板左侧面对应通风孔位置固定连接有外接进气管。
优选地，为了方便连接外接输气管道，所述的侧向导热板右侧面对应通风孔位置固定连接有外接出气管。
优选地，为了提升散热效果，所述的固定散热片和活动散热片宽度相同。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种新能源汽车用风控散热装置通过通风孔内部的温控开关来控制通风孔内的风压，从而根据内部温度自动改变散热性能，使得能耗大大降低，通过风压来自动改变密封盖的位置，从而改变固定散热片和活动散热片之间的距离，使得散热装置结构可以根据温度改变自动改变，实用性大大提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
图中:1.侧向导热板，2.固定散热片，3.固定连接片，4.活动散热片，5.活动连接槽，6.活塞杆，7.通风孔，8.活塞孔，9.升降活塞，10.底部支架，11.压缩弹簧，12.密封盖，13.导气槽，14.弹性连接片，15.温控开关，16.外接进气管，17.外接出气管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种新能源汽车用风控散热装置，包括固定在新能源汽车供电组外围的侧向导热板1，侧向导热板1外侧面固定连接有二十二个固定散热片2，固定散热片2外侧面上固定连接有固定连接片3，固定散热片3外侧设置有活动散热片4，活动散热片4内侧对应固定连接片3位置开设有活动连接槽5，活动散热片4通过活 动连接槽5套在活动散热片4上与固定散热片2活动连接，活动连接槽5内顶面固定连接有用于带动活动散热片4在固定连接片3上升降的活塞杆6，侧向导热板1内部横向开设有用于提升侧向导热板1散热性能的通风孔7，固定连接片3上端开设有与通风孔7相连通的活塞孔8，活塞孔8内部活动连接有与活塞杆6相对应的升降活塞9，活塞杆6下端伸入活塞孔8与升降活塞9上端固定连接，活塞孔8内侧近下端固定连接有底部支架10，底部支架10下端固定连接有压缩弹簧11，压缩弹簧11下端固定连接有用于闭合活塞孔8下端进风口的密封盖12，活塞孔8内壁位于密封盖12上端开设有环形导气槽13，活动连接槽5内顶面和固定连接片3顶部通过弹性连接片14相连接，通风孔7内部固定连接有用于控制排风散热装置的温控开关15。
优选地，为了方便进气，侧向导热板1左侧面对应通风孔7位置固定连接有外接进气管16，优选地，为了方便连接外接输气管道，侧向导热板1右侧面对应通风孔7位置固定连接有外接出气管17，优选地，为了提升散热效果，固定散热片2和活动散热片4宽度相同，本实用新型的一种新能源汽车用风控散热装置通过通风孔7内部的温控开关15来控制通风孔7内的风压，从而根据内部温度自动改变散热性能，使得能耗大大降低，通过风压来自动改变密封盖12的位置，从而改变固定散热片2和活动散热片4之间的距离，使得散热装置结构可以根据温度改变自动改变，实用性大大提升。
实施例：排风散热装置为小型涡轮风扇，用于给通风孔7内部提供风压，和用于对侧向导热板1内部提供风冷散热性能的装置。当风 压超过压缩弹簧11压力，密封盖12便被风压抬升，进入导气槽13，通风孔7内部的风力便会进入活塞孔8，带动活塞杆6上升。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种新能源汽车用风控散热装置，包括固定在新能源汽车供电组外围的侧向导热板(1)，其特征是：所述的侧向导热板(1)外侧面固定连接有复数个固定散热片(2)，所述的固定散热片(2)外侧面上固定连接有固定连接片(3)，所述的固定散热片(2)外侧设置有活动散热片(4)，所述的活动散热片(4)内侧对应固定连接片(3)位置开设有活动连接槽(5)，所述的活动散热片(4)通过活动连接槽(5)套在活动散热片(4)上与固定散热片(2)活动连接，所述的活动连接槽(5)内顶面固定连接有用于带动活动散热片(4)在固定连接片上升降的活塞杆(6)，所述的侧向导热板(1)内部横向开设有用于提升侧向导热板(1)散热性能的通风孔(7)，所述的固定连接片(3)上端开设有与通风孔(7)相连通的活塞孔(8)，所述的活塞孔(8)内部活动连接有与活塞杆(6)相对应的升降活塞(9)，所述的活塞杆(6)下端伸入活塞孔(8)与升降活塞(9)上端固定连接，所述的活塞孔(8)内侧近下端固定连接有底部支架(10)，所述的底部支架(10)下端固定连接有压缩弹簧(11)，所述的压缩弹簧(11)下端固定连接有用于闭合活塞孔(8)下端进风口的密封盖(12)，所述的活塞孔(8)内壁位于密封盖(12)上端开设有环形导气槽(13)，所述的活动连接槽(5)内顶面和固定连接片(3)顶部通过弹性连接片(14)相连接，所述的通风孔(7)内部固定连接有用于控制排风散热装置的温控开关(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用风控散热装置，其特征是：所述的侧向导热板(1)左侧面对应通风孔(7)位置固定连 接有外接进气管(16)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用风控散热装置，其特征是：所述的侧向导热板(1)右侧面对应通风孔(7)位置固定连接有外接出气管(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用风控散热装置，其特征是：所述的固定散热片(2)和活动散热片(4)宽度相同。
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