CN111162341A - 一种新型动力锂电池冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动汽车动力电池冷却技术领域，具体涉及一种新型动力锂电池冷却系统，包括锂电池安装箱体和出风腔，所述锂电池安装箱体的底部通过螺栓与安装底座的顶部固定连接，所述安装底座的一侧通过螺栓固定安装在汽车底盘上，所述锂电池安装箱体的顶部开设有两个冷气进口，且每个冷气进口分别连接有第一冷气进管和第二冷气进管，所述第一冷气进管和第二冷气进管的一端与分别连接在冷气室的出气口上，所述冷气室的一连通有散风口，所述冷气室的另一端连通有冷气输送管。本发明在冷气过渡腔中设有出风板，出风板为弧形状，且出风板上开设有若干个出气孔，若干个出气孔可以分散冷气风，这样可以降低风噪，增加效果。

Description

一种新型动力锂电池冷却系统
技术领域
本发明涉及锂电池冷却技术领域，特别涉及一种新型动力锂电池冷却系统。
背景技术
电动汽车与传统燃油动力车相比，在保证整体使用性能的前提下，具有更高的经济和环保效益。电动汽车采用蓄电池模块作为动力源，用以满足汽车各项功能使用性能。但是，由于电池模块工作过程中将产生的大量热量，热量的积蓄将使得电池模块温度上升，长期的高热量会影响电池模块的工作性能和使用寿命，所以对锂电池的散热显得尤为的重要。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种新型动力锂电池冷却系统，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种新型动力锂电池冷却系统，包括锂电池安装箱体和出风腔，所述锂电池安装箱体的底部通过螺栓与安装底座的顶部固定连接，所述安装底座的一侧通过螺栓固定安装在汽车底盘上，所述锂电池安装箱体的顶部开设有两个冷气进口，且每个冷气进口分别连接有第一冷气进管和第二冷气进管，所述第一冷气进管和第二冷气进管的一端与分别连接在冷气室的出气口上，所述冷气室的一连通有散风口，所述冷气室的另一端连通有冷气输送管，所述冷气输送管的一端与制冷装置上的冷气出口相连接，所述锂电池安装箱体的内部通过螺栓固定安装有锂电池，所述锂电池安装箱体的内部安装有出风腔，所述锂电池安装箱体的内部位于出风腔处安装有散热风扇，所述锂电池安装箱体的外表壁上开设有出风口，所述锂电池安装箱体的内部安装有冷气过渡腔，且冷气过渡腔的一侧与第一冷气进管和第二冷气进管相连接，所述制冷装置由压缩机、冷凝器和蒸发器构成，所述散热风扇与汽车控制箱中的控制器电性连接。
进一步地，所述第一冷气进管上安装有第一电磁阀，所述第二冷气进管上安装有第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀均与汽车控制箱中的控制器电性连接。
进一步地，所述锂电池安装箱体的内侧壁上安装有温度传感器，所述温度传感器与汽车控制箱中的控制器电性连接。
进一步地，所述冷气过渡腔中卡接有出风板，且出风板上开设有若干个出气孔，所述出风板为弧形状。
进一步地，所述冷气室的内侧壁上固定安装有凸块，所述凸块的一侧开设有凹槽，所述凹槽与空气过滤网的一侧边相吻合，所述空气过滤网的另一侧边与推块的一侧固定连接。
进一步地，所述出风腔的侧壁上开设有两排平行分布的第一散热通孔，所述出风腔中位于边侧凸边上开设有凹孔。
进一步地，所述出风腔的两内侧滑槽中滑动安装有推板，所述推板的一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端与微型伸缩气缸的输出端轴动连接。
进一步地，所述推板的顶部位于边侧设有凸缘，所述凸缘与凹孔相吻合，所述推板上开设有两排平行分布的第二散热通孔，所述第一散热通孔与第二散热通孔之间相间分布。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、本发明采用两个冷气进管与冷气过渡腔相连接，并且两个冷气进管上分别安装有第一电磁阀和第二电磁阀，打开第一电磁阀或者第二电池阀，从而可以控制冷气的进量，使用起来比较方便；2、本发明在冷气过渡腔中设有出风板，出风板为弧形状，且出风板上开设有若干个出气孔，若干个出气孔可以分散冷气风，这样可以降低风噪，增加效果；3、当温度传感器检测到锂电池安装箱体中的温度较低时，散热风扇进行散热处理，这样可以降低能耗，增加散热的效率；4、本发明在出风腔中设有推板，当使用冷气进行冷却降温时，推板向下移动，使得推板的一侧遮住第二散热通孔，从而使得冷气进行冷却降温处理，提高降温的效率，增加功能效果。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明冷气室的结构示意图。
