CN206691058U - 一种新能源电动汽车的防撞钢梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车的防撞钢梁，包括一块镂空的防撞钢板，防撞钢板内部上下端设置有一个贯穿的通槽，通槽的上下端均设置一滑动板，滑动板的一端活动插入于通槽中，另一端伸出于通槽的外部并设置一凸部，该凸部的外侧端通过转轴转动连接一连接板，两连接板向外翻出并形成一个装配腔，所述装配腔内装入一缓冲垫，两滑动板的端面之间设置有一根以上的连接带，一根以上的连接带分别连接滑动板的上下端。本实用新型结构简单，主要用于新能源电动汽车上，既能增加防撞性能又不会过多的增加防撞钢梁的重量，能够将撞击力分散至上下端，不易变形，增加横向撞击的防撞能力。

Description

一种新能源电动汽车的防撞钢梁

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源电动汽车的防撞钢梁。

背景技术

在新能源电动汽车领域，由于电动汽车改用电能驱动，节能环保，但是电力驱动的续航能力差，为了节约电量的消耗，新能源车的汽车总重量会比一般的车辆轻一些，主要是为了减轻重量而减少电量的损耗，增加行驶速度。而减轻重量的第一步就是需要删减新能源电动汽车的整体重量，因此现有技术中的新能源车的防撞性能非常差。当受到撞击时，防撞钢梁直接弯曲变形，这是因为撞击时冲击力是直接冲击在扁状的钢梁上，是非常容易变形的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够将冲击力向上下方向分散，在不过多增加重量的同时，大大增加防撞能力。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动汽车的防撞钢梁，包括一块镂空的防撞钢板，防撞钢板内部上下端设置有一个贯穿的通槽，通槽的上下端均设置一滑动板，滑动板的一端活动插入于通槽中，另一端伸出于通槽的外部并设置一凸部，该凸部的外侧端通过转轴转动连接一连接板，两连接板向外翻出并形成一个装配腔，所述装配腔内装入一缓冲垫，两滑动板的端面之间设置有一根以上的连接带，一根以上的连接带分别连接滑动板的上下端。

作为优选的技术方案，所述缓冲垫采用硅胶材料制成，其中间设置有一个以上的缓冲孔，其形成一个镂空的结构。

作为优选的技术方案，所述连接板的外侧端设置有卡扣，正对该卡扣的缓冲垫上下端面设置有对应的扣槽，所述卡扣扣入于扣槽中完成连接板与缓冲垫之间的连接装配。

作为优选的技术方案，所述缓冲垫的外侧端包括一金属板。

作为优选的技术方案，所述防撞钢板的背部为一拱形面，连接带均具有弹性的橡胶带。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，主要用于新能源电动汽车上，既能增加防撞性能又不会过多的增加防撞钢梁的重量，能够将撞击力分散至上下端，不易变形，增加横向撞击时的防撞能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括一块镂空的防撞钢板4，防撞钢板4内部上下端设置有一个贯穿的通槽5，通槽5的上下端均设置一滑动板1，滑动板1的一端活动插入于通槽中，另一端伸出于通槽5的外部并设置一凸部，该凸部的外侧端通过转轴12转动连接一连接板11，两连接板11向外翻出并形成一个装配腔，所述装配腔内装入一缓冲垫9，两滑动板1的端面之间设置有一根以上的连接带2，一根以上的连接带2分别连接滑动板1的上下端。

本实施例中，缓冲垫9采用硅胶材料制成，其中间设置有一个以上的缓冲孔7，其形成一个镂空的结构，该缓冲垫9能够首先承受撞击力，但是由于整体为镂空结构，因此不会过多增加重量，又能通过镂空结构增加缓冲能力，减轻撞击力。

其中，连接板的外侧端设置有卡扣6，正对该卡扣6的缓冲垫上下端面设置有对应的扣槽，卡扣6扣入于扣槽中完成连接板11与缓冲垫9之间的连接装配，当撞击到缓冲垫时，缓冲垫的变形能够使得连接板通过转轴转动，使得连接板与防撞钢板之间的夹角变小，整块滑动板向外滑出，两滑动板之间由于设置了连接带，因此能够将冲击力分散至上下端，最后再通过防撞钢板承受横向冲击力，但此时的力已经被分散，因此防撞钢板能够有效抵抗冲击变形，保证车辆以及驾驶员的安全。

其中，缓冲垫的外侧端包括一金属板8，该金属板8主要作为装饰以及作为受力点使用，本实施例中，防撞钢板的背部为一拱形面3，连接带均有具有弹性的橡胶带，因此能够具有一定的缓冲能力，在向上下端移动时能够被拉伸，进一步起到缓冲，由于防撞钢板的背部为拱形面，因此可增加横向冲击时的抵抗变形的能力，本发明从整体上看厚度较厚，但是防撞钢板为空心结构，以及缓冲垫的镂空设计并不会过多增加钢梁的整体重量，进而能够保证将力分散至上下端，由于防撞钢梁为垂直水平面，因此对于上下端传递过来的力，完全不会出现变形，整个钢梁将会大大增加车辆的安全性，对于新能源电动车来说具有非常大的优势。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，主要用于新能源电动汽车上，既能增加防撞性能又不会过多的增加防撞钢梁的重量，能够将撞击力分散至上下端，不易变形，增加横向撞击的防撞能力。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车的防撞钢梁，其特征在于：包括一块镂空的防撞钢板，防撞钢板内部上下端设置有一个贯穿的通槽，通槽的上下端均设置一滑动板，滑动板的一端活动插入于通槽中，另一端伸出于通槽的外部并设置一凸部，该凸部的外侧端通过转轴转动连接一连接板，两连接板向外翻出并形成一个装配腔，所述装配腔内装入一缓冲垫，两滑动板的端面之间设置有一根以上的连接带，一根以上的连接带分别连接滑动板的上下端。

2.如权利要求1所述的新能源电动汽车的防撞钢梁，其特征在于：所述缓冲垫采用硅胶材料制成，其中间设置有一个以上的缓冲孔，其形成一个镂空的结构。

3.如权利要求1所述的新能源电动汽车的防撞钢梁，其特征在于：所述连接板的外侧端设置有卡扣，正对该卡扣的缓冲垫上下端面设置有对应的扣槽，所述卡扣扣入于扣槽中完成连接板与缓冲垫之间的连接装配。

4.如权利要求1所述的新能源电动汽车的防撞钢梁，其特征在于：所述缓冲垫的外侧端包括一金属板。

5.如权利要求1所述的新能源电动汽车的防撞钢梁，其特征在于：所述防撞钢板的背部为一拱形面，连接带均有具有弹性的橡胶带。