CN205564853U - 易散热防碰撞电池包 - Google Patents

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于瑞
彭卫锋
陈瑄
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Abstract

本实用新型涉及一种易散热防碰撞电池包，电池包上固定座上设置有多个上散热孔；电池包下固定座上设置有多个下散热孔和多个电池单元放置孔；中间加强固定座上设置有多个穿孔；电池包单元的上端与电池包上固定座相接触，下端穿过中间加强固定座的穿孔，并且电池包单元底端放置在电池包下固定座的电池单元放置孔中；散热风扇设置在电池包下固定座的底端，连接螺杆从下到上依次穿过电池包下固定座和电池包上固定座，并且连接螺杆位于中间加强固定座的外端；防护包通过固定螺钉连接在电池包上固定座与电池包下固定座上。本实用新型的电池包的散热效果好，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故；并且具有良好的抗撞击能力，确保电动汽车的安全性。

Description

易散热防碰撞电池包
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是一种易散热防碰撞电池包。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的工作原理:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶(Road)。由此可见，电动汽车的电池包的电动汽车的关键，是电动汽车的动力源。在电动汽车的工作过程中，电池包将会产生大量的热量，热量聚集会使电池包发生爆炸，引起事故，并且在电动车在受到撞击时，电池包发生爆炸；因此，设计一种易散热防碰撞电池包很有必要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种易散热防碰撞电池包，电池包的散热效果好，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故；并且电池包具有良好的抗撞击能力，确保电动汽车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种易散热防碰撞电池包，包括电池包上固定座、电池包下固定座、中间加强固定座、电池包单元、散热风扇、连接螺杆、螺母、防护包和固定螺钉，电池包上固定座上设置有多个上散热孔。电池包下固定座上设置有多个下散热孔和多个电池单元放置孔。中间加强固定座上设置有多个穿孔。
电池包单元的上端与电池包上固定座相接触，电池包单元的下端穿过中间加强固定座的穿孔，并且电池包单元底端放置在电池包下固定座的电池单元放置孔中。散热风扇设置在电池包下固定座的底端，连接螺杆从下到上依次穿过电池包下固定座和电池包上固定座，并且连接螺杆位于中间加强固定座的外端。螺母安装在连接螺杆的顶端，防护包通过固定螺钉连接在电池包上固定座与电池包下固定座上。
进一步的说，本实用新型所述的电池包单元有多个，并且防护包包裹在多个电池包单元的外部。
再进一步的说，本实用新型所述的电池包上固定座的底端设置有多个电池单元卡槽。
再进一步的说，本实用新型所述的电池包上固定座与电池包下固定座的结构相同。
本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，电池包的散热效果好，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故；并且电池包具有良好的抗撞击能力，确保电动汽车的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
图2是图1取掉防护包8后的结构示意图；
图中：1、电池包上固定座；1-1、上散热孔；2、电池包下固定座；2-1、下散热孔；2-2、电池单元放置孔；3、中间加强固定座；3-1、穿孔；4、电池包单元；5、散热风扇；6、连接螺杆；7、螺母；8、防护包；9、固定螺钉。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示的一种易散热防碰撞电池包，包括：电池包上固定座1、电池包下固定座2、中间加强固定座3、电池包单元4、散热风扇5、连接螺杆6、螺母7、防护包8和固定螺钉9，电池包的散热效果好，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故；并且电池包具有良好的抗撞击能力，确保电动汽车的安全性。
电池包上固定座1上设置有多个上散热孔1-1；电池包下固定座2上设置有多个下散热孔2-1和多个电池单元放置孔2-2；多个上散热孔1-1和下散热孔2-1使得冷空气能够进入到电池包的内部，使得电池包内部空气流动，有助于加快电池包的散热，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故，保证电动汽车的安全性。
中间加强固定座3上设置有多个穿孔3-1。
电池包单元4有多个，并且防护包8包裹在多个电池包单元4的外部。电池包单元4的上端与电池包上固定座1的底端设置的电池单元卡槽相接触，电池包单元4的下端穿过中间加强固定座3的穿孔3-1，并且电池包单元4底端放置在电池包下固定座2的电池单元放置孔2-2中；将电池包单元4卡装在中间加强固定座3的穿孔3-1以及电池包下固定座2的电池单元放置孔2-2中，使得电池包单元4放置的平稳，提高电池包的抗撞击能力；并且各电池包单元4之间互相隔开，有助于内部空气的流动，有助于加快电池包的散热，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故。电池包上固定座1与电池包下固定座2的结构相同。电池包上固定座1与电池包下固定座2的结构相同。
散热风扇5设置在电池包下固定座2的底端，进一步加快电池包的散热，保证电动汽车行驶的安全性。连接螺杆6从下到上依次穿过电池包下固定座2和电池包上固定座1，并且连接螺杆6位于中间加强固定座3的外端；螺母7安装在连接螺杆6的顶端，防护包8通过固定螺钉9连接在电池包上固定座1与电池包下固定座2上。连接螺杆6使得电池包单元4稳定的卡装在电池包上固定座1、电池包下固定座2和中间加强固定座3之间，并且在电动汽车受到撞击时，连接螺杆6首先保护内部的电池包单元4不受伤害，同时防护包8能够对撞击进一步的缓冲和削弱，保证电动汽车的安全性。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (4)

1.一种易散热防碰撞电池包，其特征在于：包括电池包上固定座、电池包下固定座、中间加强固定座、电池包单元、散热风扇、连接螺杆、螺母、防护包和固定螺钉；所述的电池包上固定座上设置有多个上散热孔；电池包下固定座上设置有多个下散热孔和多个电池单元放置孔；中间加强固定座上设置有多个穿孔；所述的电池包单元的上端与电池包上固定座相接触，电池包单元的下端穿过中间加强固定座的穿孔，并且电池包单元底端放置在电池包下固定座的电池单元放置孔中；所述的散热风扇设置在电池包下固定座的底端，连接螺杆从下到上依次穿过电池包下固定座和电池包上固定座，并且连接螺杆位于中间加强固定座的外端；所述的螺母安装在连接螺杆的顶端，防护包通过固定螺钉连接在电池包上固定座与电池包下固定座上。
2.如权利要求1所述的易散热防碰撞电池包，其特征在于：所述的电池包单元有多个，并且防护包包裹在多个电池包单元的外部。
3.如权利要求1所述的易散热防碰撞电池包，其特征在于：所述的电池包上固定座的底端设置有多个电池单元卡槽。
4.如权利要求1所述的易散热防碰撞电池包，其特征在于：所述的电池包上固定座与电池包下固定座的结构相同。
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