图3为本发明出风腔的结构示意图。
图4为本发明出风腔的第一散热通孔结构示意图。
图5为本发明出风板的结构示意图。
图中：1、锂电池安装箱体；2、安装底座；3、锂电池；4、出风腔；401、凹孔，402、推板，403、凸缘；404、第一散热通孔；405、第二散热通孔；406、活塞杆；5、散热风扇；6、出风口；7、温度传感器；8、冷气过渡腔；9、出风板；901、出气孔；10、冷气室；11、第一冷气进管；12、第二冷气进管；13、第一电磁阀；14、第二电磁阀；15、散风口；16、冷气输送管；17、制冷装置；18、凸块；19、凹槽；20、空气过滤网；21、推块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-5所示，一种新型动力锂电池冷却系统，包括锂电池安装箱体1和出风腔4，锂电池安装箱体1的底部通过螺栓与安装底座2的顶部固定连接，安装底座2的一侧通过螺栓固定安装在汽车底盘上，锂电池安装箱体1的顶部开设有两个冷气进口，且每个冷气进口分别连接有第一冷气进管11和第二冷气进管12，第一冷气进管11和第二冷气进管12的一端与分别连接在冷气室10的出气口上，冷气室10的一连通有散风口15，冷气室10的另一端连通有冷气输送管16，冷气输送管16的一端与制冷装置17上的冷气出口相连接，锂电池安装箱体1的内部通过螺栓固定安装有锂电池3，锂电池安装箱体1的内部安装有出风腔4，锂电池安装箱体1的内部位于出风腔4处安装有散热风扇5，锂电池安装箱体1的外表壁上开设有出风口6，锂电池安装箱体1的内部安装有冷气过渡腔8，且冷气过渡腔8的一侧与第一冷气进管11和第二冷气进管12相连接，制冷装置17由压缩机、冷凝器和蒸发器构成，散热风扇5与汽车控制箱中的控制器电性连接。
其中，第一冷气进管11上安装有第一电磁阀13，第二冷气进管12上安装有第二电磁阀14，第一电磁阀13和第二电磁阀14均与汽车控制箱中的控制器电性连接。
其中，锂电池安装箱体1的内侧壁上安装有温度传感器7，温度传感器7与汽车控制箱中的控制器电性连接。
其中，冷气过渡腔8中卡接有出风板9，且出风板9上开设有若干个出气孔901，出风板9为弧形状。
其中，冷气室10的内侧壁上固定安装有凸块18，凸块18的一侧开设有凹槽19，凹槽19与空气过滤网20的一侧边相吻合，空气过滤网20的另一侧边与推块21的一侧固定连接。
其中，出风腔4的侧壁上开设有两排平行分布的第一散热通孔404，出风腔4中位于边侧凸边上开设有凹孔401。
其中，出风腔4的两内侧滑槽中滑动安装有推板402，推板402的一端固定连接有活塞杆406，活塞杆406的一端与微型伸缩气缸的输出端轴动连接。
其中，推板402的顶部位于边侧设有凸缘403，凸缘403与凹孔401相吻合，推板402上开设有两排平行分布的第二散热通孔405，第一散热通孔404与第二散热通孔405之间相间分布。
需要说明的是，本发明为一种新型动力锂电池冷却系统，该设计分为两种进行散热处理，工作时，首先，温度传感器7对锂电池安装箱体1内部的温度进行检测，当检测到的温度数值在35度到40度之间时，(设定的温度数值为40度)，微型伸缩气缸带动活塞杆406运动，使得推板402上的第二散热通孔405与出风腔4中的第一散热通孔404相重合，散热风扇5进行散热处理，(此时只有散热风扇进行工作),使得锂电池安装箱体1内部的温度环境值在15-35度之间；当温度传感器7检测到内部的温度超出了40度时，此时控制器使得散热风扇5停止工作，并且微型伸缩气缸带动推板402向下运动，使得推板402遮住第二散热通孔405，这样可以避免冷气通过出风口6跑出，使得冷气集中在锂电池安装箱体1中，提高降温效率，并且在冷气过渡腔8中设有的出风板9为弧形状，出风板9上设有若干个出气孔901，若干个出气孔901可以将冷气风分散，从而可以降低冷气风噪，制冷装置17产生的冷气进入到冷气室10中，第一冷气进管11和第二冷气进管12上的电磁阀分别对冷气的进量进行控制，在冷气室10中的空气过滤网20对冷气进行过滤作用，并且空气过滤网20可以抽出拆卸，这样在清洗的时候比较方便，提高功能效果，此时只有冷气进行散热降温处理，冷气降温可以加快降温的效率，使得锂电池安装箱体1中的温度维持在15到35度之间，可以提高锂电池的使用寿命，所以本发明根据检测到的温度有没有超出设定的温度数值，采用风扇散热或者冷气散热，这样可以降低能耗，提高散热的效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新型动力锂电池冷却系统，包括锂电池安装箱体(1)和出风腔(4)，其特征在于：所述锂电池安装箱体(1)的底部通过螺栓与安装底座(2)的顶部固定连接，所述安装底座(2)的一侧通过螺栓固定安装在汽车底盘上，所述锂电池安装箱体(1)的顶部开设有两个冷气进口，且每个冷气进口分别连接有第一冷气进管(11)和第二冷气进管(12)，所述第一冷气进管(11)和第二冷气进管(12)的一端与分别连接在冷气室(10)的出气口上，所述冷气室(10)的一连通有散风口(15)，所述冷气室(10)的另一端连通有冷气输送管(16)，所述冷气输送管(16)的一端与制冷装置(17)上的冷气出口相连接，所述锂电池安装箱体(1)的内部通过螺栓固定安装有锂电池(3)，所述锂电池安装箱体(1)的内部安装有出风腔(4)，所述锂电池安装箱体(1)的内部位于出风腔(4)处安装有散热风扇(5)，所述锂电池安装箱体(1)的外表壁上开设有出风口(6)，所述锂电池安装箱体(1)的内部安装有冷气过渡腔(8)，且冷气过渡腔(8)的一侧与第一冷气进管(11)和第二冷气进管(12)相连接，所述制冷装置(17)由压缩机、冷凝器和蒸发器构成，所述散热风扇(5)与汽车控制箱中的控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述第一冷气进管(11)上安装有第一电磁阀(13)，所述第二冷气进管(12)上安装有第二电磁阀(14)，所述第一电磁阀(13)和第二电磁阀(14)均与汽车控制箱中的控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述锂电池安装箱体(1)的内侧壁上安装有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)与汽车控制箱中的控制器电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述冷气过渡腔(8)中卡接有出风板(9)，且出风板(9)上开设有若干个出气孔(901)，所述出风板(9)为弧形状。
5.根据权利要求1所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述冷气室(10)的内侧壁上固定安装有凸块(18)，所述凸块(18)的一侧开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)与空气过滤网(20)的一侧边相吻合，所述空气过滤网(20)的另一侧边与推块(21)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述出风腔(4)的侧壁上开设有两排平行分布的第一散热通孔(404)，所述出风腔(4)中位于边侧凸边上开设有凹孔(401)。
7.根据权利要求1或4所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述出风腔(4)的两内侧滑槽中滑动安装有推板(402)，所述推板(402)的一端固定连接有活塞杆(406)，所述活塞杆(406)的一端与微型伸缩气缸的输出端轴动连接，且微型伸缩气缸与汽车控制箱中控制器电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种新型动力锂电池冷却系统，其特征在于：所述推板(402)的顶部位于边侧设有凸缘(403)，所述凸缘(403)与凹孔(401)相吻合，所述推板(402)上开设有两排平行分布的第二散热通孔(405)，所述第一散热通孔(404)与第二散热通孔(405)之间相间分布。
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